頓挫

離上次保養已經開了7000KM了。比較懶，哈哈，如果不‘惡化’的話，估計要等到12000KM去保養的時候再問下師傅了。如果惡化，就提前去清洗下節氣門。ps，從2保后就不去ssss了。

還看過漢蘭達和冠道呢加價2萬還要等三個月，不***他們了。車嘛，多看看沒壞處。上至BBA，下至五菱都開過（只轎車），只買對的不買吹的。

我的17年11月提的1.4L自動風尚，目前6700公里，已經首保，首保加錢換了全合成機油，目前變速箱2進3、3退2頓挫都明顯，特別是3退2的時候，本人新手，有人說是AT變速箱的通病，不解，其他AT車型沒開過，不懂有沒有那么明顯？開過日產CVT軒逸、藍鳥，感覺很平順！

我的車起步沒有頓搓感，就是減速到40和20有拖拽感，有人說天籟是2AT加CVT的變速箱有證據？明明是純CVT的

最大問題:電子手剎問題，還有坡道輔助功能，倒擋問題，特別是坡道停放，或坡道側邊停車，嚇死人，一身冷汗，然后有頓挫，其他都不是問題。

首先離合松慢點兒看看，另外2檔齒比大，一般我都是挺慢的情況下才換2檔，只要車還在動都不用一檔，3，40km的速度一般都是3檔了

這共振，建儀去4s檢測，保修期之內，是質量問題，趕緊去4S店維修吧，在質保期，可以向廠家，索賠的，如滿意，請采納

——頓挫是一種極“高級“的非正常狀態，油門剎車速度等等變量十分契合時才可有機會體驗，非絕頂“高手”開不出這種高級感，渣功夫只能聽高手們一而再，再而三的吹噓頓挫那美妙的體驗……哈哈哈哈。向高手們致敬！——。

反應這個問題的基本都是新手或者是剛接觸帶學習功能的AT車，等你們開上一年半載會發現之前的這些問題會好很多，甚至還會找到平衡換擋頓挫的手法，所以不要再通病過去通病過來了。機器都有學習程序，你們沒有學習能力？我老表第一次開我車直接打了我的臉，紅綠燈停車沒有一點前竄的感覺，起步加油升檔也沒有一點頓挫感覺，我做的副駕。這也是區別，但是后來我問他低速起步沒頓挫嗎？他說有點，我無語了。相信你們對剎車的把控還到不了這個程度吧！

我升檔以前頓挫，現在升檔過程中，先空擋然后補油，然后掛進去，一點也沒頓挫感，2500轉數很合適，我現在3降2還有頓挫，還沒掌握好

低速頓挫每個人感受不同，不好說！2300換擋應該不會，你試著油門踩輕點我油門重點4000-5000換擋都有，溫柔點開1800-1900就換擋了

我覺得這不叫頓挫。自動擋車為什么制動比手動好，就是因為發動機有輔助制動作用，你踩剎車一下降了20，肯定力度不輕。變速箱在逐級降檔，有一定的拉扯感。你又踩油門車反應沒那么快，人是先腦子想，再執行動作。車是你執行了動作再去想下一步怎么辦。手自一體講究平順皮實耐用。你換成運動模式，換擋延遲就會好很多了。

共振有，首保過后還有輕微一些，就是在五六十碼用1200-1400轉來加速會有一些。頓挫貌似三換四檔有時出現過，不過不特意感覺的話是察覺不到的。很輕微，除非溫度零下剛發動就踩得飛起。

請問水溫低的時候變速箱故障燈亮起，三擋無法上四擋，為什么水溫上來之后（90度），變速箱換擋正常？請指教

經4s店轉來振奮人心的消息：廠家程序人員跟4s交代：坡道上坡和下坡，輕點剎車溜車屬正常現象，因為電腦不能判斷你打算深踩還是淺踩剎車！仔細想想，程序猿不會開車，沒有車甚至沒見過車，因此沒辦法處理坡道溜車問題，這的確再正常不過了！！

車子5年20萬公里了，平常開感覺不到變速箱的存在，平順，冬天極冷天氣下偶爾低擋換擋時會卡啦響，d2過搓板路多數嘩啦嘩啦響，頓挫沒有，類似的拖擋剎車就有，松油門馬上減速。出毛病，不覺得有這個可能，20萬公里跟0公里沒什么不同。如果體驗過dsg的極限加速，然后其他車的車主說自己的車子推背感強，你都會不屑，因為明明自己幾乎暈過去，除非他們真的暈了。

昨天去4s店了，4s店的修理工說碰到過這種情況。但我的車是2012年的，不知道有沒有這個程序。他說了，如果有的話可以關掉。但因為他們的電腦一直在給另外一臺啟辰做程序。讓我等一個多小時，我后來就說改天再去吧。

民用級別，大眾的雙離合是其他任何國產和合資品牌所無法企及的，差距太大了，這里不扯本田的8DCT那是個混血兒。一種叫大眾的雙離合，一種叫其他雙離合，根本不是一回事，大眾搞這玩意兒20年了，走了很多彎路，已經走出一條屬于自己的路了，其他品牌還在摸索做實驗。大眾的雙離合是智能的，其他雙離合不說了，說多了會被噴的，總之自己試駕比什么都管用。

這個的話科魯茲主要問題是曲軸箱廢氣閥引起的一系列問題，先解碼查看下歷史故障記錄，然后看下機油量。檢查下火花塞，和點火線圈，主要是廢氣閥工作異常導致油氣分離不好引起機油下降同時，火花塞上附著較厚的油氣造成缺火引起的。

最好問一下廠家或者4S店，雙離合變速箱離合器片屬于易耗品，好像是包三千公里五個月，換的話要還離合器片總成的