彎道照明 隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈&側(cè)向輔助燈解析

　　側(cè)向輔助照明即使車輛并非出于行駛狀態(tài)，但只要轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的話輔助燈泡依然會(huì)點(diǎn)亮，夜間行駛在沒有路燈的地方非常方便，尤其是需要原地掉頭的時(shí)候。

　　那么到底是有行車電腦控制輔助燈泡的點(diǎn)亮還是直接在方向盤機(jī)構(gòu)里面有一個(gè)觸動(dòng)的開關(guān)呢？據(jù)筆者觀察，在掛D擋和R擋兩種不同的情況下，往相同方向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，但點(diǎn)亮的側(cè)向輔助燈泡是不同的，也就是說左右兩個(gè)輔助燈泡的點(diǎn)亮跟方向盤轉(zhuǎn)向沒有必然的聯(lián)系，由此可以推斷輔助燈光的開閉依然是由行車電腦控制的。

上圖為GIF動(dòng)畫演示，原地打方向盤便可體驗(yàn)輔助燈光的效果。

　　結(jié)語：看完文章后可能會(huì)有車友疑問，既然側(cè)向照明的技術(shù)這么成熟，為什么不干脆調(diào)整光杯反射的角度，又或者多設(shè)幾個(gè)常亮的側(cè)向照明燈泡，讓大燈的橫向照明范圍大大增加，這不就完全解決了彎道盲區(qū)的問題嗎？事實(shí)并不然，因?yàn)殚_車在路，需要考慮的不單止是我們自己，還有其他的道路使用者。加大照明范圍勢(shì)必影響到對(duì)頭的車輛，道理跟盲目使用遠(yuǎn)光燈是一樣的，何必要把自己的快樂建立在別人的痛苦之上呢？