獨特的四驅(qū)系統(tǒng)！昂科拉底盤實拍解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】別克昂科拉的廣告可謂是鋪天蓋地，這臺個性小車也因為通用的強力推廣而受到眾多網(wǎng)友的熱切關(guān)注。作為一臺小型SUV，它整合了外觀時尚、車小空間大、通過性好以及動力強勁的特點。為了更全面地了解這款熱門小型SUV的特點，我們特意借了一臺“昂科拉ENCORE 2013款 1.4T GS AT 四驅(qū)全能旗艦型”進(jìn)行底盤實拍。下面我們就一起來看看這臺四驅(qū)版昂科拉的底盤細(xì)節(jié)。

● 懸掛底盤解析：

前懸掛與底盤前部：

　　與同軸距的小型車一樣，別克昂科拉采用的是麥弗遜式前懸掛。其結(jié)構(gòu)如下圖所示。 

　　別克昂科拉的副車架是一個長方形沖壓框架。副車架前部的橫梁和縱梁被發(fā)動機下護(hù)板遮蓋了。塑料制的發(fā)動機護(hù)板，只能起到擋泥板及空氣導(dǎo)流的作用。

　　別克昂科拉采用這種帶有橫梁和縱梁的副車架能夠提升車輛受到正面碰撞時的安全系數(shù)。在別克昂科拉車身解析中我們提到了其正碰時的14條中縱向傳力吸能路徑，在副車架上的兩條縱梁就是其中的一部分。

　　別克昂科拉的前防側(cè)傾桿直徑為24.09mm，與我們之前進(jìn)行過底盤解析的福特新福克斯前防側(cè)傾桿粗細(xì)相若，就連防側(cè)傾桿懸掛點也非常相似。

后懸掛與底盤后部：

　　別克昂科拉的后懸掛采用的是扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸掛。其結(jié)構(gòu)如下圖所示。別克昂科拉的后懸掛采用的是彈簧和減震筒分離的設(shè)計，這樣有利于營造更大的車內(nèi)空間。

　　四驅(qū)版車型的電控離合器式后差速器則是從扭轉(zhuǎn)梁下方穿過。為了預(yù)留后差速器的位置，別克昂科拉的后扭轉(zhuǎn)梁中部是凹陷的。

　　別克昂科拉的后橋差速器是通過三顆螺栓固定的。固定螺栓1直接連接到車身，固定螺栓2和固定螺栓3則是把差速器固定到一個橫梁上，然后橫梁再通過螺栓與車身連接。

　　獲得歐洲5星安全的車型（測試車是別克昂科拉的歐洲版歐寶Mokka）在車身結(jié)構(gòu)上并不能有絲毫馬虎。為提升車輛受到追尾碰撞時油箱不會被破壞，確保車輛安全，工程師在車身上設(shè)計了一條橫梁并在油箱兩側(cè)加裝了兩條油箱保護(hù)桿。

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