福特

不用

你好在儀表盤左側，祝用車愉快

福克斯的油箱容量是55L。油箱容積(L)，其大小是衡量一款車所能承裝油量的能力，油箱容積就決定了汽車的行駛里程，對于兩輛發動機完全相同的汽車來說，油箱越大跑得越遠。

難不成讓江鈴福特只將車賣給個別不要求國六的城市嗎？非常糾結這個問題，很怕買回來不久就又開始限制國五了，本打算這個車開個8-10年的

你好，車子漏電一般都是線路的問題，建議去ssss店檢查一下線路排除一下的。

高速上汽車抖動的原因：1、剎車盤表面不平，徑向跳動量太大。這樣在剎車的時候，剎車片與剎車盤接觸有松有緊，剎車力也就時大時小，造成車身震動，一般在輕踩剎車的時候明顯。2、車輪定位數據偏差大。特別是前輪定位角失準，前束過大。這種情況是加速時感覺車輛很難駕馭，抖動一般不大，就是開著別扭。3、輪胎氣壓過高或過低。胎壓過高車速越高，車身震的越厲害。胎壓過低，車身會感到忽悠，跑偏。4、輪胎磨損異常。由于車輪定位或輪輞變形，使輪胎表面磨損不一致，造成行駛中車身震動。5、輪輞變形。輪胎裝在輪輞上，輪輞變形即使是輪胎會也隨之變形，造成表面不平及車輪動平衡失準，跑起來震動。6、減震器失效。減震如果失效，高速跑起來地面對輪胎的沖擊會沒有衰減的傳到車身上，造成整個車身的震動。7、輪胎動平衡問題。像輪胎修補后、輪輞變形、輪胎異常磨損、輪胎扎了大釘子或夾帶大石塊等，都會破壞輪胎動平衡。8、半軸共振。這種情況一般都是半軸（前驅車）或傳動軸（后驅車）彎曲造成的，因為彎曲破壞了傳動軸的動平衡，跑起來會產生共振，大都是在一定的車速震動，超過或低于這個車速則無異常。9、自動變速箱鎖止離合器問題。液力變矩器鎖止后，發動機動力輸出與變速箱輸入即成為剛性連接，在踩剎車的時候如不能及時釋放，則變速箱對發動機會反拖制動，造成震動。10、發動機動力問題。一般是點火和供油故障，如高速大負荷時，由于點火能量不足、斷火或是汽油泵供油不足，使發動機動力突然下降。11、換擋點調校問題。有些車系設計時為了燃油的經濟性，把高速時的換檔點提前了，一般都是直接檔（如3檔）以上的檔位。在發動機低轉速時換入高檔，這時發動機動力不足，會有輕微的抖動，稍微加點油過了這個轉速區間就好了，對駕駛性能沒什么影響，還可以節油。

說道靠譜的變速箱，從來就沒有通用什么事，雖說通用的變速箱確實不像大眾那樣故障這么高但本身變速箱表現就很糟糕，傳動效率低，油耗高，換擋頓挫，換擋邏輯混亂都是這款變速箱的問題。現在雖然在新君威上通用使用了9at，但測試結果表明其傳動效率依舊低下。福特相比就好得多，換擋速度快，邏輯清晰，傳動效率也比較高，口碑上比通用要好出不少

什么車，看看油有沒有，電有沒有，打開點火開關，聽油泵有沒有聲音，；看高壓線有沒有電，再就是正時皮帶竄沒竄（錯沒錯位

速騰和福克斯已經不是對手了。雖然都是緊湊級，但速騰是緊湊級車里面價格相對高的。一分價錢一分貨的道理誰都懂吧。不然這么還有寶來呢。速騰的綜合能力太強了，品控、油耗、空間、二手價值等等，都是一流的。新福克斯價格肯定是虛高的，優惠2萬以上才值得買。福克斯的三缸發動機沒毛病，心理上有點過不去罷了。新款福克斯的問題是品控比較差，油耗相對還是高不少，經濟性一般。速騰曾經不優惠，性價比很低，現在幾乎也是動輒兩萬，還不錯吧。最大的問題是雙離合，雖然大眾的雙離合匹配的已經很好了，但故障率一直都存在。天天鬧市區的話，我覺得還是放棄比較好，其他路況可以。

為什么消費者這么排斥的情況下，幾乎所有的品牌都對三缸發動機趨之若鶩？成本，沒錯，三缸發動機相比四缸發動機減少了整整一套進排氣組件、活塞連桿結構，成本方面有相當大的優勢。同時，廠商還有第二個不得不選擇三缸的理由，這就是目前實施的“雙積分政策”，這個政策逼著幾乎所有廠商，在重壓之下一起走上了三缸的不歸路。“雙積分政策”規定：乘用車平均燃料消耗2018年至2020年的目標值分別為百公里6升、5.5升和5升，當年的正積分可以結轉，負積分可以通過關聯企業的正積分抵償歸零或新能源汽車正積分抵扣。想要了解三缸發動機能達到省油的目的，我們需要先搞清楚，對于一輛汽車而言，有哪些因素影響油耗：空氣阻力：也就是風阻，對于一輛車來說，其風阻系數（Cd值）由車身設計決定，風阻系數越低，同樣的速度下油耗就越低，而速度越快風阻越大，相對油耗就會升高。車輪滾阻：也就是輪胎阻力，與輪胎寬度、輪胎型號、溫度和天氣都有一定關系。整備質量：也就是車重，這個比較容易理解，車重越大油耗相應就會越高車身系統內耗：這里主要代指變速箱、傳動系統所產生的動力消耗。發動機熱效率：指發動機有效與所消耗燃料的總能量的比，這項數值與發動機本身的技術有關。有目共睹的是，汽車廠商以及輪胎廠商在前三項工作上都取得了可喜的突破，采用鋁合金輕量化的中級車車重可降至1.5噸左右，優化風阻設計后Cd值普遍也能到0.30以內，輪胎各種型號的輪胎中，更有專門的一欄是留給低滾阻經濟性輪胎的。降低車輛油耗，一方面是滿足消費者對低日常成本的需求，另一方面也是政策的不斷壓迫，每一處能偷油耗的地方，廠商都在進行著各種努力。而現在廠商使用三缸發動機，就是現階段成本最低、效果最好的最優解。三缸發動機的排量一般都小于1.5L，但現如今渦輪增壓技術成熟，在“工況穩定”的情況下，三缸渦輪增壓發動機的升功率普遍超過80kW，未來甚至可以超過100kW，這就意味著1.0T的小排量渦輪發動機的動力絲毫不遜色于傳統的1.5L、1.6L自吸發動機，并且在扭矩輸出方面也更有優勢。三缸小排量發動機降低油耗的原理也非常簡單，主要有以下幾點原因：小排量：在同樣轉數下，活塞環與氣缸內壁的摩擦更少，降低了發動機的內耗。三缸的運動副減少：相對于四缸發動機，三缸發動機減少了一組曲柄連桿機構、活塞冷卻噴嘴，同時也減少凸輪軸軸承、挺柱等運動副的摩擦功。體積和重量降低：重量降低直接影響到油耗，與車身減重同理；同時體積減小，發動機的缸散熱量也會降低，有利于降低油耗。

2017福特福睿斯時尚型幸福版車我從買新車多是加95油，對車動機有沒影響

在城市里開車注意一下自己的檔位，什么速度選什么檔在城市里很多人開車，開開停停只開30-40 公里但老把檔位掉在4檔5檔里這是相當廢油的尤其是在低速時加速，還有很多司機喜歡不進一檔直接跳2檔起步這樣也是很費油的。在城市里用踩一腳放一段的方式勁量減少吃紅燈掐跳燈的時間也是很重要的。

自己感受最重要，這個看自己的喜愛程度，建議這三部車都全方位試駕一下，感受哪一輛適合自己，就選擇哪一個吧。

福特-猛禽f6506.7l2012款 f650 v8 6.7l 改裝超級皮卡 ? 280.00萬 ? ?

這款應該是電動的，建議檢查開關或者電機

看個人喜歡完全不同的兩款外觀，配置上探險者要比大切高，越野性大切肯定強于探險者，畢竟jeep一直專注做越野車。

長安福特和大眾的車型相比個人認為還是大眾車型好一些，品牌知名度，保值性還有維修保養便利性方面大眾品牌車型更有優勢。

全新福特探險者內飾曝光，內飾的層次感很強，線條比較柔和，內飾中控屏幕尺寸一般，還是突出來的設計，下方有個儲物空間，再往下是控制按鍵，采用旋鈕換擋，這是整車比較高檔的地方，從寬大的中央扶手來看，空間不小。福特探險者這款車的內飾設計感還不如國產品牌

1.4008神燈？不，是法系車的神燈，標致雪鐵龍這個燈點亮的頻率遠高于其他品牌車輛，法國人軸腦筋，生產的發動機對油品很敏感，其他合資品牌的車輛都切掉了一個傳感器，油品不好，有點積碳，不會顯示，但是法系車不愿意切掉，這才導致了大多數神燈點亮是油品的問題。理應加92號的汽油是沒有問題的，但是中國的油品確實不好說，一般都推薦加95的。法系車一般發動機故障燈點亮，清洗節氣門消除故障碼可以解決，如果其他品牌這個燈亮，比如本田，那基本就是需要大修發動機了。2.標致車出名的是地盤的調控。對于發動機1.2t也連續四年獲得國際發動機獎。1.6T，1.8T發動機沒上過并不是代表不好，而是已經得了一個獎，其他型號發動機很難拿大獎。雖然14年1.6T發動機已經國產化（如果我沒記錯生產地好像在襄陽）但是對于合資品牌來說，你只要買的不是進口的車輛，差別不是特別大。選擇1.6T還是1.8T看個人對動力的需求，質量其實是一樣的，1.6T最快速度也能夠達到205如果經常上高速還是推薦1.8T，畢竟我買1.6t的就是上下班用，對于家庭來說足夠用。3.后繼維護成本，高，可以說是非常高，很多人都反應在4s店保養一次價格和寶馬的價格都差不多，甚至比寶馬還高。這個主要是看4s店坑不坑你，我買車的時候4s店送了兩次保養，估計大保的時候要坑個幾千塊錢。標致的車輛現在銷量不行，4s店賣車賺不了幾個錢，不在保養維修的時候多坑你點錢怎么活下去是不是？4.任何車都有小毛病，看質量論壇買車的話任何車都不能買。買車其實也看運氣，有的人開到報廢了也沒去過4s店幾次，有的人一個月都要去兩三次。只能說手自一體變速箱，low是low了一點，但是技術成熟用著省心。地盤沒話說，就是在東北地區用車冬季可能減震異響，這個是通病不過我在南方完全不用擔心這個。反正我覺得這車的質量還行。

兩廂..有點接受不了雖然很多鋼炮但是兩廂個人還是喜歡三廂福克斯寶馬三這種風格的車又不能接受日系韓系只能德系美系里選三廂車了