高爾夫

大眾可以使用0w-30/5w-30機油粘度，但在選擇機油時，需要選擇大眾502.00/504.00認證的機油或歐洲ACEA機油認證的A3B4標準。其他30粘度油不符合要求，但符合要求的油很少，選擇余地不大。可以用美孚1號ESP5w-30全合成機油，殼牌喜力超級限量版5w-30全合成機油，都是不錯的選擇。其實沒必要用30油粘度。相對來說，5w-40/0w-40的油也不錯，多選擇。

大眾高爾夫1.6自吸發動機本身對機油要求不高。廠家要求使用符合大眾機油認證標準502.00/504.00的合成機油，保養周期為10000公里或一年。嘉實多合格機油有磁護5w-40和極護0w-40/5w-40，可以使用。如果你覺得貴，也可以用10w-40的金家湖或者尹家湖，但是礦物油的保養間隔在一萬公里或者一年以內，7000公里或者半年需要保養一次。

如果這個高爾夫的油是抽油機換的，如果操作沒有問題，重力換油的效果差不多，你放心。高爾夫使用的是大眾早期的單缸5氣門發動機，可以從量油尺泵出機油。

傳統AT變速器的換擋過程是全自動的，主要是通過行星齒輪機構改變輸出軸的轉速，液壓控制系統向不同的部位輸送足夠的壓力油，實現不同的換擋控制。各種自動變速器的基本部件都是一樣的，常見的結構有液力變矩器、離合器、制動器、機油泵、濾清器等。換擋有明顯的頓挫，轉速表指針上下浮動，車打滑。這些可能是自動變速器油溫過高，閥體內有雜質，電磁閥不能調節油壓。長期高溫條件下，齒輪側面損壞，變速箱內軸承和齒輪缺失。汽車在怠速或高負荷行駛時，會造成頓挫、沖擊和側滑。保持發動機和變速箱的轉速在同一范圍內，減少剎車片的磨損，換擋離合器片是消除頓挫的方法。二檔升級到三檔有一種挫敗感，升級后速度會明顯下降。但如果輕踩油門自動升檔，變速器會減少換擋頓挫，換擋節點是頓挫的主要時間。在這種情況下，讓汽車適應我們的駕駛習慣是一種更好的方式。其他情況要根據車輛具體情況具體分析。第一，建議改進自動變速器油。如果車輛行駛6萬到8萬公里還沒有換變速器油應該會更好。畢竟變速器內部是靠變速器油潤滑冷卻的。另一個故障是液力變矩器的問題。低速起步時，換擋后，液力變矩器內部的渦輪被液壓驅動旋轉，液力變矩器在從剛性切換到柔性的瞬間也會抖動，多發生在從低速切換到高速或者從高速切換到區域的時候。

在這種情況下，如果冷車啟動，水溫燈報警應顯示水溫過低或水溫上升過慢。那為什么熱車啟動溫度又正常了？因為車熱的時候水溫已經在正常溫度范圍內，所以不會顯示故障。我們來分析一下具體原因。冷卻系統小循環工作原理根據題目中提到的冷啟動溫度進行報警，可能是小循環的問題，大循環沒有問題。冷卻系統的小循環在發動機內部循環(氣缸體和氣缸蓋之間)。此時主要部件有水泵、水管、節溫器、水套。當節溫器打開時(溫度約為82)，冷卻水將通過節溫器進入散熱器進行大循環。如果不進行大循環，發動機水溫會過高，導致發動機內部磨損。通過剛才的分析，我們知道小循環時影響發動機溫度的主要因素有幾個。一個是粉絲。如果這個電子風扇在發動機啟動的時候就開始轉動，水溫肯定會上升很慢，導致水溫低。另一個問題是檢查水溫傳感器，因為這個傳感器可以檢測水的溫度。如果水溫低，傳感器的內阻將會損壞。最后要檢查的是這個恒溫器。如果這個節溫器的主閥一直開著，發動機會直接進入大循環而沒有小循環，也會造成水溫過低。綜上所述，如果發動機在冷啟動時發出溫度報警，說明發動機水溫過低。在這種情況下，檢查與小冷卻水循環相關的相關部件。希望以上知識能幫助到大家，歡迎關注，謝謝！

高爾夫油耗突然增加可能是因為不良用車習慣，也可能是因為發動機積碳或者氧傳感器損壞，導致油耗偏高。有必要關注這些項目。汽車使用時間長了，發動機會產生積碳，尤其是在一些經常堵車的路段。低速行駛容易影響發動機積碳過多，不僅影響發動機的動力，還會影響汽車的油耗。自然，在汽車的使用過程中，需要定期保養汽車，清除積碳。此外，排氣管中的氧傳感器故障也可能影響汽車的油耗。如果氧傳感器損壞，會影響發動機電腦數據不準確，增加油耗。如果嚴格禁止，汽車的排氣管可以排出大劑量的黑煙。解決方法是更換氧傳感器。需要注意的是，火花塞也是影響汽車油耗的關鍵原因之一。汽車行駛5萬公里后，火花塞也差不多了，需要更換。因為長期使用會影響火花塞的老化，導致點火無力，發動機需要消耗更多的燃油來為汽車提供動力。自然會增加油耗。

7高爾夫氧傳感器故障燈亮時，說明氧傳感器損壞，會影響發動機正常工作。建議立即更換。如果汽車氧傳感器損壞，發動機的燃燒性能就會異常。發動機工作時，氧傳感器表面會形成一層積碳，或者灰塵等沉積物進入氧傳感器，會阻礙外界空氣進入氧傳感器。這會影響氧傳感器信號的正常傳輸，ECU無法立即修正空燃比。自然會產生大量的積碳，汽車的排氣管里也會出現大量的黑煙。氧傳感器內部的陶瓷結構又硬又脆。當氧傳感器損壞時，發動機的功率會降低。在行駛過程中，氧傳感器基本上一直在工作。氧傳感器實時檢查氧濃度，并向ECU發送反饋信號。ECU調整噴油器噴油量的增減后，氧傳感器損壞后汽車油耗自然會增加。與去年同期相比，氧傳感器的結構相對簡單，響應速度更快，保證了氧傳感器的正常工作，可以提高汽車的行駛穩定性。

7高爾夫故障燈全亮，可能是ECU的CAN總線故障，或者是ECU的CAN接口接觸不良。如果出現這種情況，需要去4s店保養。汽車儀表盤上有幾十種故障燈，包括胎壓警示燈、水溫警示燈、玻璃水警示燈、發動機故障警示燈、電池警示燈、剎車警示燈、開門警示燈、安全帶未系警示燈、ABS警示燈、機油警示燈。不同類型的故障燈指示不同類型的故障問題。在行駛過程中，如果車上某個故障燈亮了，就要立即停車檢查維修，以免影響汽車的正常工作。汽車的故障燈顯示在汽車的儀表板上，儀表板是反映汽車各系統工作狀況的裝置。儀表板上大約有三種指示燈。第一種是平時的指示燈，也是平時用車時最常見的指示燈。關鍵指示燈包括轉向信號燈、指示燈和安全帶指示燈。二是具有警示功能的指示器。此指示燈亮后，關鍵是提醒車主盡快添加相應的機油。第三個指示燈是故障指示燈，需要立即修復。

高爾夫呂佳是一款搭載1.6升自然吸氣發動機的汽車。高爾夫呂佳是高爾夫的旅行版本。這款車的內部空間比高爾夫更大，車頂也更高。呂佳使用三種發動機，即1.2升渦輪增壓發動機、1.4升渦輪增壓發動機和1.6升自然吸氣發動機。呂佳的1.6升自然吸氣發動機擁有110馬力和155牛米的最大扭矩。這臺發動機的最大功率轉速為5800轉/分，最大扭矩轉速為3800轉/分。發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或6at變速箱。高爾夫之旅的1.2升渦輪增壓發動機最大功率85kw，最大扭矩200 Nm。與這臺發動機匹配的是7速動力換擋。1.4升渦輪增壓發動機功率150馬力，最大扭矩250牛米。發動機最大扭矩轉速為1750至3500轉/分，最大功率轉速為5000至6000轉/分。與這臺發動機匹配的是7速動力換擋。在配備1.6升自然吸氣發動機的汽車中，麥弗遜式獨立懸架用于前懸架，拖臂式獨立懸架用于后懸架。

外觀上，整體造型更加犀利，更符合當下潮流。細長的大燈和貫穿中網的鍍鉻前臉，讓新車的視覺效果越來越寬。車身側面采用兩條腰線裝飾，通過光線的折射呈現出更飽滿的視覺效果，會提升車身的尺寸和軸距。同時，車身重量將會減輕，以獲得更好的操控性和燃油經濟性。內飾方面，采用了全新的設計語言，包括引入了全液晶儀表盤和半懸浮式中控觸摸屏。此外，新車還配備了最新的平底多功能方向盤，自動擋還將配備全新的電子擋位和貫穿式空調出風口。頂部的銀色裝飾板與中控臺交叉，使得中控更有層次感，整體的簡約感和科技感更加完整。動力方面，8代高爾夫將搭載1.0T三缸12V電機和1.5T四缸發動機，還將搭載48V輕混系統。1.0T三缸12V電機分為低功率版和高功率版，最大功率分別為70kW(95PS)和85kW(116PS)。傳動系統全部匹配7速雙離合變速箱。高爾夫8是這樣的：1。據悉，新款高爾夫將從1.6L舒適型、1.4TSI舒適型、1.4T豪華型的4個揚聲器增加到6個揚聲器。此外，1.4T旗艦車型還將提供達內揚聲器組、17寸輪轂組等可選安裝配置；2.動力方面，新車沿用了現款車的動力系統，搭載代號為EA211的1.6L和1.4TSI發動機。1.4TSI發動機(EA211系列)將包括高功率和低功率訓練。低功率版1.4TSI發動機最大輸出功率依然是96kW(131Ps)，峰值扭矩200Nm3。高功率版最大輸出功率110kW(150Ps)，峰值扭矩250Nm。

第八代高爾夫的后備箱常規容積為380升，后排座椅放倒后可擴展至1237升。整個后備箱的規整度還是比較高的，后排靠背支持4/6斜倚，斜倚后略有角度，但影響不大。第八代高爾夫提供1.0T、1.5T汽油發動機、1.6T柴油發動機等動力選擇，以及三款不同功率的GTE插電式混動版本，分別為81kW、96kW、110kW，電池容量為13kWh。車價在16-20萬之間。第八代大眾高爾夫的銷售價格在16-20萬：1之間。第八代高爾夫基于MQB模塊化平臺打造。新車尺寸為4284/1789/1456mm，軸距較第七代半高爾夫增加2636 mm，長度增加25mm，寬度減少10mm，高度減少4mm，軸距減少1mm 2。與第七代高爾夫相比，第八代高爾夫視覺上更扁平，車身寬度視覺上更長；整體車身姿態和線條更加流暢，斜背尺寸加大的輪胎更加運動；3.大燈采用全新的不規則造型，日間行車燈營造出天使眼造型效果，非常犀利。第8代高爾夫標配LED大燈，由22顆燈珠組成。新配備的動態燈光鋪設系統可以讓大燈有10種不同的變化。

這款車將于今年上市。大眾第八代高爾夫開始在英國正式接受預訂，售價為23875英鎊。根據一汽-大眾的相關規劃，第八代高爾夫也將國產，年內上市。在英國銷售的第八代高爾夫主要分為兩種布局。入門級車型配備16英寸輪圈，包括LED自動大燈、前后倒車雷達、無線充電、10.5英寸液晶手表、10英寸中央觸摸屏等。另一方面，Style是豪華車，配備17寸輪圈、車內氛圍燈、3區空調等配置。前不久，我們從一汽大眾政府獲悉，去年11月25日發布的第八代高爾夫于2020年在國內上市，被視為最受歡迎、品牌知名度最高的車型。第一代和第八代高爾夫的外形設計與上一代車差別不大。如果對一些細節進行修改，第八代高爾夫的設計細節會變得更加年輕化。同時，新車有多種外觀版本供消費者選擇。2.車尾方面，第八代高爾夫車尾的設計更加圓潤，與腰線相連的扁平棱線貫穿上下尾燈。值得一提的是，第八代高爾夫尾燈更加時尚有力，第八代高爾夫已經成為了尾部標簽下有文字的大眾。3.在裝飾方面，新車的裝飾采用了全新的設計語言。其中，嵌入中控臺的全液晶儀表盤和半懸浮式中控臺觸摸屏提升了車內的科技感。同時，新車還配備了大眾最新的平底多功能方向盤。值得一提的是，全新的高爾夫球車配備了全新的小型電子手柄，整體質感非常好。4.這款新車配備了多種發動機。包括1.0T、1.5T、2.0T發動機。另外還有2.0T柴油版和CNG版。雖然沒有純電動版，ID.3一般都有賣，但是也有GTE插電混動版。新一代GTI汽車將于2002年上市，最大功率235馬力，其次是GTICUP(290馬力)和高爾夫r (330馬力)。

2003年7月，大眾集團將第四代高爾夫引入在華合資公司一汽大眾，采用淘寶pq34平臺。第四代高爾夫汽車的底盤與大眾集團的其他車型相同，如奧迪tt、寶來和柯達歐雅。高爾夫于2003年在中國上市。第一代到第八代高爾夫的外形設計和上一代車沒什么區別。部分細節進行了修改，第八代高爾夫的細節設計會變得更加年輕化。同時，新車將有眾多外觀版本供消費者選擇。2.車尾方面，第八代高爾夫車尾的設計更加圓潤，與腰線相連的扁平棱線貫穿上下尾燈。值得一提的是，第八代高爾夫尾燈更加時尚有力，第八代高爾夫已經成為了尾部標簽下有文字的大眾。3.在裝飾方面，新車的裝飾采用了全新的設計語言。其中，嵌入中控臺的全液晶儀表盤和半懸浮式中控臺觸摸屏提升了車內的科技感。同時，新車還配備了大眾最新的平底多功能方向盤。值得一提的是，全新的高爾夫球車配備了全新的小型電子手柄，整體質感非常好。4.這款新車配備了多種發動機。包括1.0T、1.5T、2.0T發動機。另外還有2.0T柴油版和CNG版。雖然沒有純電動版，ID.3一般都有賣，但是也有GTE插電混動版。新一代GTI汽車將于2002年上市，最大功率235馬力，其次是GTICUP(290馬力)和高爾夫r (330馬力)。

該車于2019年上市。“高爾夫”是荷蘭語kolf的音譯，意為“綠地和新鮮氧氣的美好生活”。這是一項集自然樂趣、體育鍛煉和游戲于一體的運動。它是由一群牧羊人發明的。因為高爾夫最早是在宮廷貴族中流行，而且高爾夫球場價格昂貴，所以被稱為“貴族運動”。高爾夫是一種球類運動，用球桿將球擊入洞中。高爾夫的基本裝備包括桿頭、桿身和握把。18洞高爾夫體系由蘇格蘭制定，蘇格蘭擁有世界上最古老的高爾夫俱樂部，被視為蘇格蘭的國粹。19年上市的高爾夫7.5:1。車身尾部帶有LED功能的后組合尾燈的設計靈感依然來自大眾NCC概念車。據悉，第七代高爾夫將采用全新的技術平臺，正在緊張研發中。底盤方面，這款輕量化底盤也將搭載在下一代大眾帕薩特上，有助于提高高爾夫的操控性和燃油合理性；2.大多數情況下，廠商基本上每年都會對車輛進行一些小的改動或升級，比如內飾或匹配，這屬于小改動；3.更換是一個很大的改變。比如明年，高爾夫將被取代。生產線和平臺基本都變了，外觀、動力、底盤、內飾基本都會有很大變化。這是第七代高爾夫——高爾夫mk7。

高爾夫海外版提供汽油、柴油和混合動力版本，但不會提供純電動汽車。在大眾的產品規劃中，ID.3將引入純電動汽車。汽油版搭載1.0T三缸發動機和1.5T四缸發動機，最大功率分別為90Ps/110Ps和116Ps/150Ps。8高爾夫空間：1。新高爾夫的后視鏡中集成了很多功能，包括：后視鏡電動折疊、位置記憶、倒車和駐車、迎賓照明、加熱和除霜、集成轉向燈；2.新高爾夫在原有無鑰匙進入功能、一鍵啟動系統、電子手剎、AUTO HOLD等裝備的基礎上，增加了自動泊車3.0系統和第三代ACC自適應巡航系統；3.車身尺寸方面，第八代高爾夫的長寬高分別為4284mm/1789mm和1456mm，軸距為2636 mm.全新高爾夫升級了雙區自動空調，并搭載全新CleanAir2.0空氣凈化系統，凈化車內空氣環境，保證車內空氣質量，確保舒適的駕駛環境。

第八代高爾夫MK8已于10月24日首次亮相，外觀和內飾配置全面升級更新，即將引入國內市場。最近高爾夫的靈魂車型gti和R也有爆料。這兩款車型將于2020年同時上市。目前海外媒體已經報道了gti正在北極圈內進行測試。在外觀上，第八代高爾夫gti繼承了第八代高爾夫的設計。為了區別于一般的高爾夫車型，第八代高爾夫gti采用了不同形狀的前后保險杠，更大的下進氣格柵，以及更激進的帶有運動風格的輪轂和大包圍套件。從側面看，最搶眼的非暗紅色制動鉗，動感十足，車身線條優雅。單尾排氣管和新穎的尾燈也是動感十足。動力方面，第八代高爾夫gti將采用老款EA888的2.0T發動機，分為高低功率。低功率版可輸出255馬力，高功率版可輸出295馬力，匹配7速雙離合變速箱。因為第七代高爾夫gti是國產的，所以第八代高爾夫gti也會有國產車型。但國產gti相比海外gti有一定程度的下滑，性能會比海外車型稍弱。高爾夫r一直是全進口車型，只能通過水貨買到。據悉，第八代高爾夫將于2020年中后期由一汽-大眾國產上市：1。一輛早期10萬元性能優異的性能車，有著高顏值的外觀，誰不愛呢？MK8發布前夕，相信你已經在腦海中模擬出了自己的改裝方案，無論是低姿態風格還是競技表演風格。小伙伴們不要著急。我們來看看德系車友的改裝案例，嘗試一下新鮮。2.這輛白色的MK8換成了一套氣動減震器，所以整車姿態看起來很低。改裝圈有句名言，——，遮百丑。尤其是對于這款高顏值的MK8來說，低矮的車身無疑是直接將原值提升幾個檔次的一種方式；3.不知道朋友們對我們之前報道過的達斯維德MK8有沒有印象(在國內上市之前，高爾夫MK8迅速經歷了全球第一次改款)。可能是車主們對之前低調的黑色不太滿意，所以換上了黃色套裝。不變的是，小黃依然配備了具有氣升性能的氣動系統和KW懸架的減震器，輪轂更換為Mbdesign VR3.2輪轂，數據為9x20；4.相信對MK8感興趣的人一定能從以上兩個案例中得到一些啟發。不久前，第八代高爾夫R-Line版的實車圖也曝光了。全新的R標識搭配黑色運動套件，整體視覺效果更加激進。不僅如此，內飾還采用了全新樣式的電子變速桿；5.隨著R線版的曝光，GTI和高R版也即將曝光給朋友們。這車越看越香。我相信我的朋友們已經在等待了。

這款車將于今年上市。大眾第八代高爾夫開始在英國正式接受預訂，售價為23875英鎊。根據一汽-大眾的相關規劃，第八代高爾夫也將國產，年內上市。在英國銷售的第八代高爾夫主要分為兩種布局。入門級車型配備16英寸輪圈，包括LED自動大燈、前后倒車雷達、無線充電、10.5英寸液晶手表、10英寸中央觸摸屏等。另一方面，Style是豪華車，配備17寸輪圈、車內氛圍燈、3區空調等配置。去年11月25日發布的第八代高爾夫將于2020年在國內上市，有望成為品牌知名度最高的熱門車型。1、8代高爾夫的外形設計與上一代車沒有區別。如果對一些細節進行修改，第八代高爾夫的設計細節會變得更加年輕化。同時，新車有多種外觀版本供消費者選擇。2.車尾方面，第八代高爾夫車尾的設計更加圓潤，與腰線相連的扁平棱線貫穿上下尾燈。值得一提的是，第八代高爾夫尾燈更加時尚有力，第八代高爾夫已經成為了尾部標簽下有文字的大眾。3.在裝飾方面，新車的裝飾采用了全新的設計語言。其中，嵌入中控臺的全液晶儀表盤和半懸浮式中控臺觸摸屏提升了車內的科技感。同時，新車還配備了大眾最新的平底多功能方向盤。值得一提的是，全新的高爾夫球車配備了全新的小型電子手柄，整體質感非常好。4.這款新車配備了多種發動機。包括1.0T、1.5T、2.0T發動機。另外還有2.0T柴油版和CNG版。雖然沒有純電動版，ID.3一般都有賣，但是也有GTE插電混動版。新一代GTI汽車將于2002年上市，最大功率235馬力，其次是GTICUP(290馬力)和高爾夫r (330馬力)。

高爾夫旅游公司有一輛1.2升渦輪增壓發動機的汽車。呂佳高爾夫是大眾的一款小型車。這款車采用三款發動機，分別是1.2升渦輪增壓發動機、1.4升渦輪增壓發動機和1.6升自然吸氣發動機。高爾夫之旅的1.2升渦輪增壓發動機為ea211系列，116馬力，最大扭矩200牛米。與這臺發動機匹配的是7速動力換擋。1.4升渦輪增壓發動機功率150馬力，最大扭矩250牛米。與這臺發動機匹配的是7速動力換擋。1.6升自然吸氣發動機最大功率81kw，最大扭矩155 Nm。這款發動機最大扭矩轉速3800轉，最大功率轉速5800轉。發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或6at變速箱。高爾夫Tours的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，1.2t車和1.6l車的后懸掛采用非獨立懸掛，1.4t車的后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。多連桿獨立懸架可以提高汽車的舒適性和操縱穩定性。但是多連桿式懸掛的成本也比較高。當然，只有1.4t的車使用多連桿式后懸掛。

2020款高爾夫1.4t車的前后懸掛基本都是獨立懸掛，1.2t車的前懸掛是獨立懸掛，后懸掛不是獨立懸掛。1.2t汽車的后懸架采用扭力梁非獨立懸架，是經常遇到的一種非獨立懸架。麥弗遜式獨立懸架基本用于1.4t車和1.2t車的前懸架，1.4t車的后懸架采用多連桿式獨立懸架。麥弗遜懸架和多連桿式懸架基本上都是經常遇到的獨立懸架。麥弗遜懸架是應用最廣泛、結構最簡單、成本最低的獨立懸架，幾乎不占用發動機艙的空間。當然很多前橫置發動機的車基本都是用麥弗遜式獨立懸架。多連桿獨立懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的，將雙橫臂懸架的兩個橫臂改為獨立連桿。雙橫臂懸架是一種結構復雜的懸架。這種懸架由左右兩個叉骨組成，兩者之間有一個連桿。扭轉梁是一種經常遇到的非獨立懸架，其結構相當簡單。后懸架的扭力梁可以擴展后排座椅和后備箱的空間。使用這種懸架可以降低整車成本，降低汽車銷售價格，提高市場競爭力。

新款高爾夫是2020輛。2020的車沒有手動擋，2020的車都是自動擋的車。高爾夫是大眾旗下的一款緊湊型車。2020款車采用兩款發動機，一款是1.2升渦輪增壓發動機，另一款是1.4升渦輪增壓發動機。高爾夫新推出的1.2升渦輪增壓發動機和1.4升渦輪增壓發動機基本都是大眾ea211系列產品。1.2升渦輪增壓發動機116馬力，最大扭矩200牛米。這臺發動機在2000到3500轉/分時可以輸出最大扭矩。與這臺發動機匹配的是7速干式動力換擋。1.4升渦輪增壓發動機功率150馬力，最大扭矩250牛米。這臺發動機能在1750到3000轉的轉速下輸出最大扭矩。與這臺發動機匹配的是7速干式動力換擋。動力換擋是在手動變速器的基礎上發展起來的產品。這種自動變速器的結構類似于手動變速器。高爾夫前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，1.4t發動機后懸架采用四連桿獨立懸架，1.2t發動機后懸架采用扭力梁式獨立懸架。后扭力懸架的操控性和舒適性基本不如四連桿獨立懸架。