2024年馬上接近尾聲，有些車企會提前進行銷量沖刺，很多城市打工人也都想買個新車回家過年，所以現在就是買車的一個好時機，比如極氪X這款車，就給出了限時13.5萬起的價格（含置換補貼，具體價格政策咨詢當地經銷商），這對于一個緊湊型的純電SUV來說，還是很有誠意的，那對于普通的城市打工人來說，這臺車適不適合呢？

首先大多數人回家過年都需要跑長途，這也是大部分人對電車的顧慮，極氪X采用的是49kWh和66kWh兩種容量電池組，根據車型配置不同，CLTC工況續航里程有420公里、560公里、512公里和500公里四種，跑高速沒問題，而且全系都是400V平臺，從10%-80%充電只需30分鐘，所以在服務區上個廁所、休息一會，就可以接著跑了，充電、續航都沒有壓力。

那除了續航，空間也很重要，一家三口回老家，肯定要拿很多東西，極氪X長寬高分別是4450/1836/1572毫米，軸距2750毫米，在這個級別來說，后排的乘坐空間中規中矩，以身高1米72的體驗者為例，后排腿部空間兩拳兩指，頭部空間一拳兩指，身材不是特別魁梧，坐著還是比較舒服的，儲物空間很多，平時的手機、鑰匙等等都能有合適的位置去放，后備箱空間比較工整，容積是362升，并不大，好在它的靈活性很高，后排座椅可以比例放平，后排坐一個人的情況下，就可以把另一側的座椅放倒，能拉更多的行李和大件物品，但是整個后備箱沒有掛鉤，固定一些物品不太方便。

其實作為打工人來說，90%的時間都是城市代步，那它的優勢就出來了，車長4米45，最小轉彎半徑5.75米，開起來很靈活，不像大車那么笨重，而且標配了自動泊車功能，一些比較小的停車位，對于新手來說是個挑戰，極氪X只需要一鍵自動泊車，車輛自己就能完成，而且還標配了開門預警、前方交通穿行制動等等功能，走一些復雜路況的時候，它會進一步提升安全性。

動力表現也不錯，提供了單電機和雙電機兩種版本，最大功率分別是200千瓦和315千瓦，最大扭矩分別是343牛米和543牛米，百公里加速最快達到了3.7秒。這個動力無論是市區還是長途，對于它來說都游刃有余，車內坐五個人、或者高速超車，開著都很有信心。而且它100km/h-0的制動距離只有34.5米，還有XTCS全路況防滑系統，開起來的安全性也更好。

除此之外，現在的年輕人，對顏值的要求也很高，極氪品牌在這方面很有優勢，極氪X的整體造型很有個性，它是由國際設計大師史蒂芬·西拉夫領銜的團隊打造，前臉采用分體式大燈組，日間行車燈采用3D立體式設計，點亮以后辨識度很高，側面配備了隱藏式門把手，符合電車的身份，尾燈為貫穿式設計，整個尾部看起來很飽滿，所以這個外觀來說，符合年輕人的個性化需求，無論是拉朋友出去玩，還是接送領導，開它都很有面子。

那既然是純電車，智能化不能差，極氪X的內飾采用了雙拼的配色，而且非常簡潔，兩幅式多功能方向盤，中間下方也帶了觸摸按鍵，看起來很有質感，采用14.6英寸的中控大屏，可以通過手勢，從中間滑移到副駕駛，做到了一屏兩用，搭載的是高通驍龍8155芯片，無論是導航還是看電影，都能輕松完成，車上有朋友的話，這個科技感還是值得炫耀的。

車內采用了大量的皮質包裹，車頂還有翻毛皮材質，豪華感很足，座椅的包裹性很好，但是個人感覺坐墊長度有些短，好在副駕駛配置了4D 云端零重力座椅，有22項電動調節，還有加熱、通風、按摩等等功能。跑長途的時候，坐在副駕駛的人就可以打開零重力座椅，打開座椅按摩，看個電影，很愜意。

總結

極氪X這款車給了更多人多樣化的選擇，外觀個性、內飾豪華，很符合現在年輕人的需求，而且很適合城市通勤，現在13.5萬（含補貼）的起售價，也讓它更有性價比，所以相比同級別的純電SUV來說，它的優勢很明顯，個人感覺還是值得買的，你們覺得呢？