紅旗盛世原型車,紅旗盛世用了什么懸架技術(shù)

紅旗盛世原型車,紅旗盛世用了什么懸架技術(shù)

紅旗盛世的前懸架運(yùn)用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架采用了多連桿獨(dú)立懸架。紅旗盛世乃是紅旗旗下的一款中大型轎車。雙叉臂懸架和多連桿懸架皆為常見的獨(dú)立懸架。

汽車上的懸架劃分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架兩類。

獨(dú)立懸架中間處于斷開狀態(tài)，故而采用獨(dú)立懸架的汽車同軸兩個(gè)車輪之間不存在連接。

如此一來，同軸兩個(gè)車輪之間便不會(huì)出現(xiàn)任何運(yùn)動(dòng)干涉現(xiàn)象。

常見的獨(dú)立懸架包含麥弗遜懸架、雙叉臂懸架、多連桿懸架、雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架。

雙叉臂懸架屬于一種構(gòu)造繁雜的懸架，由上下兩個(gè)叉臂與一個(gè)連桿構(gòu)成。

雙叉臂懸架能夠抑制剎車時(shí)的前部下沉情況，還能夠降低車身的側(cè)傾程度。

多連桿獨(dú)立懸架是在雙叉臂懸架的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)形成的，將雙叉臂懸架的叉臂轉(zhuǎn)變?yōu)閱为?dú)的連桿。

多連桿懸架能夠提升車輪的接地性能，進(jìn)而增強(qiáng)車輪的抓地力與操控性能。

雙叉臂懸架和多連桿懸架的零部構(gòu)件較多，構(gòu)造復(fù)雜，所以成本偏高。

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