原創(chuàng)  飛度1.3L和1.5L兩款發(fā)動機(jī)有何區(qū)別？

　　目前市場上的飛度裝備了兩種發(fā)動機(jī)，即1.3L的i-DSI智能雙火花塞發(fā)動機(jī)與1.5L的VTEC發(fā)動機(jī)，除了排量上的差距，兩者還在動力性能上有何區(qū)別呢？

　　1.3L的i-DSI發(fā)動機(jī)為直列四缸８氣門形式，是本田在中國國內(nèi)第一次實(shí)際應(yīng)用，目前已引進(jìn)到東風(fēng)本田發(fā)動機(jī)廠生產(chǎn)。從外形上講，i-DSI發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，能減少發(fā)動機(jī)在整車中所占空間，并由此可達(dá)到增加駕乘空間的目的。性能上看，這款發(fā)動機(jī)的先進(jìn)性表現(xiàn)在環(huán)保性、低油耗及足夠的動力輸出方面。由于采用了智能雙火花塞設(shè)計(jì)，發(fā)動機(jī)在全程范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)速燃，使得在中低轉(zhuǎn)速下扭矩達(dá)到了一個很高的水平，其峰值扭矩輸出在2800轉(zhuǎn)／分時即可實(shí)現(xiàn)116牛·米的輸出。同時該技術(shù)的采用大大降低了爆震的可能性，使得高壓縮比的汽油機(jī)成為了可能，從而提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　而與i-DSI發(fā)動機(jī)相比，1.5L的VTEC發(fā)動機(jī)動力性能則更加優(yōu)越。VTEC技術(shù)是世界上第一個能同時控制氣門開閉時間及升程等兩種不同情況的氣門控制系統(tǒng)，以此可極大提高發(fā)動機(jī)的燃燒效率和性能，可以說是本田的驕傲。裝配這款發(fā)動機(jī)的飛度自身重量僅比裝配i-DSI發(fā)動機(jī)飛度自重多7千克，但動力的確強(qiáng)勁很多。其最大功率為79KW，最大扭矩也達(dá)143N·m，加速性能及最高車速表現(xiàn)更加優(yōu)異，比多數(shù)1.6升發(fā)動機(jī)還要出色。

　　因?yàn)槎季邆淞说秃挠偷奶攸c(diǎn)，兩款車的油耗都較同類低，二者百公里相差也僅為0.2L。