● 乘坐：后排舒適性不錯(cuò) 空間一般般

　　前排打孔真皮座椅很寬大，看起來是有點(diǎn)沙發(fā)般的感覺，可惜的是，缺少了點(diǎn)支撐性和包裹性。而且電動(dòng)調(diào)節(jié)僅頂配才有，舒適得不夠徹底啊。

　　如果說前排像沙發(fā)，后排就更像了，腰部包裹到門板上了，無論怎樣的姿勢(shì)，都能找到屬于這個(gè)姿勢(shì)的支撐。后排帶有一個(gè)中央扶手，但位置略低，實(shí)用性有所欠缺。

　　后排的乘坐空間只能說是一般般，可能是受到多連桿后懸掛的剝削，腿部?jī)H剩下一拳的距離，現(xiàn)在所有車都追求大空間，這難道是反其道而行之？

　　儲(chǔ)物格的尺寸都不大，像中控底部的、中央扶手的雙層格等都不大，值得高興的是，勝在數(shù)量夠多，每種物品都能夠找到屬于它的歸屬。此外，目前暫未知道行李箱容積，但目測(cè)和翼神的是差不多的，在同級(jí)中不算大，同樣也是受到后懸掛的影響。

● 動(dòng)力：配備1.6和1.8發(fā)動(dòng)機(jī)

　　風(fēng)迪思將配備兩種動(dòng)力，和翼神有所區(qū)別的是，它除了配備1.8L之外，還配備了1.6L這個(gè)十分符合家用需求的動(dòng)力。前者最大功率100kW（136PS）/6000rpm，最大扭矩175N·m/國(guó)V 4200rpm（國(guó)Ⅳ 4250rpm）；后者最大功率83kW（113PS）/6000rpm，最大扭矩149N·m/4000rpm。

　　與1.6L相匹配的僅是5速手動(dòng)，而與1.8L匹配的多了CVT。1.6L百公里油耗為6.6L，1.8L MT/CVT的百公里油耗分別為7.1L和7.3L,這樣的數(shù)據(jù)，在當(dāng)下已經(jīng)不算特別出色。

 　　前麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸架或者是這部分最大的亮點(diǎn)，不惜犧牲空間換來的是更好的懸掛表現(xiàn)。

　　總結(jié)：三菱意圖用風(fēng)迪思來打開40歲左右中年購車者的市場(chǎng)，家用的定位的確更能契合目前數(shù)量基數(shù)最大的一批消費(fèi)群體，但拿著兩年前便在臺(tái)灣上市了的車型樣式，在配置外觀上都未做改進(jìn)就直接投入市場(chǎng)，這樣的做法或許難以打動(dòng)消費(fèi)者。如果真按預(yù)售價(jià)9.98萬元起售，這一價(jià)格區(qū)間內(nèi)風(fēng)迪思面對(duì)的對(duì)手實(shí)在是過于強(qiáng)大。所以，還不如放低姿態(tài)用性價(jià)比來博市場(chǎng)，畢竟消費(fèi)者的眼睛可是雪亮的。（文/太平洋汽車網(wǎng) 朱志延、張俊業(yè)）