領馭

3年或6萬公里換一次變速器油。變速器油是保持系統清潔的油品，可以保證變速器的正常運轉，延長傳動裝置的使用壽命。分為自動變速器油和手動變速器油。軸距4789mm、1765mm、1470mm，軸距2803mm，配備5速手動變速箱，最高時速198km。於陵的行李箱容積為475L，最大扭矩為172 Nm，最大扭矩轉速為3500 rpm。該車驅動方式為前驅，輪胎規格為205/55R16，配備abs防抱死、牽引力控制、制動輔助、后雷達。

07款於陵近光燈的型號是H7。在儀表板上，近光燈為綠色。以於陵2007款1.8T自動豪華型為例：為中型4門5座轎車，配備5擋手自一體變速箱，最高時速205km，長寬高分別為4789mm、1765mm、1470mm，軸距2803mm，油箱容量62L。2007款1.8T自動豪華型采用1.8T直列四缸發動機。發動機最大扭矩210牛米，最大功率110千瓦，整備質量1522公斤。驅動方式為前置驅動，助力類型為電液助力，車身結構為承載式。

保險絲在發動機旁邊。保險絲用于保護電路(線路)和電氣設備。以於陵2009款2.8LV6自動至尊車型為例：采用2.8L自然吸氣發動機，最大扭矩260 Nm，最大功率190 kW。配備5速手自一體變速箱，最高時速210公里，車身類型為4門5座轎車。於陵2009款2.8LV6自動旗艦版車型的長寬高、軸距、油箱容積和后備箱容積分別為4789mm、1765mm和1470mm。驅動方式為前驅，轉向動力類型為電液動力。

制動器油位于發動機艙內駕駛員左手側儀表板的左側。剎車油是一種高濃度液體，吸水能力很強。使用一段時間后，含水量會逐漸增加。一般2年或4萬公里換一次剎車油。以帕薩特於陵2011款2.0L手動尊享車型為例。它屬于一輛4門5座轎車。其車身尺寸為：長4789mm，寬1765mm，高1470mm，軸距2803mm。帕薩特2011款2.0L手動尊享版車型搭載2.0t自然吸氣發動機，最大馬力116ps，最大功率85kw，最大扭矩172nm，匹配5速手動變速箱。

帕薩特的巡航控制在倒車輪右下方的轉向燈桿上。撥動開關打開巡航控制。以帕薩特於陵2011款2.0L手動尊享車型為例。屬于4門5座轎車，車身尺寸為：長4789mm，寬1765mm，高1470mm，軸距2803mm。帕薩特2011款2.0L手動尊享版車型搭載2.0t自然吸氣發動機，最大馬力116ps，最大功率85kw，最大扭矩172nm，匹配5速手動變速箱。

遠光燈的型號是h7。使用近光燈時，在沒有路燈的黑暗區域行駛，以及在黑夜或黎明時行駛，必須打開近光燈。如果趕上大霧、大雪或暴雨，視線受阻，即使在白天也必須打開近光燈；有些路段雖然有照明裝置，但是亮度不夠。這時，近光燈也要打開。以帕薩特於陵2011款2.0L手動尊享車型為例。屬于4門5座轎車，車身尺寸為：長4789mm，寬1765mm，高1470mm，軸距2803mm。帕薩特2011款2.0L手動尊享版車型搭載2.0t自然吸氣發動機，最大馬力116ps，最大功率85kw，最大扭矩172nm，匹配5速手動變速箱。

1.8T暖風不熱的原因是空調濾芯臟污堵塞，從而影響暖風的加熱效果；節溫器壞了，使冷卻系統循環過早，導致暖風不熱；暖風控制按鈕壞了，相應的暖風供給信號無法傳輸，導致暖風不暖；小加熱水箱堵塞，使冷卻液無法通過小水箱。以於陵2011款1.8T手動尊享車型為例。其車身采用四門五座轎車結構，最高時速210km/h，百公里加速時間9.2秒，油箱容積62l。其動力系統搭載1.8l渦輪增壓發動機，最大功率120kw，最大扭矩220nm。其傳動系統匹配5速手動變速箱。

2009款帕薩特於陵是上汽大眾基于大眾帕薩特自主研發改進的車型，大眾帕薩特并不是全球車型。所以很多地方對國人的用車環境和用車習慣做了一些本土化的改進，更符合中國的使用情況，所以會更耐用。由于帕薩特B5在國內有些水土不服，上汽大眾對很多不符合國情的地方進行了改進，使其更適合中國路況和油品，更符合中國駕駛者的習慣，因此使用壽命和耐用性更好。

帕薩特於陵油耗高的原因是：活塞和活塞環損壞，出現燒油現象，燃油不能充分燃燒做功；機器老化，電腦控油系統失靈；且油箱和油管損壞，有負油現象；氧傳感器損壞或被三元催化劑堵塞；操作不當。以帕薩特於陵2011款2.0l手動尊享車型為例。其車身采用4門5座轎車結構，最高時速198km/h，百公里加速時間12秒。其動力系統搭載壓縮比為10.3比1的2.0L自然吸氣發動機，傳動系統匹配5速手動變速箱。

新的40，000公里於陵更換火花塞。更換火花塞時，對火花塞的熱值有一定的要求。建議使用與原車相同的熱值。如果火花塞的熱值變大或變小，都會對發動機產生一定的影響。火花塞是汽油機點火系統的重要部件，它能將高壓電引入燃燒室，使其跳過電極間隙產生火花，從而點燃缸內可燃混合氣。新於陵是上汽大眾推出的一款中型車。其長寬高分別為4789mm、1765mm、1470mm，軸距為2803mm。搭載2.0L自然吸氣發動機和1.8T渦輪增壓發動機，最大功率分別為85kw和120kw，匹配五速手動、四速自動和五速手自一體變速箱。

帕薩特前部是多連桿獨立懸架，后部是拖臂扭力梁半獨立懸架。前多連桿懸架使汽車在突然起步或剎車時更加穩定，而帶扭力梁的后懸架結構簡單，占用空間小。帕薩特馭菱是由上海大眾帕薩特B5升級而來的全新系列產品。與B5相比，整體尺寸在長度和寬度上略有增加。內飾方面，左前門配有油箱蓋和后備箱遙控按鈕，左后門設計有傘槽，用于排水。

添加SL級、10W-30或10W-40機油。帕薩特馭菱的外形尺寸比B5略大，長度從9mm增加到4,789mm，寬度從25mm增加到1,765mm，高度和軸距仍然是1,470mm和2,803mm。左前門設有油箱蓋和后備箱遙控按鈕，左后門設計為將雨水導出傘槽。車內B柱增加了衣鉤，后排中央扶手增加了儲物盒，出風口增加了金屬裝飾圈。

2009款帕薩特馭菱是上汽大眾在大眾帕薩特基礎上研發的改進車型，并非全球車型。所以很多地方對中國人的用車環境和用車習慣做了一些局部的改進，更符合中國的用法，所以會更耐用。由于帕薩特B5在國內水土不服，上汽大眾對很多不符合國情的地方進行了改進，使其更適合中國路況和油品，更符合中國駕駛者的習慣，因此使用壽命和耐用性更好。

添加SL級、10W-30或10W-40機油。發動機油被稱為汽車的“血液”，具有潤滑、清洗、冷卻、密封、減磨、防銹、防腐蝕等功能，由基礎油和添加劑組成。帕薩特馭菱是由2005年11月24日正式上市的上海大眾帕薩特B5升級而來的全新系列產品。帕薩特馭菱的外形尺寸比B5略大，內飾左前門增加了油箱蓋(B5設計在手剎旁邊)和后備箱遙控按鈕。左后門設計有滑槽，可以將雨水導出傘外。

異常噪音：轉向機的異常噪音是客戶最常報告的問題之一。大燈抖動，尤其是左大燈抖動，是典型的常見問題。不嚴重，但是影響使用。問題：開自動擋的領導在深水中行走要格外小心，因為自動擋上部有排氣孔。一旦進水，整個變速器都需要拆卸更換，維修費用高得驚人。很多車主都會遇到節溫器失靈的情況。車主最常見的毛病就是車冷時發動機抖動。保養問題：在領先車型中，尤其是2.0L車型，油耗過快。

打開10個帕薩特led加熱器的方法是在：空調諧波收音機下面有一個紅藍按鈕。紅色按鈕代表溫度上升，藍色按鈕代表溫度下降。先按自動按鈕，再按紅色按鈕，再按升溫按鈕(按藍色按鈕，否則)，就可以調節到合適的溫度。帕薩特馭菱是由上海大眾帕薩特B5升級而來的全新系列產品。與B5相比，帕薩特馭菱的整體尺寸在長度和寬度上略有增加。內飾左前門配有油箱蓋(B5設計在手剎旁邊)和后備箱遙控按鈕，左后門設計有傘槽，用于導出雨水。

帕薩特馭菱5000-7500公里換一次機油。是機油基礎油中的添加劑增強物質，主要含有抗磨添加劑、清凈劑、分散劑和多級機油粘度指數改進劑。機油用于潤滑內燃機。它的作用是減少運動部件的摩擦和磨損，清除發動機上的油泥和油漆。領長、寬、高分別為4,789mm、1,765mm、1,470mm，軸距為2,803mm。配備5速手動變速箱，最高時速198公里。該車最大功率85 kW，油箱容量62 L，前懸架為多連桿式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。

新宇加97號或93號汽油。帕薩特新馭菱是大眾品牌的旗艦車型，包括1.8T、2.0L和2.8L三款車型。整體車身尺寸為4789/1765/1470mm，軸距為2803mm。2.0L車型搭載2.0LL4自然吸氣發動機和MFI，這是發動機獨有的技術。最大功率85kw，最大扭矩172Nm，擁有獨特的發動機技術MFI。1.8T車型搭載1.8TL4渦輪增壓發動機，最大功率120kw，最大扭矩220Nm。2.8L車型搭載2.8LV6自然吸氣發動機，最大功率140kw，最大扭矩260Nm。

帕薩特的后備箱打不開，原因如下：連桿或鎖芯問題3360如果經常用鑰匙敲后蓋，可能是連桿損壞了，要開到修理廠。解決方案：如果一直用遙控器開后蓋，要么是鎖芯臟了，要么是生銹了。往鎖芯里噴幾次除銹劑，應該能打開。零件故障：后備箱本身有問題，后備箱線路壞了，或者其他后備箱原因導致汽車后備箱打不開。解決方案：定期檢查你的身體部位。后備箱里東西太多了。的后備箱有些空儲物空間。東西太多也會導致后備箱打不開。解決方案：修理儲物盒。

帕薩特馭菱v6發動機號在發動機缸體邊上。通常是7-8位數字和英文字母的組合。除以上方法外，還可以通過以下四種方式查看發動機號為：的車輛行駛證上打印的發動機號，一般位于倒數第二行；機動車登記證書將注明發動機號；發動機號將顯示在采購發票上；車輛購置稅完稅證明會注明發動機號。請注意，發動機號不等于發動機型號。發動機型號是指發動機在廠家的規格尺寸，發動機型號可以相同。發動機編號是指發動機的生產編號。每個發動機只能用一個發動機號，每個發動機號不一樣。