頓挫

反正比不了其他變數(shù)箱。看運(yùn)氣，8萬(wàn)公里的前高7車主。到8萬(wàn)的時(shí)候有點(diǎn)二檔發(fā)抖，其他正常，現(xiàn)車已賣(mài)。不知道壞沒(méi)得。

頓挫和方向助力油無(wú)關(guān)，自動(dòng)擋（無(wú)級(jí)變速除外）變速箱換擋頓挫是很正常的現(xiàn)象。就看樓主體會(huì)是否加油換擋的時(shí)候頓挫

說(shuō)明你不會(huì)用AT變速箱，要說(shuō)現(xiàn)在沒(méi)有頓挫感的變速箱，只要CVT變速箱了。AT是必然有的，只是說(shuō)，老司機(jī)可以開(kāi)成沒(méi)有，新手或者不理解AT變速箱換擋邏輯的就一定會(huì)有頓挫感，尤其是234檔。如果一個(gè)老司機(jī)用手動(dòng)擋能開(kāi)出無(wú)頓挫，你讓他開(kāi)AT變速箱，也用一樣的方式方法來(lái)開(kāi)AT變速箱也一樣沒(méi)有頓挫感。其實(shí)辦法很簡(jiǎn)單，就是換擋時(shí)機(jī)強(qiáng)制換擋（或者用開(kāi)手動(dòng)擋換擋的方式去開(kāi)AT變速箱就能解決掉頓挫感，只是我想說(shuō)，有點(diǎn)麻煩有點(diǎn)累）實(shí)際測(cè)試過(guò)多次全程升降檔無(wú)頓挫，只是嫌煩，對(duì)我這種懶人來(lái)講。省省咯（溫柔點(diǎn)開(kāi)，緩慢油門(mén)頓挫感很少有的點(diǎn)沒(méi)有感覺(jué)到）

你說(shuō)的跟我目前出現(xiàn)的這個(gè)情況差不多，3減2，2減1最明顯的是18碼左右。這只是一個(gè)頓挫，還有卡頓，卡差降檔一樣。

這個(gè)是CVT變速箱的結(jié)構(gòu)所決定的，低速頓挫感強(qiáng)，尤其是二十邁車速以下，這是正常現(xiàn)象，不必多慮，習(xí)慣就好??忘采納

看樣子雙離合沒(méi)什么大問(wèn)題，還是1.4的動(dòng)力好些，雖然不是太追求動(dòng)力，太肉了也不行，既然大家都推薦1.4，還是提1.4算了，我是三線城市結(jié)合農(nóng)村開(kāi)，應(yīng)該沒(méi)有堵車現(xiàn)象

這個(gè)異味，因人而異，有的對(duì)味道敏感。這個(gè)徹底的解決辦法是，自己找到異味的來(lái)源，然后用環(huán)保的材料替換下來(lái)，依靠他人很難處理到本人的理想狀況的。需要車主有較強(qiáng)的動(dòng)手能力，和敏感力。

DSG跟手動(dòng)檔原理接近，只是有兩套離合器，但離合傳動(dòng)還是硬連接，硬連接轉(zhuǎn)速和車速?zèng)]匹配好的話因?yàn)闆](méi)有緩沖，肯定會(huì)頓挫。還有換擋時(shí)響，這個(gè)跟手動(dòng)檔一樣，都會(huì)響，但是邁騰隔音沒(méi)做好，不應(yīng)該讓響聲傳到駕駛艙里的

您好，我這里遇到的情況是，中低速行駛中剛把油門(mén)松開(kāi)后的一小段時(shí)間，沒(méi)有踩剎車，沒(méi)有踩離合，沒(méi)有換擋。僅把油門(mén)松開(kāi)的用意是伺機(jī)而動(dòng)，比方說(shuō)前方有紅燈，或突然有行人正在穿過(guò)馬路。所以，我想我這里遇到的不是您說(shuō)的這種情況，無(wú)論如何，非常感謝您對(duì)本問(wèn)題的關(guān)注和給予的快速回復(fù)。

剛好，我當(dāng)初也出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題，我的親身體會(huì)回答你應(yīng)該最準(zhǔn)確恰當(dāng)。1，3000公里內(nèi)加92號(hào)油，加95可能會(huì)引起這個(gè)現(xiàn)象更嚴(yán)重，2，新車5000公里內(nèi)都偶爾有這情況，就是松油頓挫和抖動(dòng)，估計(jì)應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)磨合過(guò)程，以后就完全沒(méi)有了，3，新車別急加速，急剎車，急轉(zhuǎn)急停，別上3000轉(zhuǎn)，回報(bào)是無(wú)異響，噪音小。

【CVT變速箱的優(yōu)點(diǎn)】1，平順性好，所有自動(dòng)變速箱技術(shù)里，CVT是最平順的，沒(méi)有之一。由于變速的齒比變化是連續(xù)性的，沒(méi)有所謂的多級(jí)固定齒比，因此CVT變速箱換擋過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)任何換擋頓挫感，動(dòng)力輸出是絕對(duì)線性的。2，燃油經(jīng)濟(jì)性好。由于沒(méi)有多級(jí)固定齒比，因此CVT變速箱可以根據(jù)工況自行選擇一個(gè)相對(duì)理想的自適應(yīng)齒比進(jìn)行工作，是理論上最省油的變速箱，其燃油經(jīng)濟(jì)性要大大優(yōu)于一般的AT變速箱。3，CVT變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，維修起來(lái)也比較方便。

有頓挫很簡(jiǎn)單，一個(gè)是磨合期沒(méi)磨合好，一般車輛磨合期不建議用降檔方式減速，這個(gè)意思就是，盡量不要不加油門(mén)長(zhǎng)時(shí)間滑行，因?yàn)檫@樣你等于是靠車子自然一檔檔減檔在減速。所以要么提高減速預(yù)見(jiàn)性，帶點(diǎn)小油門(mén)逐步減速，要么直接帶剎車減速來(lái)科學(xué)磨合。如果已經(jīng)這樣了，如果是減速只有在頓挫點(diǎn)附近采用帶點(diǎn)小油門(mén)，或者直接踩剎車，減少頓挫感～～如果在這種頓挫點(diǎn)加速，你腳越溫柔，越像踹你一腳的頓挫，要大力轟油門(mén)，頓挫會(huì)減輕很多～～

干式雙離合，我的一個(gè)多月兩千多公里了，前期剛提車真想馬上換車，家里還有一輛開(kāi)了一年的帝豪GS和剛提幾天的奔馳GLC，帝豪GS是6速干式雙離合感覺(jué)不到任何換擋動(dòng)作，GLC目前1檔換2檔有點(diǎn)感覺(jué)，推薦買(mǎi)吉利的GL頂配，配置秒殺一切，帶有ACC很好用。榮威i6速度上來(lái)，感覺(jué)就很棒，動(dòng)力響應(yīng)牛逼，和不堵車的燃油經(jīng)濟(jì)性特別好，就是低速123檔有點(diǎn)感覺(jué)，不知道首保以后怎么樣，還有就是急剎車再快速給油的時(shí)候換擋卡齒輪！！！

CVT急加速就這樣啊，所以最近豐田出了新的CVT變速箱，叫D-SCVT加了組滑輪，強(qiáng)化了變速箱的反應(yīng)能力，新出的CHR上就用到這個(gè)新的變速箱，過(guò)段時(shí)間去看看效果怎么樣

因?yàn)椴刨I(mǎi)，才跑幾百公里，沒(méi)有發(fā)言權(quán)，但是目前是一點(diǎn)都沒(méi)有問(wèn)題，每個(gè)人駕駛習(xí)慣不一樣，行車的質(zhì)感都有可能不一樣，我一般都是深踩點(diǎn)油門(mén)，等轉(zhuǎn)速上來(lái)后再松開(kāi)，再緩慢踩點(diǎn)，而不是踩著不松，之前手動(dòng)擋就這么來(lái)的，換擋也沒(méi)有頓挫，我說(shuō)的有可能不對(duì)，但是你試試看

同一毛病，比亞迪L3，火花塞換了，噴油嘴洗了，進(jìn)氣也都洗了，還是冷車頓挫，缺缸

新車剛開(kāi)始是挺明顯，但是磨合差不多了頓挫感就很低了，我現(xiàn)在跑了800多公里，已經(jīng)沒(méi)剛開(kāi)始那么明顯了，多跑跑吧

起步時(shí)邊抬離合邊加油，松離合速度不能太快，如果想要提速快些可以踩到1600以上再升檔，我自己感覺(jué)現(xiàn)在開(kāi)朋友的S7感覺(jué)還可以，頓挫感比我朋友開(kāi)起來(lái)好很多，2檔以上換檔我自己都感覺(jué)不到頓挫

低速油門(mén)踩重點(diǎn)，冷車我也遇到過(guò)，熱車后就好了。如果是松了油門(mén)產(chǎn)生頓挫（極低概率遇到），如果忍的了就忍吧，不行就去修吧。

你這睜著眼睛胡扯，不管是3還是5，觀致開(kāi)空調(diào)對(duì)動(dòng)力影響可以說(shuō)比20.萬(wàn)以內(nèi)的車都要小，小到還以為沒(méi)有開(kāi)啟空調(diào)。