PCauto搶先實拍第九代雅閣 本田翻身力作

　　【太平洋汽車網 新車體驗】曾經創造“加價4萬元提車”神話的雅閣終于迎來換代車型，第九代的出世確實是大家翹首以盼的。它的的直接競爭者近年來紛紛完成了換代，而這當年中級王牌的換代卻是姍姍來遲，還好后來者都總會是有備而來的，第九代雅閣全面武裝起來，以從外觀造型到動力核心的全新姿態，迎接新的挑戰。到底，老王牌的翻身仗能否勝利呢？且先來看看它的實力。

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● 外觀：本地化設計的中網惹爭議

　　　第九代雅閣早在去年就已經在國外上市，大家對它也并不陌生。而國產的第九代雅閣并不甘于套用國外的造型設計，經過了本土化之后，它的外形和海外版本有著不少差別。到底這本土化是否合大家的口味呢?

海外版雅閣

　　看完海外版，我們言歸正傳體驗下國內第九代雅閣版本，先來看看它的尺寸吧，第九代雅閣長寬高4930×1845×1470mm，軸距2775mm，比起上一代算是做了一次全面的瘦身，看來是要為操控性騰出更多的可能。但是，面對這競爭對手們，這個身材絕對算得上是大個子。 

　　回到剛剛的問題，第九代雅閣的本土化最直接體現在與這個備受爭議的大幅鍍鉻前臉，或者是年輕人更喜歡運動風格所以對鍍鉻有些抗拒，但我個人覺得這個前臉其實還挺耐看的，大尺寸的中網配合鍍鉻，起碼大氣的氣質是有得到一定的提升。下進氣口貫穿一體，讓整個前臉的整體性更強，同時也顯得更有張力。

　　修長的頭燈從造型上其實沒有太大變化，反而是晶鉆LED燈組的加入，讓頭燈更加有神，更節能更環保的LED燈已經是大勢所趨。此外頭燈還配備了日間行車燈以及主動彎道照明系統，進一步提升日夜照明能力。

　　側面比起舊款簡單的線條而言，可以說是豐富了許多，整體感覺是更為年輕和動感。側面線條一直延伸至尾部，尾部飽滿而富有立體感，是為了表現出穩重的一面，如同前臉一樣，尾部也加入了鍍鉻元素，所謂有頭有尾嘛。盡管底部的雙排氣管能夠體現一定的動感，但總覺得和反光條的位置有點重復，看起來不算太協調。

　　輪轂仍然是以沉穩為主，顯然運動或浮華都不符合它的性格。輪胎采用米其林新產品Primacy 3 ST，尺寸為225/50 R17，是一款以剎車性能和舒適靜音為賣點的輪胎。

　　第九代雅閣采用新一代ACE高級兼容性車身結構，抗彎剛度提高45%，抗扭剛度提高25%。在剛度及吸能能力都得到提升的情況下，它獲得了美國IIHS 25%偏置碰撞“GOOD”的優異成績，全面領先同級的競爭對手。