燒機油

燒機油，日產的技術不會犯長安的錯誤吧，對于日本人來講，燒機油的故障不算難解決吧

燒機油主要是氣門油封和活塞環間隙大導致的，更換什么機油都會燒的，還是修修一下吧，即便更換機油粘度好點的機油也不是長久之計，

應該是假的！沒有聽說！

發動機燒機油就是兩種原因，第一是氣門油封老化變形或者使用了副廠油封質量不合格，另外一種原因是活塞、活塞環或者缸筒磨損超差，大修之后還是燒機油就說明發動機根本沒有修好，重新解體后使用原廠配件再次仔細檢修可以了。

冒藍煙就是燒機油

這個要檢查燒機油的具體原因的

車輛燒機油，大多會表現出冒藍色煙，如果煙霧很大。證明這個車燒機油比較嚴重

車車況好的話，換臺新發動機啊。

不會的，油水分離器會減輕大眾車型機油量的消耗量，對火花塞沒有損傷。

燒機油的問題，檢查廢氣閥，渦輪進氣管，都沒有問題就確定是活塞環卡死導致燒機油，使用pnf零拆解修復活塞環方案就可以根除這種現象。

大眾汽油發動機技術落后，工藝差

你好去維修店處理了

你好,可能會導致拉缸,從而導致發動機大修,希望可以幫助到你

確實是有這么一回事。常見的燒機油問題，造成燒機油的原因無非這么幾個，一個是，氣門油封、曲軸油封腐蝕老化，機油（或機油蒸氣）因油封密封不嚴進入到燃燒室里燃燒了，一個是機油因活塞環被燃燒室積碳卡住，活塞與缸壁有磨損（奧迪寶馬的車磨損很大是不現實的，基本都在正常范圍內），機油從下竄到燃燒室里燃燒，再就是回油孔被油泥堵塞，機油無法回流，留在燃燒室燃燒了；當然，有些機油燒的很嚴重的車，可能還有曲軸通風系統等問題，需要進行檢查，但這些無需大修就可以解決。因此只要解決掉上述的問題，是否就可以做到無需大修解決燒機油呢？第一個問題，氣門油封、曲軸油封腐蝕老化的問題，都是油封的問題，是可以通過瑪蒂DS來解決，解決原理在發動機漏油里面已解釋；第二，燃燒室積碳、活塞環被積碳卡住以及回油孔被油泥堵塞的問題，是可以使用瑪蒂BE（F）清洗燃燒室積碳、瑪蒂C和瑪蒂M雙重高效清洗活塞環積碳與回油孔油泥來解決的，因為這三個產品具有強效的清洗功能，且不會對發動機內部產生任何副作用，至于活塞和缸壁些許劃痕，瑪蒂M滲透入金屬表層形成一層有機金屬膜，彌補劃痕間隙。此時，你仍有疑問，你說能做到就能做到嗎？德國瑪蒂不是一個新牌子，也不是一個新產品，而是一個在德國，在歐洲有著65年歷史的老品牌，在強手云集，競爭激烈，品質要求更高的歐洲，光靠吹牛夸大功效，是沒法混65年的，不說在德國，就是在中國，一個企業光靠吹牛，也是不能混這么久的。從上述分析來說，無需大修解決燒機油，是可能的，而且已經由德國人變成了現實。新生事物（在國內人來說，瑪蒂還是個新事物）在發展過程中，遭受各種各樣的質疑，但是，好的東西，其自身蘊藏的強大生命力，以及國內用戶對于免大修解決燒機油的強烈需求，必然會使其不斷壯大，讓大家熟知，并接受。可能在不久的將來，人們反而會笑話，那些燒機油還要大修的人，甚至會嘲笑車“燒機油”的人！因為，還有一個問題需要強調，造成積碳、油泥以及油封老化導致燒機油的很重要的原因在于國內的機油和燃油品質，如果機油和燃油品質能達到更高的標準，燒機油基本上是不會發生的，因此，提前預防性加入瑪蒂M和瑪蒂BE（F），是完全可以預防燒機油的發生的。

極少車有問題的

廢氣閥壞掉會引起燒機油的問題，還會引起汽車怠速抖動、汽車熄火等問題。廢氣閥損壞的原因主要有：廢氣閥本身的質量有問題、保養不當、燃油的質量較差、廢氣閥使用時間較長，已經老化。廢氣閥也叫壓力控制閥，安裝位置在壓縮機出口和冷凝器進口之間，可以改善冷凝器和蒸發器內部的傳熱效果。廢氣閥可以有效降低尾氣中NOX

如果你不是很懂車的話就不要買大眾的車！毛病多得去！減配減成這樣的！希望能幫到你！

都是極個別現象

你好有燒機油的可能,但不是每輛景程都會這個公里數燒機油。

可以行使，到必須盡快到修理店檢查一下，機油是從哪里到燃燒室里的！這是解決問題根本！