交通大手筆 根治塞車病

[2004-11-10 11:21:04]　　太平洋汽車網　　 聞過 　　 責任編輯: wusimin

　　這幾天，廣州地區的媒體都在做有關重點建設項目工程巡禮的報道。連接內環路、北環路的廣清、廣佛放射線工程，就是報道的一個重點。這些交通上的大手筆，就是根治特大城市“塞車病”的大手術。

　　也許是一種巧合，就在前幾天，有關增槎路塞車的報道說，引起塞車的一個重要因素是這一路段正在施工的廣清放射線工程。由于圍蔽施工占去不少路面，導致車道減少，加之這一路段轉彎及掉頭位設置多，兩側聚集10多個大型物流中心，車流量大，幾項因素疊加，造成了出行困難。同樣在施工的廣佛放射線工程，雖然情況比廣清線好些，但施工仍使得珠江大橋附近的交通受到一定影響。

　　記得在此前的時評中，筆者曾有過一個基本判斷，廣州的交通堵塞經歷了一個從全城塞到局部塞，從隨時塞到某些時段塞的過程。廣州從大跨度、大范圍來講，交通已經越來越暢順了。公允地說，這是一個了不起的變化。筆者這里還想下一個斷語：相比幾年前修內環路前后，現在交通工程施工對市民日常生活的影響已經小多了。這個判斷是建立在以下基礎上的：

　　首先，內環路與外環路7條連接線，除廣清、廣佛兩條放射線外，其他均已完工交付使用，市區內大規模交通建設正在減少。

　　其次，細心的讀者可能會發現，最近幾年交通建設的重點項目，比如正在施工中的新光快速路和科韻路、華南路三期，由于大都在城市邊緣地帶施工，對群眾生活影響還不是特別大。

　　再次，即使是地鐵建設，比如地鐵三號線，由于盾構施工法的廣泛使用，使得當年興修一號線時大量居民搬遷的現象不再重現。

　　回頭再看廣清放射線工程的施工。有關部門說，一旦建成可以使西北出口20年不堵車。從這點上說，目前增槎路塞車，這是為了解決“長痛”而必須經受的“短痛”。但即使“短痛”難免，有關部門還是應該設法做到既加快重點工程建設，又把施工及其他因素誘發的交通堵塞減少到最低限度。從一定意義上說，這也是執政能力的一個具體體現。

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