奇駿

這篇文章黑的太沒水平了！先說同為日系品牌的本田和豐田，最新款的本田雅閣在國內和日本均采用了CVT變速箱，豐田的凱美瑞在國內采用6AT，但在日本銷售的車型采用了CVT變速箱。CVT變速箱確實不適合激烈駕駛，也不適合追求換擋頓挫感的駕駛者。喜歡駕駛樂趣，追求刺激感和操控感，買個手動擋的車多好啊，技術成熟，便宜，耐操，換擋時猛抬離合，那頓挫感，那駕駛樂趣，沒誰了！再說“全世界都認同，CVT只適合小排量車型”，首先，我就不認同。CVT最主要的技術問題在于高扭矩下的承受度，而排量的大小與扭矩的大小并沒有絕對的關系，1.5T和1.8自吸誰的扭矩大？變速箱和發動機不能割裂開單獨評價，二者的匹配很重要，匹配不好，啥變速箱都達不到好的效果。最后，“技術日產”在1978年就被日產用于大規模廣告宣傳，那是東風裕隆身在何處？

哎呀，真的，昂科威是個高顏值的美女，適合談戀愛，做女朋友，但是不省心，要好的化妝品保養品養著；奇駿是個居家過日子型的，適合做老婆，省心，用大寶保養就夠了。

優惠2.3，不強制保險，落地不會高的。全款的話19.680.2-2.30.7（保險）1.6（稅）其他，也就20萬出個小頭。

尺寸與奇駿不相上下的號稱的中型，但空間比奇駿差點，你叫上幾個人一同乘坐就知道了，特別是后排頭部空間與橫向空間。探界者1.5T，我陪朋友試駕過，起步有點肉，開起來動力其實并不好，渦輪介入加速開始階段激烈，但中斷到最后衰減嚴重，沒有奇駿自然吸氣2.0的動力平順穩定以及實際加速效果好，不知道探界者2.0T咋樣。后排中間沒頭枕，內飾味道有點大，而且試駕的御姐版內飾也差奇駿很多。外觀比昂科威稍微好點，只有點像面包車。底盤調校太硬，過減速帶太顛。座椅比奇駿舒適性差。底盤高度與途觀絲綢之路版差不多高，通過性比奇駿差。況且美系車與韓系車降價快狠猛，現在買探界者優惠不大，過幾個月優惠巨大后悔死。還有兩個問題沒去搞明白的:一是探界者與昂科威一個平臺，換了昂的干式雙離合還是用通用自己做不好的變速箱吧？二是昂科威天生殘缺的軸換結構了沒？

這個價位的合資車也沒什么好的吧？日韓系的而已。這個價位，合資SUV里探界者值得期待。半年后這兩種車的口碑就會慢慢出來。

我說個我的實際情況，我是14款2.0舒適，15年6月12日在重慶悅來車展買的，盛泰提的車，地址是重慶市紅旗河溝紅錦大道16號，我山路還下了點毛毛細雨，路面有點滑，上坡外加回頭灣，載八個人，手動模式一檔三千轉，照樣上，駕駛員加副駕駛兩人，后排坐六人，其中有兩個16歲左右的未成年人，6個成年人，估計總重量至少在1100斤，上坡的時候除了esp等一直閃以外并沒有什么其他情況，因為路面滑，這個正常。所以2.0放心

這個問題我前幾天問過了，百度查到的答案。塑料一詞有些偏頗，這個材料應該叫”玻璃鋼”或樹脂,樹脂也不是正式名稱，更不是學名，這種材料的正式名稱叫“高分子合成材料”，通俗點叫“工程塑料”，玻璃鋼和樹脂都是土稱，這種材料的優點很多，重量輕，強度大，不比鋼材差它的韌性和剛性都比一般薄鐵皮好很多且輕。用到汽車上至少十年了，沃爾沃的車包括XC60等、jeep的個別SUV和前些年的北京JEEP213也有用,廈門金龍、宇通、德國青年的發動機艙蓋、保險杠、行李箱門用的都是玻璃鋼。還有很多車的翼子板上也用。此材料由于質輕高強，大量用于噴氣式飛機油箱和管道、汽艇丶大型客車車殼、車門、底粱、保險杠，火車窗框、車頂水箱、冷藏車門。此材料強度堪比高級合金鋼，因此在航空、火箭、宇宙飛行器、高壓容器中都有應用。由于它質量輕硬度高，登月宇航員背的微型氧氣瓶也是用玻璃鋼制成的。日產便宜的車都是鐵的，高一點的車才有樹脂的。金屬尾門要比樹脂尾門便宜一大截，沒有哪家車廠會這樣減配，日產的目的是為了減少車身自重，也是日產的一項減重丶節油的技術方案。如果輕微受損只在表面，刮痕裂縫之類的損傷，并未對尾門產生結構性的影響時，可以使用鈑金焊接膩子粉修復后上漆。

1、核對銘牌：核對銘牌上的排汽量、出廠年月、車架號、發動機號等內容，合格證上的號碼必須要與車上的發動機號、車架號 一致。2、車身漆面：仔細察看各處漆面，尤其是一些容易在運輸過程中被刮層的部位。車表面顏色應該協調、均勻、飽滿、平整和光 滑，無針孔、麻點、皺皮、鼓泡、流痕和劃痕等現象，異色邊界應分色清晰，同時還應該確認沒有經過補漆。3、車窗玻璃：檢查玻璃有無損傷和劃痕，重點檢查前擋風玻璃的視覺效果。4、輪胎部分：查看輪胎是否完好，沒有磨損，有無裂痕起泡現象。查看輪轂是否干凈、完美，沒有凹陷、劃痕。還應該詢問或 者實測胎壓，新車胎壓一般比較高ssss忘記調整，一般建議2.4到2.6之間如果是盤式制動器，還應該檢查制動盤是否完好，不應有 明顯磨損和污物。5、底盤部分：檢查汽車有無（冷卻液、潤滑液、制動液、電解液及制冷液、油路）泄漏現象。此時，一并檢查機器各部位是否 有漏油現象。如果發生泄漏，從車輛長時間停放的地面上、底盤上的一些管路和凸起處可以看到滲漏、油漬的痕跡。如果條件允許 的話，不妨到徹底下看看地盤是否有刮碰傷痕，管路是否有明顯不合理的地方。6、發動機艙部分：比對發動機號，檢查發動機艙內是否干凈無油漬，是否有生銹的地方，然后怠速的時候聽聽是否有異響。7、內飾部分：查看行駛里程，新車儀表盤，導航屏幕都有原廠保護貼。查看座椅是否有破損、摩擦。開啟天窗，查看天窗是否有異響8、各種車輛證件檢查，購車發票，車輛合格證，三包服務卡，車輛使用說明書等

我也是被人劃了，但是估計是電動車電三輪之類的刮的我右前杠比你這多，好好停在樓下被可恥的鄰居刮的，只能自認倒霉了~！

我也在考慮這兩款車型，而且兩款車都是在4月份上市，首先小改款的奇駿比起老款的奇駿算的上是錦上添花，把老款中的丁字型的方向盤改成了更順眼的T字型，腳剎也改成了主流的電子手剎，而且2.5豪華加上了定速巡航，但老款中詬病的鹵素大燈依然還在沿用，外觀方面或許是路上見多了，新款的也沒太多變化，當時在試駕新款奇駿的時候，坐進去氣味不小，原車自帶的7寸屏幕帶著一種濃烈汽配城的風格，說到底，在老款奇駿的保有量下；省油、保養便宜、毛病相對來說較一些，外加一個四驅，同時在奇駿2.5豪華優惠過后，七座豪華的科迪亞克兩款車上路價格都差不多，目前更傾向于科迪亞克，就是擔心剛上市的新車經不起考驗，所以還未出手，在觀察一段時間，一是看新車的車友反應，二是看價格是否松動，最起碼得有現車可選，希望有關注這兩款車的朋友都來討論討論。

車最怕對比，奇駿的底盤沒有雅閣厚實，隔音也很差，音響就更不用提了。反正我對奇駿的感覺很差，建議兩者分別試駕下，保證有不同的感覺和體驗。試完之后你就不會買奇駿了。

動力都一樣；配置方面增加了主動剎車以及發動機啟停！其他計劃沒有變化。價格方面按配置的話比其他同級別SUV要有優勢。

車身圍繞車身走一圈，看看各部分漆面是否有劃痕，特別是車的四個角，因為在移動過程中也不是百分百不會有小刮蹭，以防萬一，不留遺憾。車主可以要求將車開到室外光線好的場地上要求檢查。然后再俯身從各種不同角度檢查汽車平面是否平整。車門分別拉開車門，檢查對應的左右兩個車門開門的力度是否相同，并檢查是否有下垂現象，然后將車門慢慢打開到推不動的位置，感覺限位開關是否起作用。另外，密封條也要檢查，用手順著密封條方向滑動，稍微用力，看密封條是否均勻，粘貼是否平整，每一塊手感是否一樣，以及按在上面是否有彈性。發動機艙打開發動機蓋，確認車內各種油液和零件是否達到了正常的行駛標準。最重要的就是機油、防凍液和剎車油，這些補液壺都可以在發動機倉內的明顯位置看到，看看剩余量，保證安全。其他的，比如電瓶的接頭和玻璃水最好也檢查一下。輪胎正常的新車輪胎應該胎壁無任何損傷，特別是前輪胎壁。提車時，首先看看輪胎是否有磨損，毛刺是否完整，如果新手不能確定，可以將輪胎與備胎進行比對。剎車盤也可以順帶看一看，有些剎車盤銹跡比較多，可能是庫存時間比較久的車輛。燈組各燈組與車體的接縫是檢查的重點，一定用手摸一下，裝配良好的車接縫處都很均勻、緊密，對應位置給人的感覺完全是一樣的。然后再進入車內對車燈進行檢查。打開開關，首先看車輛的里程表，一定要選擇里程少的，出場日期短的車，這種車的風險比較小。然后再看遠光、近光、霧燈、雙閃燈、轉向燈等是否正常，檢查左右燈的亮度，閃爍頻率是否一樣。尾燈的檢查和前面各燈組一樣，一定記得檢查剎車燈、高位燈、倒車燈和后霧燈。車內設備車內有很多相關配件也要檢查，比如點煙器、活動式煙灰缸、車頂可拆線的天線、三角警示牌、備胎、隨車工具，一定要保證這些零件齊全、正常。滅火器原廠是不附帶的，需要自行購買，這個在驗車的時候一定要有。

能全款就全款，不能全款還是咨詢4s的店員，畢竟地區不一樣，大部分是給辦一張信用卡，信用卡全款買下來，然后還信用卡就行，（我是全款買的，分期我聽我朋友說的）

兩個對比，后者多了橫向穩定桿。橫向穩定桿（swaybar,anti-rollbar,stabilizerbar），又稱防傾桿、平衡桿，是汽車懸架中的一種輔助彈性元件。橫向穩定桿的功用是防止車身在轉彎時發生過大的橫向側傾，盡量使車身保持平衡。目的是減少汽車橫向側傾程度和改善平順性。橫向穩定桿實際上是一個橫置的扭桿彈簧，在功能上可以看成是一種特殊的彈性元件。當車身只作垂直運動時，兩側懸架變形相同，橫向穩定桿不起作用。當汽車轉彎時，車身側傾，兩側懸架跳動不一致，外側懸架會壓向穩定桿，穩定桿就會發生扭曲，桿身的彈力會阻止車輪抬起，從而使車身盡量保持平衡，起到橫向穩定的作用。工作原理如果左右車輪同時上下跳動，即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時，橫向穩定桿在襯套內自由轉動，橫向穩定桿不起作用。當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時，車架的一側移近彈簧支座，穩定桿的該側末端就相對于車架向上移，而車架的另一側遠離彈簧支座，相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移，然而在車身和車架傾斜時，橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時，穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉，于是穩定桿便被扭轉，側臂受彎，起到增加懸架角剛度的作用。彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形，因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時，橫向穩定桿不起作用，當左右車輪反向跳動時，橫向穩定桿中間部分受扭轉，

開了六年車，開始坡起是問題，半年不到坡起沒感覺，冰雪路面更小意思，ESP是什么，一直再開標致207，我也準備入手科雷傲，還是看技術。冰雪路面沒有雪地胎什么ESP都白扯。

燃油添加劑主要用來減少積碳的，現在國內的油都不太好，時間長了或多或少都有積碳，我認為兩年以上的車每年加一個周期的，可以減少油耗，我加的是中石化海龍。

是不重要，但是對于我這種開慣手動擋的人來說，萬一行駛途中習慣性的踩一腳離合器，結果踩到腳剎，你敢想象那結果？

沒試過奇駿的脫困模式怎么樣，但是去青海的海北藏族自治州在沙漠里試過一次脫困，挺好用的，當時車上3個成年人，很輕松就從砂子里開出來了，然后一路狂奔的開出來。

非承載式車身都把拖車鉤安裝在防撞梁上。而防撞梁是安裝在車身縱梁上。承載式車身也可以，但我估計車身強度不夠。后圍板吃力。舉個例子，輕微追尾，沒安裝拖車鉤的情況下，后保險杠受力，不會傷及車體。如果裝了呢？輕微追尾，同樣是保險杠受力。肯定會把后車保險杠或中網戳個洞，力道再大點直接把后車水箱貫穿。這東西起不到什么防護作用，只能給后車增加維修負擔。如果你是為了玩車，裝小拖車，或者是牽引。建議你還是算了吧。奇駿后圍板抗不住。這東西害人害己。