奇駿

不同標號的汽油短時間混用不會對汽車造成大傷害，但長期混用不同標號的汽油，將影響汽車點火系統、噴油嘴及火花嘴的使用壽命，使車輛的大修時間提前。嚴格來說，92（93）號汽油和95（97）號也不能長期混用，不過它們兩者的化學成分等各方面都比較接近，抗爆震性強，兩者混用一般情況下不會有什么太大的問題，短時間混用不同標號汽油后，一般不需要對車輛進行特殊保養，但是建議車主在條件允許的情況下，還是應嚴格按照車輛本身的要求使用相應標號的汽油。

我想我是很有發言權了。。。我提奇駿2個多月了。當時看車一直看的天籟，第二天就準備訂車了，但是心里怎么也開心不起來，心想，花了19萬(天籟2.0舒適落地不到19萬)，但是老感覺這錢花的不合適。。。其實幾年前我就考慮奇駿的，至于今年買車我為什么沒考慮，是因為我小舅子去年買車，當時他一直看的邁銳寶xl，我心想不合適，給他推薦奇駿，后來他就給買了。開始心想他有了奇駿我就不買了，結果crv，榮放，科雷傲都看了，就是看不上。。。雅閣和凱美瑞都新款，一點優惠沒有，所以看天籟(天籟優惠大)。后來心想，19萬買下，明年上了新款，不得后悔死(關鍵是大改款)。所以和媳婦商量，不行就奇駿吧，當時也知道19款要上，不過對我來說，外觀沒變化就行，現在的配置就夠我用了。慶幸的是，沒買天籟。買下車以后跟朋友們說天籟，他們說天籟真不合適，奇駿多好。。。。。好了好了，我再最后說一下，如果家里就一輛車的話，還是suv吧，空間真挺重要的。無論坐人還是應急拉點東西，要方便很多。不常上論壇，看到和我當時一樣糾結的朋友，不由自主的啰嗦了點。

怠速不穩是發動機維修中遇到最多的故障。如果診斷思路不正確會延長修理時間、降低工作效率，甚至使車主等待不及而轉到另一家汽修廠。本文是筆者在長期實踐中對此故障的摸索和總結，供同行參考。一、怠速不穩的分類1.如何觀察怠速不穩①觀察發動機缸體抖動程度，也可以觀看機油尺把晃動的程度，平穩的油尺把很清晰，抖動的油尺把看起來是雙的；②從發動機轉速表或讀數據塊觀察，轉速以怠速期望值為中心抖動，或在期望值一側劇烈抖動，程序中的怠速期望值包括標準怠速值、負荷（打開燈光，自動變速器掛上擋等）怠速值、空調怠速值、暖車怠速值；③原地啟動發動機，坐在座椅上感覺車身劇烈抖動。2.按出現規律分類①冷車（冷卻液溫度低于50℃）有節奏的不穩；②熱車（冷卻液溫度高于50℃）有節奏的不穩；③無規律的劇烈抖動一、兩下。3、按抖動程度分類①正常，以怠速期望值±10r/min抖動；②一般不穩，以怠速期望值±20r/min抖動；③嚴重不穩，超過怠速期望值±20r/min抖動；④在怠速期望值的一側劇烈抖動。4.按原因關聯分類①直接原因，指機械零件臟污、磨損、安裝不正確等，導致個別汽缸功率的變化，從而造成各汽缸功率不平衡，致使發動機出現怠速不穩；②間接原因，指發動機電控系統不正常，導致混合氣燃燒不良，造成各汽缸功率難以平衡，使發動機出現怠速不穩。5.按故障系統分類①進氣系統；②燃油系統；③點火系統；④發動機機械系統。6.怠速抖動機理汽缸內氣體作用力的變化（一個汽缸氣體作用力變化或幾個汽缸氣體作用力變化），引起各汽缸功率不平衡，導致各活塞在做功行程時的水平方向分力不一致，出現對發動機橫向搖倒的力矩不平衡，從而產生發動機抖動。也可以說，凡是引起發動機汽缸內氣體作用力變化的故障都有可能導致發動機怠速抖動。二、怠速不穩的原因1.進氣系統(1)進氣歧管或各種閥泄漏當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正常。當漏氣位置只影響個別汽缸時，發動機會出現較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。常見原因有：進氣總管卡子松動或膠管破裂；進氣歧管襯墊漏氣；進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨出孔洞；噴油器O型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強制通風（PCV）閥開度大；活性炭罐閥常開；廢氣再循環（EGR）閥關閉不嚴等。(2)節氣門和進氣道積垢過多節氣門和周圍進氣道的積炭、污垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。常見原因有：節氣門有油污或積炭；節氣門周圍的進氣道有油污、積炭；怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉電磁閥有油污、積炭。(3)怠速空氣執行元件故障怠速空氣執行元件故障導致怠速空氣控制不準確。常見原因有：節氣門電機損壞或發卡；怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉電磁閥損壞或發卡。(4)進氣量失準控制單元接收錯誤信號而發出錯誤的指令，引起發動機怠速進氣量控制失準，使發動機燃燒不正常，屬于怠速不穩的間接原因。常見原因有：空氣流量計或其線路故障；進氣壓力傳感器或其線路故障；發動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。2.燃油系統(1)噴油器故障噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發出的功率不平衡。常見原因有：噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線狀等。(2)燃油壓力故障油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀；油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。常見原因有：燃油濾清器堵塞；燃油泵濾網堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全閥彈簧彈力過小；進油管變形；燃油壓力調節器有故障；回油管壓癟堵塞。(3)噴油量失準各傳感器或線路故障，導致控制單元發出錯誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，屬于怠速不穩的間接原因。具體原因有：空氣流量計（或進氣歧管壓力傳感器）故障；節氣門位置傳感器故障；節氣門怠速開關故障；冷卻液溫度傳感器故障；進氣溫度傳感器故障；氧傳感器失效；以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障；發動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。3.點火系統(1)點火模塊與點火線圈近些年各車型多將點火模塊與點火線圈制成一體，點火模塊或點火線圈有故障主要表現為高壓火花弱或火花塞不點火。常見原因有：點火觸發信號缺失；點火模塊有故障；點火模塊供電或接地線的連接松動、接觸不良；初級線圈或次級線圈有故障等。(2)火花塞與高壓線火花塞、高壓線故障導致火花能量下降或失火。常見原因有：火花塞間隙不正確；火花塞電極燒蝕或損壞；火花塞電極有積炭；火花塞磁絕緣體有裂紋；高壓線電阻過大；高壓線絕緣外皮或插頭漏電；分火頭電極燒蝕或絕緣不良。(3)點火提前角失準由于傳感器及線路故障屬于引起怠速不穩的間接原因，控制單元發出錯誤指令，使點火提前角不正確，或造成點火提前角大范圍波動。常見原因有：空氣流量計或進氣壓力信號故障；霍爾傳感器故障；冷卻液溫度傳感器故障；進氣溫度傳感器故障；爆震傳感器故障；以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障；發動機控制單元因進水引起插頭接觸不良或內部電路損壞。(4)其它原因三元凈化催化器堵塞引起怠速不穩，這種故障在高速行駛時最易發現。自動變速器、空調、轉向助力器有故障會增加怠速負荷，引起怠速不穩。發動機控制單元與空調、自動變速器控制單元之間的怠速提升信號中斷，在安裝CAN-BUS的車輛存在總線系統故障。隨著新技術、新結構的增加，引起怠速不穩的因素會更多，診斷者必須全面考慮問題。

1，你的手機必須要蘋果手機，并且是越獄之后的；2，安裝插件，并在插件里面做調整；3，用數據線連接手機和中控屏，這時候，手機上的APP就會顯示到中控機上了

經常上路牙之類的路況不好的話就不要21寸的運動吧，扁平胎不適合這些。。上旗艦吧，更好一些，而且多了不少配置

這兩款車都是日系緊湊級SUV目前國內的銷量主力，就品牌層面來說，豐田的品牌價值無疑更加占有優勢，另外個人認為RV4的外觀和內飾設計都要比奇駿時尚感好一點，技術層面來說豐田也占有一定優勢。

變速箱油長期在高速高溫下工作會變質揮發，從而加劇機械零件的磨損，嚴重時損壞變速箱內部零件。2長期不更換變速箱油，車子冷車會出現起步無力的現象。3車輛在行駛過程中容易出現輕微的打滑等現象。4長期不更換變速箱油，變速箱油會變濃，易使變速箱散熱器受阻，從而導致變速箱油溫過高，加劇磨損。END變速箱油多久換一次汽車自動變速箱在一般情況下需要每兩年或每行駛4萬公里更換一次自動變速箱油(簡稱ATF)。不過也是因車型而定，不同的車型要求不一樣。就日系車型來說，建議4~8萬公里更換一次。高速行駛較多的車輛建議4萬公里左右更換一次。自動變速箱油不能通過利用大氣壓力完全排放干凈，這樣只能排放出廢油量的1/2左右。殘余的油液會與油泥、雜質等聚集在閥體、變矩器及冷卻管路中，造成系統內部油路的堵塞。超過99%的自變箱的失效均是由于過熱和ATF油液長時間未更換，出現雜質而引起的。同時還要檢查一下變速箱底殼是否變形或變速箱管路是否漏油。另外需要車主注意的是，如果更換齒輪油的頻率過多的話有時也會適得其反的，所以適時才是最好的。還有一點很重要，其實并非外界所傳言的那樣，推遲換油會有大問題，事實上，選擇一個理想的4S店，對換油的價格稍作了解，準備工作做好了，推遲換油時間也無什么大礙的，只不過是適時更換了對車主的汽車是會有好處的。以上就是對車主多少公里換變速箱油的問題的解答，希望能對車主有所幫助，無論怎樣車主都要經過綜合比較再做選擇。

建議還是和4S店的銷售問一下吧，一般來講，這樣的設置，他們都會的，就算不是為了你，為了給買車的客戶做演示，他們也是要會的，

用A3根本沒必要換。如果說要往前走，那為什么不走大一點呢？以后肯定是全電動和智能駕駛，車這東西以后根本不需要了。

我也是8月份換了一臺奇駿2.5四驅豪華版，說實話此車總體各方面表現還不錯。本人駕齡15年，一直用MT箱車。CVt變速器雖然節油，但駕駛樂趣完全沒有了，平時我基本都在用手動模式開，感覺還將就。但油耗大。稍好路況基本都是140——150時速，這個車如果有手動MT箱的，那肯定很來剄！彎道降檔補油，出彎越檔加油，要的就是這種渲泄，但CVt車達不到這種要求，前一臺比亞迪小3，我2檔地板油，80邁進4檔，130以上才進5檔，別怕廢油也很來剄。用了十多年整車10萬公里毫發無損，離合摩擦片都沒動過，只是門鎖有點軟故障，所以車分誰用，因人而異，能把車開走不能叫會開車，暴力操作關鍵是要懂怎么保養，用些什么油等……

油膜對于些新手司機來說陌生東西，油膜來源于前車排氣管些冒黑氣公交卡車甚跟車跟緊話容易油膜粘在前檔，癥狀白天看出晚雨使用雨刮對面燈光照過來會發現玻璃白茫茫成塊狀膜印分布均勻中間還有網狀，而且雨水在玻璃成規則粒狀非常影響視線，論壇里有老司機可汽車前擋玻璃油膜問題人都沒有解決辦法或或都會想到祛除，重油廚房清潔劑在這里告訴家千萬要使用去重油清潔劑這樣會加快雨刮橡膠老化.說這么面來說說怎么有效簡單祛除油膜報紙家經常看見最有效去油膜（1）先清洗汽車前擋定要把沙粒顆塵土清洗掉否則容易刮花玻璃（2）把前擋用許水噴濕拿份報紙隨便揉成團在前擋用力來回擦做以打圈方式（3）前擋干后再用報紙來回使勁擦如果沒法清潔干凈可以重復擦拭分鐘即可把討厭油膜清理掉以方法本人親自使用后推薦給各位車友兩塊報紙錢即可解決油膜煩惱

可以要求當地授權經銷商和維修點進行檢查。1、最常見的就是積炭，猶豫長期的低轉速，高檔位行駛，容易出現這類情況。2、其次轉速和時速傳感器的問題，二傳感器的分析故障，會導致收油換擋有比較明顯的頓挫。3、最后就是供油，噴油嘴和油泵故障，可能會導致噴油吃緊，也會出現收油換擋的明顯頓挫。4、電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫分為偶發性和固定時段。區分很簡單偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發生。時間久了就會導致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。

鑒于冠道1.5T這套動力系統之前有問題，機油增多，雖說廠家已經聲稱有升級，問題已經沒有，但是最好還是不要，畢竟這誰都知道的事，以后出手也會打折扣或被質疑。奇駿是不錯的動力足，空間大，性能均勻。

沒影響，唯一的影響就是省錢了，本來車子就是可以使用92號汽油的，現在的油價稍微了降了一點，但是，感覺，還是有點高

那就直接報修吧，如果你的低于是東北的話，沒有暖風，這可受不了的，現在就盡快的找修車店吧，車子如果還在保期內，直接到4S店弄

剎車有問題就檢查剎車唄，主要看看剎車盤是不是有變形的情況，這個多數是極熱的情況下涉水或者洗車輪容易產生，不過不是絕對的，只是一個檢查方向

本來免上線檢驗的車輛就是不用車輛去，只要把車輛手續帶過去就行，像你這樣的交管12123上已經辦完了，就沒有事了，直接把那些標簽貼上就行了

可以用的。保養手冊上面有發動機使用的機油規格型號，根據型號選擇，美孚，殼牌，嘉實多，道達爾,長城都不錯的，選全合成機油。

在豐田Rav4面臨換代和本田crv馬失前蹄的前提下，日產奇駿“因禍得福”地成為日系家用緊湊型SUV的首選車型，尤其是本田crv主銷車型1.5T發動機機油增多事件，給了奇駿一個大大的神助攻，再加上本田官方的誠意不足和應對不力，目前已基本跌出主流陣營。

每次保養前要看看保養手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養看保養手冊，上面多少公里保養，每次做什么項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數，價格都是公開透明的在4S，關鍵是項目，按照手冊做保養，就不會錯。