寶馬

要是我的話我就選擇奧迪A4L。在外觀上來看320有些略顯緊湊，對于我們這種年輕人來說還是更喜歡飽滿流暢些的A4L，在動力上也是A4L占據了優(yōu)勢，同為2.0T發(fā)動機，奧迪不但多了6馬力，而且還更省油；然后就是內飾，奧迪給我的感覺就是科技，大氣。320呢，略顯過時的感覺；另外，我最在乎的就是空間方面，A4L更寬敞更舒適，320顯得緊湊，而且稍微有些局促。兩款車的價格也相差不多，320落地接近35萬，A4L落地32萬多一些，綜合來看，還是A4L性價比高。

我買車那會跟我說公務員事業(yè)單位大型企業(yè)都算公務員1個到3個點過了大概8個月4S最后給了我2個點6998我感覺4S給我覓下一個點

生意無常勢，個人認為最少四套房在手，老年才無憂，更何況你還有兩小孩，一個小孩的培養(yǎng)就需要一套房，出國兩套，哈哈哈。

動力方面，風行T5將搭載一臺由綿陽新晨動力生產的CE16型1.6T缸內直噴發(fā)動機，最大功率204馬力，峰值扭矩280牛·米，傳動系統(tǒng)則將匹配7速雙離合變速箱。

零氣壓續(xù)行輪胎和普通輪胎不同(質量,剛性)。配備零氣壓續(xù)行的輪胎的汽車都有特別的匹配設計（底盤，懸掛，輪輞），另外,由于零氣壓續(xù)行輪胎具有堅硬的胎側可以彌補缺氣造成的影響,因此汽車必須配備氣壓監(jiān)測系統(tǒng)以提醒駕駛員關于任何的不正常的氣壓流失。

我的是118運動，開了一個月了。買之前也各種擔心，去試駕了一次馬上就訂了。現(xiàn)在跑了1500，純市區(qū)油耗7.5，還是比較省油的。抖動的話就感覺啟動的時候方向盤有點輕微的抖動，發(fā)動機噪音在車內反正是聽不到的，車外聲音有點大，排氣管抖動得比較厲害，起步之后就沒感覺了。這車還是比較好開的，唯一不喜歡的就是胎噪太大了，路況好的時候還行，路況稍微差點的胎噪很大。聽別人說再多都是虛的，自己試駕一下感受最直接

推薦寶馬新3系。什么人都認。謝謝

選寶馬525，

你好 這個是電腦自檢,正常.祝你用車順利.

奇瑞那臺菊花機性能沒寶馬的強。。。去年exeed預熱寫的高功率1.6T0-1009.5s。今年11月上市只有低功率。高功率都不知道多久上。這數據已經不如中華V71.6T寶馬發(fā)動機了。。。對觀致來說，奇瑞在卡觀致發(fā)動機的數量。寶能不想被奇瑞產量制約，也是這次尋求外部發(fā)動機的重要原因。寶能和奇瑞現(xiàn)在可以算是競爭對手了。對奇瑞來說，一臺賺一臺的錢好？還是一臺只賺四分之1的錢好？奇瑞籌劃著自己的新高端品牌，寶能籌劃著大面積搶奪銷量。早已經分道揚鑣了。

也可以不踩，但是為了不誤操作，建議N檔切換到D檔須踩剎車踏板。謝謝

建議使用高標號的汽油。

一臺車高不高級主要看懸架和動力系統(tǒng)，A4縱置發(fā)動機前驅，前后懸架都是五連桿，主擺臂都是鋁合金，非常優(yōu)秀。寶馬前懸架其實就是高級麥弗遜，好在主擺臂是鋁合金，后懸架是五連桿，下擺臂是最低成本的單層沖壓板，發(fā)動機縱置后驅。懸架系統(tǒng)奧迪更高級一些，但寶馬的動力系統(tǒng)是出了名的牛。舒適性配置，肯定是奧迪占優(yōu)了，3系這高速的噪音和車載音響實在是地攤級。至于調教這些軟指標，建議自己試駕感受感受。

不是所有叫油的物質，就都跟食用油那樣稠，那樣黏手，變速箱油就是個例外，很稀，像水一樣變速器本身就是密封的（嚴格意義講有通風孔可忽略不計），所以潤滑油很難與外界污染源混合，所以老化得非常慢，廠家推薦的終身不用更換的理論是成立的，如果你擔心油的品質下降，就等到個5年、10年、15年（如果這時這車還屬于你）的時候，選個時間換個一兩次，就足以另外說一嘴，變速箱內部有濾芯及磁鐵可以及時過濾變速箱內部雜質，所以不要擔心這些碎末給變速箱帶來的損壞。

現(xiàn)在已經買不了原廠的了現(xiàn)在寶馬只讓2年以內的車買了估計你這是4s店自己的還是不買為妙買了也不見得能賠

在油耗上相當于1.6L自然吸氣發(fā)動機水平，而動力表現(xiàn)卻相當于1.8T渦輪增壓發(fā)動機。也就是說超過了自然吸氣2.0L，達到了2.2L左右

如果要比較，一定是ATS和328I比較。加長版沒什么太大比較意思。 美國人喜歡美國車，德國人喜歡德國車，國外的媒體評論都各有傾向。從數據上來說，凱迪拉克發(fā)動機性能更好，寶馬發(fā)動機技術更成熟。強調ATS發(fā)動機馬力比328高的，其實也需要考慮ATS高出40馬力也沒有實際換來沒多少百公里加速優(yōu)勢；外觀就不說了，喜歡新奇的就凱迪拉克，選擇低調就寶馬。在德國，寶馬的主題是操控，在美國，凱迪拉克主題是豪華。不過在ATS出以前，美國人其實更喜歡福特。 328I和豪華其實有點距離，內飾也有很多比較廉價的材料，不過做工是可以的。ATS繼承美系車豪華感，前排第一映像深刻，但是后座就是DOG SEAT，實用性降低。現(xiàn)在ATS上市時間還不久，宣傳比較厲害，實際市場占有還要在觀望。

建立寶馬 先不說檔次 很好配置都要好于A6 互聯(lián)駕駛相當不錯 好用

建議您致電當地的經銷商問問，不同地區(qū)甚至是同一個地區(qū)的不同經銷商的價格和優(yōu)惠都不一樣的。可以多問兩家對比一下。

不對混動版的KMR車身前后配重比接近50比50過彎超車感受比一般的前驅車明顯好，看來你還沒去試過，至于320LI乞丐版也開過真沒覺得有啥太值得稱道的地方操控感還是要強一些吧不過內飾做工太次給人感覺很廉價配置很低或許買這車的主就是要BMW的標吧，我開的頂配版的混動KMR是真心不錯啊無限接近雷的ES300H！雞頭鳳尾看你怎么選！所以你還是自己親自去試過再來發(fā)言吧！