奇駿

馬達(dá)異音原因很多:1,如果是變頻電機(jī)可能是頻率太高，機(jī)械共振點未能避開2，如果沒有變頻器，應(yīng)該首先確定是電機(jī)異響還是電機(jī)拖動的機(jī)械異響。電機(jī)異響可能是a 風(fēng)扇壞 b 軸承缺油磨損嚴(yán)重 c 假如電機(jī)轉(zhuǎn)子軸不轉(zhuǎn)，而電機(jī)異響，那么可以肯定是轉(zhuǎn)子軸與轉(zhuǎn)子繞組（鑄鋁鼠龍轉(zhuǎn)子）松脫。僅供參考

三菱讓我感覺不是說毛病多質(zhì)量有問題，是粗糙。。。感覺做工細(xì)致、精致方面不如日系三大品牌。。作為80后，小時候一直聽父輩說的三吉是非常棒的車

那你就用2.0歐藍(lán)德對比2.0奇駿嘛我沒有讓你買歐藍(lán)德的意思，歐藍(lán)德有個問題，城市路況跟車，拖檔共振。但是如果用2.0奇駿來對比2.4歐藍(lán)德，我建議還是要參考一下國際市場，這個就有點開玩笑了。

優(yōu)點：1車子外型,,,之前大家爭議最多的地方,,,從提車開始,,,重分一撥又一撥朋友探視,,,路過,,,眺望,,,80%的人會覺得大氣,,,比想象中好看,,,,20%的人覺得屁股有點不協(xié)調(diào),,,100%的人覺得適合老T的風(fēng)格,,,2功能配置:至今為止除了4S試過,其余時間沒用過4驅(qū),,,但是無論是車友還是同事朋友都對4X4I的強(qiáng)大功能交口稱贊,,,而其他功能偶都享受過了,,,電熱坐椅,很多人覺得沒用,,,但是真皮的經(jīng)過了冰冷的夜晚,,,一早坐上去確實很涼,,,偶開著窗戶,,,呼吸著純凈的空氣,,,屁股和后背很快就暖烘烘的,,,好舒服別笑偶土空調(diào)杯架,,,前后共四個,,,實用啊,,,用余熱把偶的可樂加熱,,,也不那么冰口了空調(diào)出風(fēng)口,,,后面增加的兩個,,,太實用了,,,父母也不用挪到中間坐了,,,在后排舒服的躺著,,,享受冬日暖風(fēng)吧,,,大抽屜,,,讓沒收拾的TONY也能制造整潔的假象了,,,后備箱不再那么凌亂,,,亂的都抽屜里藏著了頭頂?shù)男欣罴軣?,,增加外型的威猛,,,照亮前進(jìn)的方向,,,絕對不多余,,,氙燈,,,讓黑夜變白晝,,,感謝了智能鑰匙，，，全車三點可以輕觸開門，方便，，，同時減少遙控器損壞的幾率，，，提升車子檔次，，，3噪音:發(fā)動機(jī)極安靜,,,高速偶沒過120,,,風(fēng)噪可以接受,,,不過偶爾安靜的時候聽到耳邊和后備箱的呼呼風(fēng)聲,,,隔音有待加強(qiáng),,,4油耗:非常滿意,,,和偶的陽光9.5升比,,,1,6噸的重量、2，5的排量和10左右的油耗太讓人滿意了,,,不過相信隨著年齡的增大,,,4驅(qū)的使用增加，，，也許會有所增加的，，，5CVT:感謝CVT把油耗降低到比AT低,,,甚至理論值比MT還低,,,使135千瓦,2,5升排量的發(fā)動機(jī)變的溫順,,,好的駕駛習(xí)慣,充分利用慣性才是駕御CVT的關(guān)鍵,,,不用深踩油門,,,切記,,,但是任何事情都有兩面,,,CVT也許把135的澎湃動力變的溫順而失去澎湃,,,因此很多TX埋怨不推背了,,,顯得肉,,,這就有是一個熊掌和魚的關(guān)系6，4X4I，，，上坡輔助和下坡緩降，，，VDC說實話，用的不多，上坡輔助就是讓車子停頓2秒以內(nèi)，不下溜，對手動的更實用。下坡緩降是比較強(qiáng)大的，在鎖定4驅(qū)和速度25公里內(nèi)的時候，讓車子保持7公里的時速下坡，安全性大為提高；VDC=ESP，，，叫法不同而已，，隨時啟動著，，，設(shè)有一個開關(guān)，在不用的時候可以關(guān)閉，很好！4驅(qū)可調(diào)節(jié)，2驅(qū)、四驅(qū)智能和鎖定四驅(qū)三個檔位，，，奇駿缺點匯總1，屁股大了點，，影響到離去角2，大天窗多少會影響到頂棚的剛性，，，鐵皮還是可以多緩沖點，，，不過魚與熊掌，，，估計大部分人會和偶一樣選擇天窗，，，奇駿TX也許比其他車友更期待月朗星稀的夜晚和五彩斑斕的樹林吧3，身子大，腳小，，，倒是和鬼子的體型接近，，，記得偶去日本，鬼子都說偶腿長4，沒倒車?yán)走_(dá)，，，有點不該，，，5，電加熱反光鏡為寒帶標(biāo)配，，，對于霧都的偶和水深火熱的很多TX是個損失，，，6，備胎安放位置欠妥，，，取用不方便，，，同時間接將排氣管的高度降低，，，成為車身最低處，，，怕，，，7，后排頭部空間略小，，，1米8以上的TX比較難受，，，如果可以前后移動就更爽了，，，8，電池不是免維護(hù)的，，，雖然使用壽命不受影響，，，但是單憑名字就知道免維護(hù)的更好吧，，，9，顏色太少，，，偶最稀飯的軍綠色沒有啊10，沒自動落鎖，，，給馬虎的人敲響警鐘，，，特別要過年了11，后行李箱無隔板，不便于收拾、隱私和隔音，，，

長租過美國奇駿（rogue），買過14款進(jìn)口歐藍(lán)德和18款國產(chǎn)歐藍(lán)德歐藍(lán)德4驅(qū)2.4如果優(yōu)惠17萬以下，沒有選擇，歐藍(lán)德無疑就沖四驅(qū)和后備箱那個車床！（全平長度可以到1.8米以上！）

建議選擇上汽斯柯達(dá)柯迪亞克，這款車跟大眾途觀一個平臺，質(zhì)量有保障，性價比更高。

日產(chǎn)奇駿和三菱歐藍(lán)德相比個人認(rèn)為還是日產(chǎn)奇駿好一些，車子的維修保養(yǎng)、保值性等方面日產(chǎn)奇駿相對更有優(yōu)勢。

奇駿是城市suv也就一般！奇駿的車身尺寸長、寬、高分別為4630/1785/1685mm，軸距為2630mm。從頭燈到尾燈貫穿車身的腰線，給人一種流暢的質(zhì)感；整車內(nèi)外部接縫均勻，增加的尾門一體化裝飾件使國產(chǎn)奇駿的尾箱門和后保險杠的銜接更加平滑，力度感與優(yōu)雅感兼具。車內(nèi)，奇駿全黑的內(nèi)飾與其整車硬朗個性相當(dāng)吻合，前控制面板轉(zhuǎn)折面同樣應(yīng)用了直線條進(jìn)行分割，中控臺、空調(diào)出風(fēng)口都采用方形設(shè)計，使其與車身造型調(diào)性相呼應(yīng)。奇駿配備的是智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)，駕駛員可以自由選擇兩驅(qū)、自動或鎖定四驅(qū)模式來應(yīng)對各種路況。兩驅(qū)模式可以在日常駕駛中有效保持低燃油消耗；在自動模式下，系統(tǒng)將根據(jù)路況將前后輪扭矩在100：0到50：50之間智能分配，在各種路面均表現(xiàn)出最佳行駛性能。如較急的彎道轉(zhuǎn)彎時可自動分析油門踏板的深度、方向盤的旋轉(zhuǎn)角度以控制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩輸出的分配；而鎖定四驅(qū)模式，可將前后輪的扭矩分配在約50：50的比例，這種模式適合在一些冰雪、泥濘、沙地等惡劣路況上使用。

一般情況下，汽車時速達(dá)到80公里以上的時候，影響油耗最主要的因素就是空氣阻力，同時車速越高，行駛過程需要克服的空氣阻力就越大，發(fā)動機(jī)做功就越多。如果高速行駛中時還打開車窗，就會增大空氣阻力對汽車的影響，導(dǎo)致耗油量增加。每一款汽車都有一個經(jīng)濟(jì)時速的范圍，比如80-100km/h巡航時是這臺車的經(jīng)濟(jì)時速范圍，此時汽車的發(fā)動機(jī)燃油效率最高，油耗最低，但一旦超過這個范圍，如時速達(dá)到120-130km/h的時候，耗油量就會開始增大。當(dāng)然了，在高速上本就不應(yīng)該超速行駛，目前大部分高速路段都是限速100km/h或者120km/h。其實跑高速最省油的辦法就是勻速行駛，同時減少變道、急剎車等駕駛行為，因為汽車高速行駛時需要克服了很多的摩擦力和阻力，而頻繁的變道剎車不僅非常危險，而且也不利于燃油經(jīng)濟(jì)性。所以為了提升高速的燃油效率，車企發(fā)明了更加智能的定速巡航或者自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。最常見的還是定速巡航功能，如今10萬左右的汽車普遍都有這一功能。如果是在高速路況良好的情況，而且車流量不密集，打開定速巡航功能，就不再需要駕駛員用腳去控制油門的深淺，而是交由電腦的控制下精準(zhǔn)地實現(xiàn)噴油。輪胎是高速行駛不可忽視的重要因素，磨損嚴(yán)重的輪胎，容易出現(xiàn)打滑、抓地力不強(qiáng)的現(xiàn)象。而在高速上行車有一點非常重要，那就是“穩(wěn)”！假如遇到雨雪濕滑天氣，汽車行駛在高速路段不僅很危險，而且也會增加耗油量。

to stay with eachother in times ofpa再看看別人怎么說的。

你好，空調(diào)濾芯一般位于副駕駛側(cè)儀表臺下方，鼓風(fēng)機(jī)附近，拆掉手套箱就可以看到，直接更換即可，最好在保養(yǎng)時讓維修人員幫你更換。

短暫的排氣管冒黑煙屬于正常完全沒必要擔(dān)心，不要信那些復(fù)制帝說的胡話。排氣管冒黑煙、主要原因是發(fā)動機(jī)的混合氣體過濃、汽油霧化不好、燃燒不充分造成的。

首先，2019款的本田CR-V上市時間并不長，時間不長銷量不大，提到車的不多，提供反饋的更是少之又少。其次，車輛總是要開一段時間才知道機(jī)油到底有沒有增加，而現(xiàn)在恰恰處于風(fēng)險高發(fā)期——冬季，起碼等過了這個冬天才能知道本田的召回和程序升級有沒有效果。以目前的情況看，改善是肯定的，但徹底解決也不現(xiàn)實。機(jī)油門事件發(fā)生在有著“買發(fā)動機(jī)贈車”稱號的本田身上是意外，更是極大的諷刺，嚴(yán)重打擊了市場和消費者信心，前段時間鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的維權(quán)活動，盡管過了風(fēng)大浪急的時候，但風(fēng)頭過了問題卻沒有徹底解決，而且本田在發(fā)布會上承認(rèn)了這款發(fā)動機(jī)在前端設(shè)計上存在缺陷，這就意味著不是簡單更換零部件，修改刻度限值和優(yōu)化控制程序就能解決的。其實，小排量渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)出現(xiàn)機(jī)油增多現(xiàn)象其實是和缸徑較小是有很大關(guān)聯(lián)，發(fā)動機(jī)排量小，缸徑就小，噴油嘴與對面缸壁的距離就近，濕壁現(xiàn)象明顯，既然在先天結(jié)構(gòu)上無法徹底避免，那只有車企在設(shè)置發(fā)動機(jī)控制程序方面，多多考慮國內(nèi)復(fù)雜用車環(huán)境了。本田官方進(jìn)行了召回，提供保修和延保，但是對發(fā)動機(jī)壽命和可能的其他連帶質(zhì)量隱患以及后續(xù)車輛保值都造成很大的負(fù)面影響，從這段時間的走勢來看，問題從半推半就走向不了了之的可能性很大。不出意外的話，機(jī)油還是會增加，車主能做的不多，但是肯定也會有改善，目前只能是這個說法，實在喜歡的話等過了這個冬天看看反饋再說吧，尤其是北方冬季寒冷的消費者。

我選榮放～還是看你喜歡哪款，德系就科迪亞克，省心就奇駿

你好，奇駿的空調(diào)濾芯位于駕駛員側(cè)，在油門踏板斜上方位置，風(fēng)箱上面 一個長方形的黑蓋子內(nèi) ！希望可以幫到你！祝你駕駛愉快！

2年2個月，23200公里。14款2.5的，平常開車隨意加速超車，目前使用情況良好，20碼到40碼稍有頓挫，希望變速箱能經(jīng)用。

一箱油65L，工信部油耗市郊6.0L/100Km，理論上可以跑1000Km以上。實際上，安全起見，跑到油燈亮就要加油，大概磨損56-58L右，高速跑慢點90-100Km/h，油耗6.5L/100公里左右。那么跑個800-900公里是沒問題的。具體的油耗和每個人的駕駛習(xí)慣和行駛路況有直接關(guān)系，城區(qū)道路特別是擁堵道路行駛油耗肯定比正常行駛要高，行駛中保持良好的駕駛習(xí)慣，盡量不要地板油和急剎車，盡量減少剎車次數(shù)和剎車距離都是節(jié)省油耗的辦法

手機(jī)和導(dǎo)航鏈接分為兩種：1，蘋果手機(jī)上面帶的導(dǎo)航可以通過USB接口連接汽車，這樣上面的歌曲和藍(lán)牙電話都可以接受。2，其他手機(jī)要下載奇駿說明書的二維碼，下載導(dǎo)航、聽歌等程序，使用時開通車上的智聯(lián)系統(tǒng)，然后開通手機(jī)上的藍(lán)牙、屏幕共享，下載的導(dǎo)航軟件即可

個人感覺途安L要更勝一籌，從外觀上來看，途安L融入了大眾最新設(shè)計語言，“德范兒”夠正，很符合當(dāng)下年輕人的審美標(biāo)準(zhǔn)；奇駿的造型雖然更為趨向城市化，不過其中庸穩(wěn)健的設(shè)計多少還是有些“大叔范兒”，時尚程度顯然不及途安L。途安L330TSI車型大燈內(nèi)部為氙氣燈源，具有主動轉(zhuǎn)向功能并配備清洗裝置。另外其霧燈還能在轉(zhuǎn)向時提供輔助照明，途安L尾部整體飽滿，貫穿前后把手的腰線頗具力量感，在美觀的同時對于制造工藝也有嚴(yán)苛的要求。另外車輛排氣采用單邊雙出布局，并在排氣管口加以金屬裝飾，十分美觀。途安L雙邊雙出排氣，配備倒車影像攝像頭。途安L尾燈為橫向分體式設(shè)計，LED燈源效果十分出色，有著極強(qiáng)的現(xiàn)代感，非常氣派。這是奇駿是比不上的。在內(nèi)置上，途安L配備了6.5英寸中控觸控大屏，車機(jī)基于MIB第二代多媒體系統(tǒng)，觸屏反應(yīng)靈敏，藍(lán)牙、導(dǎo)航等功能一應(yīng)俱全。兩車均配備有倒車影像功能，不過途安L由于中控屏幕更大，看著也更舒服，同時其還會結(jié)合泊車?yán)走_(dá)界面一同工作。相比之下，奇駿就簡單多了。動力方面。途安L 330TSI搭載了大家熟悉的大眾EA8881.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其擁有缸內(nèi)直噴、可變氣門正時等技術(shù)，其最大功率為132KW, 最大扭矩300Nm。奇駿2.5L VCT領(lǐng)先版搭載的是代號為QR25DE的2.5L自然吸氣發(fā)動力，該發(fā)動機(jī)最大功率137KW，最大扭矩233Nm，相對途安L在功率方面少了67Nm.途安L這臺1.8T發(fā)動機(jī)具有十分出色的低扭輸出，使車輛起步絲毫不會托尼帶水，提速也是異常輕松。途安L 330TSI全力起步頗具爆發(fā)力。油門踩到底，在松開剎車踏板的一剎那，前輪會出現(xiàn)短暫的打滑現(xiàn)象，同時尾部伴有輕微下沉的姿態(tài)。奇駿的油門被調(diào)校得比較輕柔，隨著速度的提升，動力輸出變得循序漸進(jìn)起來，力度較為線下。高速狀態(tài)下深踩油門，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升，但駕駛者并不會感到明顯的推背感，有些動力儲備不足之感。

1、對于你提到的機(jī)油內(nèi)有一股汽油味，這個是因為混合氣在氣缸內(nèi)燃燒的時候會有輕微的混合氣會通過活塞環(huán)的接竄進(jìn)入曲軸箱內(nèi)，時間長了所以你就會聞到有一點點的汽油味，這個不用擔(dān)心。2、機(jī)油加多了是會有一定影響，一、機(jī)油多了發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速阻力會變大，二是會出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)像。如果真的加多了，那就要抽出一點油了。