高下難分 入門級奧迪A4L/寶馬3系/奔馳C級對

　　奧迪A4L 1.8T 舒適型

　　最后來說說本期最后一個主角——奧迪A4L 1.8 TFSI 舒適型。

　　面對寶馬3系和奔馳C級的步步緊逼，奧迪在推出國產(chǎn)A4L的時候?qū)④嚿砑娱L，直接在車身尺寸上將對手甩在身后，同時保持了奧迪一貫的科技含量，在操控性、動力性以及舒適性以外，為消費者們提供了足以超越對手的大尺寸空間。新A4L車身尺寸為：4763*1826*1426mm，軸距達(dá)到了2869mm。

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　　內(nèi)飾方面，新A4L吸取了奧迪精華的設(shè)計，做工精細(xì)。座椅和318i進(jìn)取型一樣是絨布材質(zhì)，前排乘客真面及側(cè)面氣囊、頭部側(cè)面氣簾、防盜報警系統(tǒng)以及動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)依然屬于標(biāo)配。

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　　“官車”形象深入人心的奧迪，并沒有放棄個人用戶的需求，旗下奧迪A4L天生就擁有吸引人們目光的元素。從新A4L的前臉與車尾部造型，我們很難再找到老款A(yù)4的中庸，取而代之的是一幅兇猛而富有攻擊性的面孔，修長的車身優(yōu)雅又大氣，硬朗的高腰線，尾部流暢的線條在行李箱出微微上揚，兼顧年輕消費者最為青睞的運動感。

　　而1.8T車型作為A4L產(chǎn)品線中最低端的車型，設(shè)計上并沒有什么新突破，不過值得慶幸的是那“招牌式”的日間行車燈并沒拿掉。A4L全系標(biāo)配了Autohold電子駐車系統(tǒng)以及EPB電子手剎，1.8 TFSI車型也不例外，體現(xiàn)出奧迪最新一代中級轎車先進(jìn)的技術(shù)水平。在交通擁堵的地區(qū)，這些配置也能幫助駕駛者進(jìn)一步減輕疲勞。

　　編輯總結(jié)：作為高端品牌，其實很多對其向往的消費者更看重的是品牌的特質(zhì)。雖然三款車的定位都是以年輕、進(jìn)取為主導(dǎo)，但是相對來說，奔馳C級給人的感覺始終是穩(wěn)重有余，活力不足。A4L是國內(nèi)高端車型年輕化的新貴，充滿活力和朝氣是最大的特點。寶馬是徹底的運動傳統(tǒng)，運動化的底盤是最好的佐證，舒適性上自然會略輸一籌。但正是品牌特質(zhì)的差異，決定了其購買的人群，而絕不會是諸如車內(nèi)的座椅多一套記憶功能這些旁枝末節(jié)。