保時捷

玻璃是吉吉亞羅使用的重要設計元素，當你從上面看塔皮羅時，這一點最為明顯。車尾也有一個寬闊的有機玻璃區域，而在車頭，擋風玻璃的上部安裝了一個功能性的進氣口。 雖然普通的914配備了大眾汽車的1.7升80馬力四缸發動機或更大的110馬力2.0升六缸保時捷發動機，但Tapiro獲得了更強大的2.4升發動機，額定功率為220馬力和7,200 rpm。這款功能齊全的汽車設計有五速手動變速箱。官方最高時速為152英里/小時(245公里/小時)。

1.公眾。保時捷是大眾集團的子公司。2009年8月，兩家公司就大眾汽車收購保時捷達成協議，合并于2011年正式完成。 2.保時捷，這個品牌于1931年在德國斯圖加特成立，創始人是費迪南德保時捷。保時捷是德國著名的汽車品牌，又稱保時捷。保時捷的第一款車型是356系列，在當時以動力出色而聞名。此外，356系列還在1951年勒芒24小時耐力賽中成功為保時捷贏得了第一個冠軍。而且保時捷在勒芒24小時耐力賽等賽車比賽中依然有很強的競爭力。目前保時捷的車型有Tycan，Cayenne，Macan，918等等。

不過，至少到目前為止，改裝后的保時捷Taycan不會達到你的預期。在這個階段，HPE只會進行簡單的改裝，比如車輪、輪胎和內部升級，以及外部改裝，比如更激進的前后保險杠。 但不用擔心，正如軒尼詩承諾的那樣，他們會尋找增加權力的可能性。可以理解，電動汽車領域還是很新的。如果沒有適當的研究，獲得更多的電力可能會導致災難性的后果。 亨尼西補充道：“我們不想在電氣化市場上重新發明輪子，我們只想讓輪子滾得更快更酷！” 回過頭來看，軒尼詩即將投入使用的是什么？最近發布的保時捷Taycan由兩臺永磁同步電機驅動，推力分別為625馬力和1050牛米。 借助保時捷Turbo S的增壓功能，可提供761馬力的最大功率，電動保時捷可在2.8秒內完成0-100 km/h的行駛，最高時速可達260 km/h。 我們迫不及待地想看看亨尼西能用他們經驗豐富的雙手對泰坎做些什么！

在992一代911的設計中，考慮了保時捷報廢911混動車和現款車由于重量計劃的電氣化發展。 報道稱，911插電式可能會借用Panamera 4 E-Hybrid的電動機，該電動機將與渦輪增壓Flat-6發動機配對。pana4e-hybrid僅通過電動機就可以產生136馬力的功率，而現款911 Turbo可以產生540馬力的功率，因此很容易看出總功率可能會達到700馬力。 Blume還表示，911插件將配備一個“特殊按鈕”，以訪問電動“打孔機”。 之前的報道將911插電式混合動力車作為頂配車型，就像Panamera Turbo S E-Hybrid產生680馬力的功率一樣。據說保時捷還計劃通過911插件實現43英里的續航里程。 我們要到2020年以后才能看到電動911。標準的2019款保時捷911將于今年晚些時候發布。

ART還提供不同的動力套件。從動力套件I開始，動力套件I包括改進的運動型排氣系統，并增加了20馬力和20牛米的扭矩。動力套件II還配備了經過重新校準的ECU，可以增加35馬力和30牛米的功率。 最后，還有一個渦輪增壓套件，將功率增加了80馬力，達到395馬力。 Speed即將為賽車愛好者提供輕鈦運動排氣系統版本。 還提供20英寸和21英寸各種尺寸的LSC鍛造車輪以及帶運動彈簧的不同運動懸架。 內飾采用皮革和Alcantara面料的獨特變化。

與Cayenne S相比，其他變化包括更低的懸架和受Cayenne Turbo啟發的新前飾板、改進的側裙板和加長的輪拱。 卡宴GTS將于7月在英國上市，售價為67，147英鎊。

這家跑車制造商2018年的交付量增長了4%，達到256，255輛。收入增長了10%，達到258億歐元。同時，凈營業利潤增長4%至43億歐元，投資回報率為16.6%。員工人數增加了約9%，達到32，325人。 該獎項是對所有保時捷員工非凡奉獻精神和奉獻精神的認可。獎金本身將包括兩個主要部分：9000歐元將作為2018財年的績效獎金支付給保時捷員工。留出700歐元作為對保時捷VarioRente養老金計劃或個人養老基金的特別捐贈。 保時捷稱，約有2.5萬名員工將獲得獎金。

這是一輛尾部高聳的賽車，與991一代911 RSR中的一款非常相似，配備了天鵝頸柱和大型端板。作為大機翼的補充，還有一個大尾翼擾流板。同時，我們還可以看到一個突出的擴散器輪廓，以進一步增加賽車的下壓力。 即將推出的991一代GT3杯配備了自然吸氣的3.8升6缸水平對置發動機，可在7,500 rpm的轉速下輸出460馬力的功率。目前，尚不清楚992車型是否會采用相同的發動機或全新的動力總成，以及一些更新的功能。無論如何，比賽限制將意味著新的杯賽選手將與即將到來的公路版GT3相比格格不入。 作為一款合適的賽車，保時捷必然會對剎車和底盤進行大的改動。它還將擁有賽車手期望的所有強制性安全升級，包括防滾架、安全油箱和滅火系統。

在緊湊型跨界車的世界里，Macan是一款舒適而精致的機器，具有保時捷的性能優勢，但它面臨著奧迪SQ5、寶馬X4和阿爾法羅密歐斯泰爾維奧的激烈競爭。為了弄清升級后的2022款能否保持Macan作為小型跨界車風格和性能標桿的地位，CarBuzz受邀試駕了升級后的SUV。

正如Rimac Concept_One和新款Nevera所看到的那樣，這家克羅地亞公司當然擁有幫助開發不依賴內燃機的真正超級跑車的專業知識。 保時捷也是一家實力雄厚的電動車制造商，Taycan轎車好評如潮。無論是保時捷監督Rimac開發新布加迪電動車，還是聯合開發電動布加迪，結果都應該是特別的。 “我們想做的是把布加迪的責任交給保時捷，”大眾集團的老板赫伯特迪斯在三月份說道。"保時捷有可能與Rimac建立一家合資企業，并持有保時捷的少數股份."

但是，這并不是說沒有影響。離線時，大V8提供了很大的推力，八速動力換擋會在你過擋時閃爍。GTS標配了保時捷的Sport Chrono套件，該套件包括啟動控制，這意味著它將在3.9秒內從0跑到60英里/小時，就加速度而言，它正好介于Panamera 4S和Turbo之間。 GTS的標準空氣懸架將Panamera的行駛高度降低了約0.4英寸，更大的15.3英寸鋼制前制動器提供了更好的制動力。還可以安裝保時捷更大的陶瓷復合剎車，價格不低于8970美元。它提供了強大而穩定的制動力，但我認為標準鋼剎車對絕大多數人來說是好的。

保時捷的SportDesign前飾件和SportDesign側裙與GTS車型相匹配，并與高玻璃黑色車窗飾件相得益彰。后擴散器延續了這一主題，具有自己的高光黑色表面，尾燈帶有黑色保時捷標志。裙子側面有一個適合模特的GTS標志，后面的新GTS徽章是更離散的啞光黑色。

因此，保時捷首先在Twitter(下圖)上向慕尼黑發布其全新概念車并不奇怪，盡管他們還沒有透露太多。 最大的線索是附在圖片，身上的一份短文，上面寫著： 展望未來，保時捷于9月6日慶祝面向未來的概念研究全球首發。 很難想象保時捷中除了EV以外的任何東西都是“面向未來的概念”，但它會是什么呢？ 我們已經啟動并運行了保時捷Taycan，我們知道電動Macan將很快推出。因此，除非這是一款全新的保時捷車型，否則剩下的選項似乎很可能是電動911或電動718——Cayman/Boxer。雖然我們可能不應該把電動Cayenne排除在外。 最有可能的罪魁禍首似乎是Cayman/Boxster的電氣化，盡管保時捷喜歡從概念到生產需要幾年時間。不管是什么，都不太可能很快投產。 等待9月6日前的進一步調侃。

1.操控性和加速性都很好，動力很強。高速行駛時輕踩油門很容易達到120KM/h以上，整體穩定性非常穩定。感覺就是為高速而生的，后排還是很舒服的，只是前排座椅比較硬，不適合長途車輛。 2.保時捷Paramera的性能更注重加速和操控，對于乘坐空間的舒適性相對較差。保時捷Panamera是一款豪華轎跑，起步快，百公里最高時速3.8秒，最高時速近310 km/h，內飾靜音和操控反饋都是頂級的，內飾豪華。Panamera是保時捷旗下的大型豪華車。這款車采用兩款發動機，一款是2.9升雙渦輪增壓發動機，另一款是4.0升雙渦輪增壓發動機。與這臺發動機匹配的是8速pdk雙離合變速箱。Pdk雙離合變速箱是一種換擋速度快、傳動效率高、可靠性高的自動變速箱。

1.先按點火開關啟動車輛，再按運動模式切換鍵，將減震調節到最大位置。六秒鐘后，車輛將進入舉升模式，中控面板將顯示車輛底盤的高度調節。高度調整后，提升模式將打開。 2.升降模式一般是豪華車型才有的。升降式也叫空氣懸架，是一種可以通過調節底盤來升降的裝置。采用升降模式的車輛底盤前后輪附近安裝有距離傳感器，可以檢測底盤在升降過程中與地面的接觸距離，然后將車身的升降距離數據輸出到車載電腦和顯示屏上，車主可以通過中控面板調節高度。升降模式可以使車輛適應不平坦和復雜的路況，以確保車輛的通行，它可以上升或下降，享受不同的駕駛體驗。

919 Hybrid打破了保時捷的記錄。在連續三年贏得勒芒24小時耐力賽和國際汽聯世界耐力錦標賽之后，這款原型跑車在Spa和newberg Linn打破了單圈記錄。但是現在已經退役了，所以保時捷又為它創下了一項紀錄。 將保時捷919的輪胎壓入限定的音頻記錄中。它叫做“勒芒24分鐘”，如果你打出正確的牌，你可以自己得分。 其中前24個將用于慈善拍賣，所得款項將專門用于支持Loisirs Pluriel的勒芒分支機構，該機構為法國殘疾兒童提供福利。拍賣定于2月24日開始，因為中歐時間鐘已經開始了，你可能猜到會24小時開放。所有這些都是對我們的致敬，這是對讓保時捷重返領獎臺的汽車的崇高而恰當的致敬，也是對該車在多年來著名(且令人不寒而栗)的耐力賽中贏得的創紀錄的19場勝利的最新貢獻。

911的內飾提供了新的連接選項，包括新的標準SIM卡汽車，可以在14個國家(是的，包括愛爾蘭)建立互聯網連接，并在中國和日本提供基于電話的禮賓服務。現在，這一新的Connect Plus系統將成為所有911和新款Panamera的標準配置，并且可以改裝到舊款車型上。 91的新蠟筆色和藏紅花黃金屬色也增加了顏色和涂裝選擇，卡宴也使用新紫紅色金屬色和鈀金屬色作為特殊顏色。對于Panamera，現已推出酒紅色金屬漆和Ristretto棕色金屬漆兩種新的外觀顏色。

保時捷使用在中國獨家銷售的入門級后輪驅動Taycan進行測試。雖然結果令人印象深刻，但最長漂移的紀錄仍然由寶馬M5保持，幾年前它連續滑行了374.1公里(232.5英里)。 Retera在一份聲明中表示：“當駕駛穩定性程序關閉時，電動保時捷配備的Powerslide非常容易，尤其是當采用僅由后輪驅動的該車型的變體時。”“總有足夠的表現。低重心和長軸距保證了穩定性。底盤和轉向裝置的精確設計即使在側向移動時也能始終得到可靠的控制。盡管如此，將我的注意力保持在210圈的高度對我來說也是非常疲憊的，特別是因為漂移圈中的灌溉瀝青在任何地方都沒有相同的抓地力。” TOP的克里斯哈里斯(Chris Harris)參加了唱片比賽，也有自己的嘗試。他在環形賽道上完成了18圈Taycan賽道，在210圈Retera之前，Taycan被宣布為官方吉尼斯世界紀錄。

Motor Quest:保時捷是汽車行業最具標志性的品牌之一，這要歸功于它創造了世界上最好的跑車的傳統。2002年，保時捷推出卡宴SUV，讓全世界都坐不住了。SUV的車身風格和備受爭議的設計吸引了很多人的目光。但卡宴很快成為保時捷歷史上最暢銷的車，這說明運動型司機是有市場的。保時捷的第二次嘗試是在2013年推出Macan。Macan作為卡宴的一個更小更弱的替代品，取得了巨大的成功，在全球贏得了無數的贊譽。它是2014年出現的，但是因為它的價格高，體積相對較小，所以沒有看到非常大的受眾。 外觀——這是典型的中期變化，因為變化很小，幾乎不明顯。該設計具有運動風格，寬大的低格柵和發動機蓋上的大燈。輪廓分明的發動機罩和保時捷標志性的DRL的四點造型增添了吸引力。它看起來確實有點類似于較大的Cayenne，但由于其較低的行駛高度，您可以很容易地看出它是Macan。

后者將是第一款配備全新專用電動平臺的保時捷，命名為Premium Platform Electric (PPE)。換句話說，ICE Macan和EV Macan不會共享架構。通常情況下，同一個品牌的兩個型號不在同一個平臺上運行，名字就會不一樣。 這是否意味著Macan EV甚至可能不叫Macan？邁克爾斯坦納，R & amp該公司的d執行委員會在路演采訪中證實，不僅ICE和EV變種將同時銷售，而且它們的整體規模“非常接近”。但是電動車的名字呢？“我們內部稱之為Macan Electric，”Steiner說。“它是否會在市場上被命名為Macan的最終決定今天還沒有決定。” 有趣的是，斯坦納承認Macan EV(或任何最終名稱)的續航里程將比Taycan更好。PPE結合了Taycan的800伏架構，但保時捷這次改進了Taycan經常被批評的范圍。