拒絕渦輪 四款20萬元級合資自吸SUV推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在渦輪增壓發(fā)動機(jī)盛行的大潮下，不少合資SUV紛紛轉(zhuǎn)投“小排量渦輪增壓”的陣型下。然而，自然吸氣發(fā)動機(jī)的平順性及保養(yǎng)維護(hù)費用低的優(yōu)勢，確實是渦輪增壓發(fā)動機(jī)有所不及的。尤其是本田等廠家的研發(fā)下，搭載自然吸氣發(fā)動機(jī)的CR-V等SUV也能在動力與油耗之間找到更好的平衡。那么，今天就為大家推薦四款依舊堅持采用自然吸氣的SUV，在渦輪熱潮下給大家?guī)睃c新意。

● 東風(fēng)本田CR-V
價格區(qū)間：17.98-24.98萬
推薦它的理由：高效動力 內(nèi)部空間充裕
推薦車型：2.4L 豪華版  VTi（兩驅(qū)/四驅(qū)）

　　東風(fēng)本田CR-V作為曾經(jīng)稱霸SUV領(lǐng)域的霸主，在前不久也推出了改款車型，對外觀做了改動，整體更加年輕化。但在動力方面，CR-V則堅守著本田引以為傲的自吸發(fā)動機(jī)，2.4L發(fā)動機(jī)更是搭載了本田近兩年來主推的“地球夢科技”，動力和燃油經(jīng)濟(jì)性均表現(xiàn)出色。

● 動力：2.0/2.4L i-VTEC自然吸氣發(fā)動機(jī)

　　東風(fēng)本田在此次改款時將2.4L車型換裝了“地球夢科技系列”發(fā)動機(jī)，除了傳統(tǒng)的i-VTEC技術(shù)外，還加入了缸內(nèi)直噴、輕量化缸體/曲軸、可變進(jìn)氣歧管等多項系統(tǒng)優(yōu)化，讓這臺發(fā)動機(jī)在擁有137kW（186PS）/6400rpm的輸出表現(xiàn)的同時，工信部綜合油耗也低至7.4L/100km，可謂兼顧了動力與燃油經(jīng)濟(jì)性，在自吸發(fā)動機(jī)技術(shù)上進(jìn)行了更深的挖掘。當(dāng)然，新配備的CVT無級變速箱和智能自啟停功能也為降低綜合油耗做出了貢獻(xiàn)。

 
2.0L自吸發(fā)動機(jī)+CVT變速器

　　2015款新CR-V更換了地球夢系列的2.4L發(fā)動機(jī)，但是其2.0L發(fā)動機(jī)依然使用2012年改款時得到過升級的R20A7，功率為114kW（155PS），扭矩為190N·m，這都與老款相同，而之前的搭檔5AT變速器被CVT所取代，再加上配備了自啟停系統(tǒng)，油耗表現(xiàn)方面自然也就更好了，工信部百公里綜合油耗為7.1L。

● 外觀內(nèi)飾：外觀更漂亮 內(nèi)飾提質(zhì)感

　　現(xiàn)如今的本田在設(shè)計上相比以前年輕了不少，更將強(qiáng)調(diào)層次感，利用陰影明暗的變化來塑造動感，而且不容易讓人產(chǎn)生審美疲勞。拿2015款新CR-V來說，它與前不久推出的XR-V有異曲同工之妙，前臉的層次感更豐富，同時這也是新款車型在外觀上改變最大之處。

　　相比起外觀，新款CR-V內(nèi)飾并沒有發(fā)生太多設(shè)計上的變化，調(diào)整更多會是在細(xì)節(jié)和配置上，例如中控材質(zhì)的調(diào)整、改用DA智能屏系統(tǒng)、增加盲點顯示系統(tǒng)和自動啟停等功能。

● 空間：依舊寬大實用

　　本田CR-V一直以來都以大空間著稱，所以我們看到2015款新CR-V在這方面沒有改變，其內(nèi)部乘坐空間很大很舒適，在同級車型中處于上游水準(zhǔn)。

　　本田CR-V的綜合實力在目前主流的緊湊級合資SUV中依舊有著很強(qiáng)的競爭力，在推出了搭載2.4L直噴發(fā)動機(jī)車型后，彌補(bǔ)了自己在發(fā)動機(jī)亮點技術(shù)上的不足，加上價格并未因配置提升而有太多波動，整體性價比非常出色。