為什么ES不使用GS的雙叉臂懸掛？卻使用麥弗遜懸掛？！？

雷克薩斯ES（查成交價|參配|優惠政策）定位中大型車，廠商（查成交價|參配|優惠政策）指導價是27.9-46.8萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.49分位列第3，其中油耗、舒適性等方面都是第一名。新車車長4975mm，軸距2870mm，油箱容積60.6升，使用92號油即可、前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架。以2018款200卓越版國VI為例，采用前驅CVT無級變速變速箱，搭載2.0升173馬力發動機，售價27.9萬元。在口碑頻道看到，44名車主登記的平均油耗是8.5L/100km。

本來就30來萬的車，還要搞個關稅，你這也舒服那也厚道廠家你養？為什么奔馳不用麥弗遜為什么GS不用麥弗遜一堆這種問題我也是服了。然后你又要說為什么同價位的不用麥弗遜，那同價位的進口車有全速域ACC，有座椅加熱？怕是有些連個倒車影像都得加裝吧？

你都說了前置前驅車沒有空間，在ES這怎么就有空間了？所以問題是為什么ES要用前置前驅？或者為什么要橫置而不是縱置？所以你得教豐田章男怎么做車？或者教教林肯凱迪拉克怎么做車？下面你提到了S，你教教奔馳怎么做車？為什么S主打豪華的不用前置

為了追求貴而買車的人是不是腦子也進水了，每個車的定位不同，廉價不代表性能就一定差，你有錢就去買布加迪呀，其他車在他面前都是廉價的渣渣

講道理，每個車廠都是針對國情出車的，就像es200這樣的。但是像國外的es350，3.5的排量，稅要高好多，一般消費者也不會去買。同樣道理，國外有550i，e450這樣大排量的，因為稅高沒進口，這沒啥好說的。像es200這樣的2.0自吸的，30w出頭就能買到全進口的，性價比還可以吧，就是動力確實差。說到懸架，豐田其實就是為了節省成本，在不影響到安全的情況下去減，當然你麥弗遜再怎么優化，都不會有雙叉臂的舒適。不過這個減成本要比北奔好，北奔為了減成本不顧消費者安全了，在這么大的壓力下再去召回。寶馬在質量品控方面在bba里算是優秀的了，你要說燒機油吧，也算是德系通病，沒啥好說的。加價這玩意，講道理確實不應該，而且加價并不是這個車的賣點，又不是說哪個加的多哪個車好。但是bba里也有加價的就像邁巴赫，大g。16年剛上市的時候e好像也加價吧。車賣的好就加價，反之會有優惠，沒必要因為bba打折優惠去黑bba不行，營銷手段而已。

你也知道200是部分區域銷售，其他區域沒有啊。所以，其他品牌中規的車和歐規美規車不一樣，你們稱之為簡配（事實廠商確實減成本了），國外銷售的es汽油車8at，國內雷車只是因為塞廣汽機頭加6at，只出給部分地區，就不算簡配了，這是對的，其他車加長，也是只出部分地區，就是錯誤。要是其他車弄個國產機頭出口再進口，不知道要被雷吹怎么黑了。另外，評其他車，這是問題那是問題，說到雷200動力差，夠用就行。結論：雙標

你要對比也拿標軸的5系E級A6和拉長的比，到底哪個好，你非要說拉長的好就沒啥好討論了，完全是強詞奪理，厚顏無恥了

我可沒看見啥圖，要么就是app沒圖，如果app沒圖你又說傳圖，理論就是pc傳？那把你的5毛拿好就別再吠了，狗咬了我我不會回咬它，但是我會宰了它的。另外，動動你的狗腦，7系你讓他上面待個50/60個人看看。