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洛溪大橋：永遠(yuǎn)的痛？
入住番禺的新移民中，相當(dāng)一部分擁有較為豐厚的收入，擁有自己的私人交通工具，出行要比普通市民方便很多。然而，另外一個(gè)交通之煩又是他們必須面對(duì)的：堵車。
堵車之痛
由于珠江水系的阻隔，番禺區(qū)連接廣州市區(qū)靠的是洛溪大橋和番禺大橋兩條大動(dòng)脈，其中洛溪大橋由于靠近市區(qū)，使用率更高。洛溪大橋的堵車之痛，對(duì)每一個(gè)住在番禺樓盤的居民來(lái)說(shuō)都感受至深。
祈福新村的業(yè)主潘女士在環(huán)市東路“63層”上班。她每天自駕車走洛溪大橋、東曉路、江灣橋、東濠涌，到環(huán)市東一線。如果不堵車的話只需20多分鐘就到了。但事實(shí)上，她每天上班要花近一個(gè)小時(shí)。“這還是上班時(shí)的情況，如果下班就更沒(méi)譜了”，潘女士說(shuō)，她最長(zhǎng)在洛溪大橋上堵過(guò)兩個(gè)小時(shí)。
相比潘女士來(lái)說(shuō)，在中山一路附近工作的單先生就更不幸了。因?yàn)樽≡邴愃疄车乃刻觳粌H要過(guò)洛溪大橋，還要過(guò)廣州大橋。單先生說(shuō)，洛溪大橋全長(zhǎng)也就2公里，正常車速一分多鐘就可以過(guò)去了。但這一兩分鐘的路程卻常常要花他一兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間。有時(shí)候堵車長(zhǎng)龍能從洛溪大橋一直排到大石橋。再加上廣州大橋的堵塞，單先生每天要忍受的交通之苦不言而喻。因?yàn)楸欢略诼逑髽蛏洗绮诫y行，他報(bào)警的經(jīng)歷都不下十次了。
“洛溪大橋和廣州大橋是我們心口永遠(yuǎn)的痛”，祈福新村的業(yè)主宋先生說(shuō)，他們業(yè)主之間常常以半開(kāi)玩笑的口吻說(shuō)這句話。
洛溪大橋于1988年建成通車，全長(zhǎng)1916.04米，雙向四車道。今年5月，還入選了首屆“中國(guó)十佳橋梁”。洛溪大橋路段是廣州市中心城區(qū)的主要南出口，也是經(jīng)番禺前往中山、珠海等市的主要干線。隨著城市發(fā)展，洛溪大橋車流量也逐年增加，現(xiàn)在每日車流量達(dá)7萬(wàn)多車次，已超過(guò)大橋設(shè)計(jì)最高通行能力的2.5倍。
超負(fù)荷的車流量已使洛溪大橋不堪重負(fù)，堵車愈演愈烈。要求拓寬洛溪大橋的呼聲屢見(jiàn)諸報(bào)端。今年3月，廣州兩會(huì)期間，傅紅衛(wèi)等代表就向大會(huì)提交議案，認(rèn)為擴(kuò)建洛溪大橋迫在眉睫。
記者調(diào)查中了解到，為了緩解廣州通番禺的交通壓力，廣州大橋拓寬方案已經(jīng)確定，新光快速路和獵德大橋也正在籌建中。但對(duì)于洛溪大橋是否要拓寬改造，廣州市相關(guān)部門沒(méi)有作出正面回復(fù)。
收費(fèi)之謎
除了堵車之外，洛溪大橋最為人詬病的還有它的收費(fèi)問(wèn)題。建成以后，過(guò)往客車每次要交納5元過(guò)橋費(fèi)。所以，對(duì)于住在番禺樓盤的業(yè)主來(lái)說(shuō)，如果坐公交過(guò)洛溪大橋，每次要多交一元錢；打車或開(kāi)私家車，5元的橋費(fèi)都要自負(fù)。洛溪大橋收費(fèi)的理由是要為洛溪橋還貸。但是，這一說(shuō)法近年來(lái)屢遭質(zhì)疑。
今年我省兩會(huì)期間，就洛溪大橋收費(fèi)問(wèn)題，省政協(xié)委員王則楚就曾提交提案，建議政府盡快審計(jì)洛溪大橋的還貸情況，確定停止收費(fèi)日期，真正還路于民。
省交通廳此后作出答復(fù)，有關(guān)部門對(duì)全市路橋收費(fèi)情況進(jìn)行年審發(fā)現(xiàn)，洛溪大橋項(xiàng)目至去年底累計(jì)債務(wù)余額為1.97億元。也就是說(shuō)，2002、2003兩年洛溪大橋總共還貸3000多萬(wàn)元。
這一數(shù)字隨即引起了社會(huì)的質(zhì)疑。王則楚認(rèn)為從這幾年洛溪大橋的車輛通過(guò)量分析，它的年收益不會(huì)少于1億元。而民間直接的對(duì)抗更是愈演愈烈。部分車主因?yàn)榫芙贿^(guò)橋費(fèi)，在和收費(fèi)站的對(duì)峙中，又使得洛溪橋的堵車雪上加霜，媒體曾做過(guò)多次報(bào)道。
在數(shù)番質(zhì)疑之后，番禺區(qū)政府對(duì)市人大代表議案作出答復(fù)，著重強(qiáng)調(diào)了因新橋擴(kuò)建，繼續(xù)進(jìn)行收費(fèi)的必要性——“擴(kuò)建工程需要資金5億元以上，不通過(guò)收費(fèi)還貸的方式籌資是行不通的”。但是關(guān)于新橋擴(kuò)建的方案和日程則沒(méi)有明確答復(fù)。
“看來(lái)我還是只能用希望來(lái)支撐自己”，錦繡香江的業(yè)主白先生無(wú)奈地笑著說(shuō)：“雖然我只能乖乖地一邊交錢，一邊忍受堵車，因?yàn)槲冶仨殢倪@兒過(guò)。但是，番禺區(qū)政府相關(guān)部門應(yīng)該明白，其實(shí)，華南、洛溪等板塊的存在其實(shí)大大地帶動(dòng)了番禺的發(fā)展。洛溪大橋乃至更多的交通問(wèn)題，表面上看讓當(dāng)?shù)卣@利了，但實(shí)際上削弱了城市的輻射，影響了自身的發(fā)展。” （作者: 王海涵）
■題記：廣州離我家有多遠(yuǎn)？
某日車堵洛溪橋上，看車流如烏龍盤橋，暮色里不見(jiàn)首不見(jiàn)尾，心里也跟著一暗。
想這洛溪華南板塊，幾十萬(wàn)業(yè)主如候鳥，日出奔走珠江兩岸，日落銜泥歸巢，無(wú)一日不辛勞，無(wú)一日不令人感慨：
說(shuō)他們像候鳥，卻又沒(méi)翅膀，只得去擠公交，等樓巴，搭摩的；公交總是杯水車薪，樓巴令人望眼欲穿，摩的飛車，無(wú)一刻不讓人驚魂。
于是，從洛溪大橋到廣州大橋，在通往老八區(qū)的路上，不知虛擲了多少人的青春。
那似乎無(wú)日不在的交通瓶頸，更一度陷樓盤于孤島。樓盤之間有人“雞犬之聲相聞，老死不相往來(lái)”，樓盤之外有朋友想念他們，也只好“海內(nèi)存知己，天涯若比鄰”。
車輪滾滾，日復(fù)一日，磨損著番禺新移民的歸宿感，或許不少人都這樣問(wèn)過(guò)自己：你被廣州拋棄了嗎？
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