伊蘭特

當然有必要，通常他們附近就有汽修，多數就近，另外，通常檢測線門口有黃牛，而黃牛與他們有默契，自然就有收益，再另外，即使你不在附近維修而跑遠處維修，二次上線雖然免費，再卡住你，第三次上線就得重新全額繳費了-------------------------我那次就是第一次上線CH超標0.2，可能是因為我只走了三公里并且是冬天，那第二次跑了60公里上線居然CH超了2.幾，我就翻臉了，----------------然后接下來的三年我都在別的線檢測，沒有任何維修，都是一次就過

謝謝大哥白天再檢查試試，朋友說凸輪軸傳感器上面有鐵絲，清理以后癥狀有出現一次，但間隔時間短了只有一分鐘左右就能打火了。電源繼電器是在保險盒里嗎？

你還沒明白一點啊，11款的車是遠近燈光一體的h4燈泡啊，怎么用你說的遠光疝氣近光鹵素啊，你的車是07款吧，大燈近光和遠光分體的吧

汽車出現抖動的原因：1、積碳過多如果發動機缸內積碳嚴重，會造成火花塞堵塞、氣門堵塞的情況，這就直接導致了汽車在怠速的時候出現抖動。如果車子加速能力大不如前，且抖動十分持久的話，那就可以考慮一下發動機缸內清洗了。2、供油系統故障油壓不穩容易造成混合氣體的濃度不穩定，不只會造成抖動還會造成怠速不穩的現象產生。可以首先考慮更換汽油濾清器，畢竟使用久了濾芯是有可能會堵塞的，再檢查不經過汽油濾清器的油壓，如果不正常的話就有可能是油泵的問題了。3、發動機機腳墊老化這也是個非常常見的抖動原因，如果你的車發動機抖動越來越嚴重，但動力卻沒有隨之變弱，就可以考慮是不是機腳墊的問題了。4、缺缸缺火這是發動機抖動最常見的原因，甚至沒有之一，其問題出在發動機點火線圈或火花塞上，如果點火線圈出現問題或火花塞因某種原因無法跳火，那車子就會出現抖動的狀況。擴展資料：車輛養護：1、冷車起步時注意讓車殆速一分半鐘、讓車有段預熱時間。(在剛起步時，發動機的內部溫度達不到正常的工作溫度—水溫表指到90度為正常。車會有抖動，發動機聲音大，轉速表略高--正常指在600轉到900轉。如果你在這樣的情況下起步容易發生發動機積碳的情況因為在低溫情況下發動機的燃燒不充分)2、行車時不能拖檔，在發動機出現抖動時就應及時褪擋。（拖檔會造成發動機承受壓力過大，功率不足，汽油的燃燒不完全，噴嘴的積碳，影響發動機的使用壽命。3、底盤的保護。底盤是汽車車身上離地面非常近的部件了，在行車中也是極易被地面物體傷害的部分，所以要常常檢查底盤，避免外物對底盤的過度損壞。4、油液要及時補充，檢查時若沒有發現油液有明顯的變質，應查找到是否泄漏，若有應予以排除，并及時補足同等級別的油液。5、空氣濾芯負責阻擋外界空氣中所附帶的異物，保證為發動機的氣缸提供新鮮干凈和足夠的空氣，是汽車“呼吸系統”一個很重要的部分。如果濾芯不干凈，自然就會減少外界空氣的吸入量，使得空氣和汽車所產生的廢氣不流通，難以交替，影響到燃氣的正常噴入和燃燒的質量，這樣的話油耗就會相對地增加，不利于汽車的正常運行，需及時更換和清洗空氣濾芯。6、輪胎在30000公里要做一次交叉互換，前輪換到后輪，后輪換上來，這樣可以延長輪胎的使用壽命。

如果車輛出廠防腐做的很到位也就可以不考慮了！再就是多噴涂一層也是沒有壞處的！在汽車底盤的下面噴涂一層2～4mm毫米厚的彈性密封材料，猶如給車的底盤穿上一層厚厚的鎧甲。底盤裝甲是對這一技術進行的形象描述。底盤裝甲可以有效防護路面砂石對底盤的擊打，防止輕微的拖底磨擦；預防酸、堿、鹽對底盤鐵板的腐蝕；防止底盤螺絲的松脫；降低行駛時噪音的傳導。

平時都是倆人，坐滿人時轉速還沒有注意過，我一般開車80碼以下，轉速都不讓超過兩千，到兩千就換擋，不知道這操作對不對

雖然我也不喜歡大眾，同堂生產銷售，拉皮車多，緊湊型SUV拉長10公分就當中型SUV的價格來賣。當年我不懂，買了斯柯達的車，開了兩年多后，大眾才出公告說過去長達一兩年的時間內生產的很多大眾斯柯達和奧迪的車子用的隔音棉材質有問題，異味嚴重，可以去免費索賠更換，可那時候我和我家人已經開了兩年多這個車了，也就是已經吸了兩年多毒氣了，那時候坐我的車的人總說我的車氣味很大，我當時還不信，因為我自己每天都開可能已經聞習慣了，后來大眾出了召回換棉的公告后我才信了。這些都是我不喜歡大眾的原因。但是不得不說，大眾品牌在中國的地位目前來看確實很難撼動。DSG變速箱換擋咔噠咔噠各種奇怪異響，可途觀還是一個月銷售3萬多輛，一直穩居合資SUV排行榜首位，有時候也覺得挺匪夷所思的。可回頭想想，當年80年代鄧小平找了一堆外國車廠商量來中國投資建廠生產汽車，通用克萊斯勒等美國公司來考察后都覺得中國實在太落后，不具備建廠生產汽車的條件，只有大眾廠的德國人有著敏銳的嗅覺看到了中國以后的發展前景，愿意來中國投資建廠生產桑塔納轎車。可能當時德國人也是賭一把，但是他們賭贏了，造就了如今大眾品牌在中國不可撼動的地位，（十幾億壓根沒怎么見過汽車的人，突然有那么一款車出現在他們面前，而且價格高達當時80年代的二三十萬！誰不會覺得這個品牌牛逼？）這也是大眾車型現在為什么可以肆無忌憚的減配高價賣的原因。這也算是德國人當年敢于第一個吃螃蟹的回報吧。

汽車出現抖動的原因：1、積碳過多如果發動機缸內積碳嚴重，會造成火花塞堵塞、氣門堵塞的情況，這就直接導致了汽車在怠速的時候出現抖動。如果車子加速能力大不如前，且抖動十分持久的話，那就可以考慮一下發動機缸內清洗了。2、供油系統故障油壓不穩容易造成混合氣體的濃度不穩定，不只會造成抖動還會造成怠速不穩的現象產生。可以首先考慮更換汽油濾清器，畢竟使用久了濾芯是有可能會堵塞的，再檢查不經過汽油濾清器的油壓，如果不正常的話就有可能是油泵的問題了。3、發動機機腳墊老化這也是個非常常見的抖動原因，如果你的車發動機抖動越來越嚴重，但動力卻沒有隨之變弱，就可以考慮是不是機腳墊的問題了。4、缺缸缺火這是發動機抖動最常見的原因，甚至沒有之一，其問題出在發動機點火線圈或火花塞上，如果點火線圈出現問題或火花塞因某種原因無法跳火，那車子就會出現抖動的狀況。擴展資料：車輛養護：1、冷車起步時注意讓車殆速一分半鐘、讓車有段預熱時間。(在剛起步時，發動機的內部溫度達不到正常的工作溫度—水溫表指到90度為正常。車會有抖動，發動機聲音大，轉速表略高--正常指在600轉到900轉。如果你在這樣的情況下起步容易發生發動機積碳的情況因為在低溫情況下發動機的燃燒不充分)2、行車時不能拖檔，在發動機出現抖動時就應及時褪擋。（拖檔會造成發動機承受壓力過大，功率不足，汽油的燃燒不完全，噴嘴的積碳，影響發動機的使用壽命。3、底盤的保護。底盤是汽車車身上離地面非常近的部件了，在行車中也是極易被地面物體傷害的部分，所以要常常檢查底盤，避免外物對底盤的過度損壞。4、油液要及時補充，檢查時若沒有發現油液有明顯的變質，應查找到是否泄漏，若有應予以排除，并及時補足同等級別的油液。5、空氣濾芯負責阻擋外界空氣中所附帶的異物，保證為發動機的氣缸提供新鮮干凈和足夠的空氣，是汽車“呼吸系統”一個很重要的部分。如果濾芯不干凈，自然就會減少外界空氣的吸入量，使得空氣和汽車所產生的廢氣不流通，難以交替，影響到燃氣的正常噴入和燃燒的質量，這樣的話油耗就會相對地增加，不利于汽車的正常運行，需及時更換和清洗空氣濾芯。6、輪胎在30000公里要做一次交叉互換，前輪換到后輪，后輪換上來，這樣可以延長輪胎的使用壽命。

我的也是一樣毛病，換了發電機和轉向助力皮帶就好了，你也可以把這兩個皮帶緊緊。

你車怠速多少 你沒有說，只有你自己知道的，轎車一般正常怠速為:700--900轉,在這個范圍內就行.我用的車已使用近五年,怠速一直是700轉,開空調后怠速提高,達到800--850轉.，高不高你自己對照一下吧。

我的1.6手動，市區300塊（油價7塊）跑600公里左右，有200公里左右開空調；合算大概7.5升100公里；我都覺得有點耗油，如果全程開空調能到這樣就最好

伊蘭特是可以使用NGK雙鉑金火花塞的。根據你說明的這情況給你提供幾種建議：首當其沖：你選擇的雙鉑金火花塞型號，準確來說，只有這種雙鉑金火花塞適合，型號為：NGKPFR5N1-11。如果不是，趕緊換掉。其次，根據你描述的情況，有火花塞未擰緊的可能，當用套筒順時針旋轉擰不動時，再加力多擰半圈即可。當然，也存在某個線圈點火不良的可能。最后：火花塞其實是需要行車電腦適應或者初始化的，兩種方法，第一種，把車停在某處，兩天后正常啟動，行駛即可，第二種，換火花塞之后，立刻斷電幾分鐘即可。

氣門室蓋漏油的原因：配件質量、油封和膠墊老化、螺絲松動和外力撞擊等。氣門室蓋有很多種不同的材質，最早期的氣門室蓋是鐵質的，重量比較大，現在大部分為塑料材質或鋁合金材質，有可能是因為自身材質，質量較差導致配件損壞，造成氣門室蓋漏油，一般情況下氣門室的機械部件不容易損壞，更多的是零部件損壞。還有可能是夏

我的車自從尾鼓底下爛了后就沒滴過水。排氣聲音也不大懶得管了。也就冬天的時候能從排氣口滴水出來。只要檢車時尾氣過關就行了唄。管它滴不滴。

夏天怠速開空調后，正常情況下壓縮機是不會停的。特別是伊蘭特這種隔熱性能不好，發動機功率又不大(1.6升)的車，定功率空調的怠速功率也不會大(額定功率的30%多)，所以判斷你的空調高壓過高了，造成高壓過高的原因有冷媒加注過多及冷凝器散熱不好等。高壓過高，阻力變大，也會影響油耗。

一個星期沒用車，昨天把車開到4S店去檢查，三檔換四檔沖擊現象竟然消失了，電腦也檢查不到故障碼，好奇怪

高速急剎車方向盤抖動多數是動平衡引起的，你去做個動平衡再試，如果還有問題，那就基本是要光盤子了，盤子拋光下。

1、一檔起步時車子抖動，基本就是離合器片、壓盤和飛輪磨損了。63000公里不算多也不算少了，可以更換離合器三件套和發動機飛輪，解決此問題。2、車速40公里時，剛由二檔換到三檔，如果換檔早了，就是“低速高檔”，不容易加速，也可能出現一些問題。轉彎時更不能使用“低速高檔”，就是，要在轉彎前掛到二檔，然后加速轉彎，這樣開車就不會出現那些問題了。3、發動機燈亮了，并不影響發動機的工作狀態，但是需要及時去檢查是哪里的故障。