艾力紳

艾力紳和上一代GL8放在一起，比GL8矮了一點(diǎn)還短，但是這兩輛車同時(shí)開開門做進(jìn)去你會發(fā)現(xiàn)本田的神奇所在。明明看起來小，但是內(nèi)飾就是比8大很多，第三排來講的話，先說Gl8的第三排座椅對腿部的支撐角度幾乎沒有，而且腿部座椅很短。靠背的角度一般，坐在后面很局促的感覺。艾力紳的第三排座椅腿部坐墊角度很大，也比較長。犧牲后備箱空間的話座椅可以傾斜角度很大，非常舒服。負(fù)責(zé)人的講，兩個(gè)成年人在后排坐為所欲為，三個(gè)人規(guī)規(guī)矩矩的做好

這個(gè)可以根據(jù)自身的用車環(huán)境來選擇的，城市道路跑可裝可不裝的，泥濘爛路跑的多，建議裝保護(hù)發(fā)動機(jī)。那就裝個(gè)塑鋼的吧。如滿意請采納

我的車雖然不是大艾，不過大同小異，天窗前側(cè)兩邊各一個(gè)排水口，軟管連接走A柱下側(cè)連接一金屬管排出。堵就容易在接口臺階處堵。常用水沖沖，把灰塵砂礫帶出去。等堵了就麻煩了，得找到軟管連接的地方用錐子掏

艾力紳原本的定位要高于奧德賽，奈何銷量不景氣，東本于是就在奧德賽的平臺上推出了現(xiàn)款的艾力紳，采用同樣的動力總成，尺寸稍稍大一些來維護(hù)我艾力紳的地位，果然這個(gè)做法很奏效，銷量立馬趕超了奧德賽，但是畢竟價(jià)格要高一些，所以兩者的銷量差別也不是特別大，這樣消費(fèi)者怎么選擇成了很大的難題。外觀方面兩車的風(fēng)格略有不同，但是認(rèn)真對比的話設(shè)計(jì)元素都是一樣，奧德賽的線條更加圓潤，艾力紳的線條更加粗廣和鋒利，風(fēng)格更加激進(jìn)，車身尺寸方面艾力紳因?yàn)槎ㄎ簧愿撸栽谕庑紊弦笠蝗Γ禽S距還是一樣，車身的長寬高為4940/1845/1710mm,奧德賽的車身尺寸長寬高分別為4845/1805/1695mm，軸距都是2900mm，艾力紳全系采用18寸輪圈，奧德賽最低配是16寸，其余采用17寸，這一點(diǎn)來判斷艾力紳勝出。進(jìn)入內(nèi)部兩車也是同樣的中控布局風(fēng)格，如果不介紹的話很難分得清楚，都是很傳統(tǒng)的MPV風(fēng)格，一切以簡單實(shí)用為主，加上一點(diǎn)實(shí)木點(diǎn)綴，中控屏幕尺寸現(xiàn)在來看已經(jīng)有點(diǎn)小但好在功能還算豐富，中部的儲物空間兩者也基本相同，但是奧德賽前排座椅有一個(gè)寬敞的通道可以直接通向后排，艾力紳中部則用中央扶手填充。從第二排座椅上能夠感覺出兩者的差異，往往第二排座椅才是MPV車型的重點(diǎn)，兩者在功能性上基本無意，都支持前后左右一定，而且有腿部支撐，但是從扶手的造型來看，艾力紳明顯是偏商務(wù)風(fēng)格，頭部的話是一塊全景天窗，而居家的奧德賽頭頂采用一塊娛樂大屏，可以給后排乘坐的孩子播放動畫片；兩車的座椅布局方式也完全一樣，雖然艾力紳在車身尺寸上占優(yōu)勢，實(shí)際體驗(yàn)來說差異并不是特別的明顯。在配置方面，同等價(jià)位的車型雖然有略微不同但是也不相上下，具體怎么選還是要看你在意哪一項(xiàng)了，對于駕駛層面來說奧德賽的車燈不占優(yōu)勢，不過這個(gè)現(xiàn)在改裝件也非常的多，找個(gè)靠譜的改裝店換個(gè)大燈不是啥大事。動力部分兩車完全一樣，連布局都是一樣的，搭載的都是代號為K24V6的2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配CVT變速箱，最大功率186馬力/6400rpm，最大扭矩243牛.米/3900rpm,作為MPV車型動力輸出的平順性是首要的，所以自然吸氣加CVT的組合再適合不過，運(yùn)動型就不要想了；兩車雖是一樣的動力總成，但是駕駛感受還是有比較大的差異，奧德賽偏輕盈，艾力紳就比較沉穩(wěn)，本田的底盤調(diào)校方面是一直被吐槽的重點(diǎn)，但是兩者要一較高下的話還是價(jià)格貴的艾力紳占優(yōu)勢，對于路面的過濾和彈跳的抑制能力都要好一些。總結(jié)：奧德賽的官方指導(dǎo)價(jià)為22.98-35.48萬，包含了兩款福祉版車型，艾力紳的售價(jià)為24.98-30.98萬,艾力紳的售價(jià)稍高一些，換來的是更好的駕駛感受，但是兩者風(fēng)格不太一樣，奧德賽是一點(diǎn)很標(biāo)準(zhǔn)的家用MPV，艾力紳就是宜商宜家了，所以兩者孰輕孰重你自己心理就有數(shù)了，當(dāng)然以上所有觀點(diǎn)僅供參考，最重要的還是以你到店試駕后的感受為準(zhǔn)。

雪地打滑靠得是esp穩(wěn)定車身，陷在雪里時(shí)四驅(qū)才能發(fā)揮點(diǎn)作用。冰雪路面輪胎附著力低，四驅(qū)并起不到什么用。而且四驅(qū)車車身重，制動距離比二驅(qū)更長，這種情況下四驅(qū)反而更應(yīng)該開慢點(diǎn)。

肯定買奧德賽，買新不買舊。新款懸掛和艾力紳一樣，還可能有驚喜。艾力紳性價(jià)比已經(jīng)嚴(yán)重下降，要不降價(jià)要不增配。要么直接換美版奧德賽，不然相同配置或更高為啥不選奧德賽？

油是好油，只是0W40有點(diǎn)粘了。機(jī)油這東西，最重要的兩點(diǎn)就是，一個(gè)是要保真，另外就是標(biāo)號要選對。W后面的20304050代表100度時(shí)的黏度。高溫黏度按照廠家推薦的粘指選，W前面的051020代表低溫流動性。低溫流動性按照所在地區(qū)的氣候條件選。一般如果不是在祖國的最北方，5W可以四季通用。至于品牌，只要是大廠保真的機(jī)油都沒問題的。機(jī)油濾芯，空氣濾芯，空調(diào)濾芯什么的選大牌子的買。boschmann馬勒都可以。比4S的便宜不少。十幾塊包郵那種還是算了。都是小作坊做的。

前排改的沒有任何問題，很好用，而且可以無損還原老款。第二排扶手箱可以折疊隱藏，還原正常通道！主要是扶手的面板雖然可以取下，但下面鏈接座椅的支架（隔板）不能拆除，也就是相當(dāng)于有一塊板子擋著，擱著腿！

我有臺帕杰羅，四輪獨(dú)立懸掛自己長時(shí)間對比過神車普拉多單論避震舒適性，四輪獨(dú)立懸掛的帕杰羅甩普拉多幾條街，請注意是：舒適性！連續(xù)排骨路，普拉多的后排并不舒服，減震帶也顛，直觀上帕杰羅是避震硬，但不是那種顛我是剛買的塞納，講真，這車賣點(diǎn)是空間！空間！空間！第二排的性價(jià)比！！！第二排比大別克舒適至于避震，比預(yù)期差，特別是第三排，結(jié)構(gòu)在那擺著呢因?yàn)橛袑Ρ扰两芰_，所以特別明顯豐田避震的舒服，是一種軟。。。算是刻意營造出來的吧。。。第三排顛，異響，風(fēng)噪大，這車全有，哈哈哈

保修期，去4s店說車怠速不穩(wěn)，免費(fèi)給你清理節(jié)氣門，別問我為什么知道，我前兩天剛清理了，咱倆的情況一樣

必須貼！貼膜不光是為了隱私問題。。。最主要是為了隔熱防紫外線和玻璃防濺~因?yàn)橐话銈?cè)面玻璃很少會有損傷，就算側(cè)面被撞，只要不是撞的很厲害整個(gè)門都變形了玻璃一般不會碎，或者除非就是被高的大車直接撞擊到玻璃了才會碎。。。所以通常側(cè)面都是用的單層鋼化玻璃。。。不貼膜的情況下一旦碎裂。。。就是一粒粒的。。。貼了膜就算碎了也黏在膜上一整塊的。。。另外就是隔熱和防紫外線~隔熱就不說了，這個(gè)因膜甚至因人而異（個(gè)人感受和對于隔熱的要求不同）~防紫外線自己帶個(gè)驗(yàn)鈔機(jī)，隔著膜照人民幣，找不出水印的就是能防99%紫外線。。。而前檔貼膜就是完全是為了防紫外線照射和部分隔熱功能了。。。因?yàn)椴惶赡苋ベN顏色很深的膜。。。并且前檔玻璃都是雙層的。。。

俺去年8月買的，之前仔細(xì)比較了漢蘭達(dá)7座版和奧德賽/艾力紳/GL8。最后選擇的艾力紳。漢蘭達(dá)一度是俺最理想的考察候補(bǔ)，但實(shí)際試乘試駕的感覺很差，主要是第三排跟奧德賽/艾力紳無法相提并論。而且老人上車比奧德賽/艾力紳困難得多。漢蘭達(dá)7座的第三排，只能臨時(shí)湊合坐人，像坐在小板凳上的感覺；而艾力紳第三排還算正經(jīng)的沙發(fā)椅。對于俺家經(jīng)常有人使用第三排的情況，就沒法考慮漢蘭達(dá)了。漢蘭達(dá)也有艾力紳不具有的優(yōu)勢，那就是SUV的通過性遠(yuǎn)好于MPV，要是家里沒老人的年輕夫婦，可以考慮漢蘭達(dá)7座四驅(qū)。

我最近在看大捷龍，艾力紳也沒有放棄，我現(xiàn)在就是選適合自己的，大捷龍還有混動版，大捷龍那個(gè)車確實(shí)很不錯(cuò)

希望奧德賽盡快出插電式混動吧。要不然每個(gè)星期都要有一天不能用車。一到冬天就給你來個(gè)單雙號限行，只有插電式混動綠牌才能不限行。

平時(shí)我上下班，單程4公里左右，三線城市、純市區(qū)路況，中度擁堵，差不多12.5左右的油耗。遇到急事不關(guān)注油耗就會達(dá)到13甚至14冒頭。

排除缺缸的問題就是積碳嚴(yán)重。。。我現(xiàn)在新車。。。不踩油門除了上大坡不走，小斜坡都能自己很慢的蠕動。。。平地堵車都要帶著剎車才行。。。我不知道你有沒注意瞬時(shí)油耗，這個(gè)發(fā)動機(jī)調(diào)教的再低速蠕動狀態(tài)下，瞬時(shí)很高（到頂）。。。等于一直儲備著轉(zhuǎn)速以隨時(shí)爆發(fā)出起步應(yīng)有的動力。。。隨踩隨有。。。經(jīng)過幾次的測試得出，一直蠕動油耗也會“劇增”~所以我的開法就是基本前車快停了，剎住（打開brakehold功能）~或者說快到很慢的瞬時(shí)爆表的時(shí)候，直接剎停，等前車有小段距離了再輕點(diǎn)一下油門解除剎車保持功能跟上去。。。醬紫開的問題就是要有耐心。。。很容易被插隊(duì)。。。然后插多了后車肯定會“滴滴”~不過魔都現(xiàn)在外環(huán)內(nèi)禁鳴。。。

A1.330和380還是有那么點(diǎn)區(qū)別，能上肯定是380.2.380對配置追求不高還是要上個(gè)豪華，舒適實(shí)在是不咋地3.孩子肯定是第二排，相對安全上要好點(diǎn)。4.380也好330也好，都在豪華及以上配置可選裝6座肯定還是價(jià)錢問題，原則就是能上就上380。最好選豪華性價(jià)比高。

不要聽這個(gè)人胡嗶嗶，你自己查查美版奧德賽和艾力紳的關(guān)系就知道咋回事了，壓根不是他說的美版ODS給了東本生產(chǎn)，美版ODS比艾力紳大好多的

想買艾力紳，跟奧德賽相比，配置方面我倒不是很在乎，主要是噪音。看網(wǎng)上測評的都說艾力紳在隔音方面比奧德賽有改進(jìn)，我試駕了艾力紳，覺得噪音還是挺大的。您試駕過奧德賽么？艾力紳隔音真的比奧德賽有明顯提高么？

還有，剛才有個(gè)回復(fù)是回復(fù)錯(cuò)人了抱歉。要是你覺得不爽就罵回來，我認(rèn)。我就不喜歡華為的宣傳方式，華為海軍的不買華為不愛國不是愛國綁架又是什么？如果你不清楚我的觀點(diǎn)，往前面翻翻給其他人的回復(fù)就自然清楚了。另外，我的中文水平應(yīng)該比你好多了，自己去理解。不再回復(fù)你了。