全新思域手動擋實拍 一位老車主的體驗

● 內飾：設計和用料全面革新

　　看到內飾的第一眼，我其實是很抵觸的，因為我最鐘愛的分層儀表設計被取消了，相信這也是眾多老車主的最愛。不過坐下來細細品味，又會發現全新思域的材料搭配和做工相比老款車型有著質的提升。

　　老款思域的中控是單一的硬質塑料，在表面進行紋路噴繪。遠看可以，但摸起來硬梆梆的感覺不夠友好，而且日常使用還得供著，不能放置雜物以及沾染香水這類有機溶劑，以免出現變色或者掉漆的情況。

　　全新思域就不同了，多種材質的拼搭顯得錯落有致，不僅視覺效果有著顯著提升，觸感方面也更加舒適。搪塑工藝在中控臺大面積沿用，上面的仿縫線工藝非常精致，而且各個材料的接縫也很細密，平整，這些都是全新思域提升顯著的地方。

　　全新樣式的方向盤也是小尺寸的設計，這個和老款一致。因為使用了可變齒比轉向，全新思域從最左轉到最右只有兩圈（老款是3圈多），這大大提升了轉向的質感。另外一點和老款一樣，全新思域的方向盤手感也是偏沉的設計，這種與路面博弈的感覺才是駕駛者所需要的。

　　哎，要開始說痛處了。全新思域換成了常規的儀表設計，在材料運用上也首次應用了液晶虛擬顯示，這在同級算是領先的配備。不過試駕過老款思域的人相信都會對那個雙層儀表設計欣喜不已，上層儀表中大字體的數字速度顯示清晰明了，可以媲美抬頭顯示。但終歸是思域最大的美國市場，那里的車主更偏愛觀察轉速表，以至全新思域接受了這種改變。

　　這塊7寸觸摸屏反應速度挺快的，而且系統支持蘋果CarPlay功能，使用很方便。不過讓人不解的是，高配車型搭載的Honda CONNECT系統并不支持CarPlay功能，而這個Honda CONNECT智導互聯系統只是一個擁有實時路況更新、天氣預報、擁堵/事故躲避路線引導等功能的系統。如此看來，低配車型支持的CarPlay要實用很多。

　　除了ECON節能模式，自動駐車、電子手剎以及自動啟停功能都是思域首次加入的，它們分布在擋把四周，使用起來比較便利。要說電子手剎的出現提升了檔次感，但也抹殺了一些車主偶爾玩個甩尾入庫的欲望。