雷諾Sport Spider是法國雷諾汽車公司旗下雷諾運動部門在1996年至1999年間生產(chǎn)的一款純粹主義跑車。這款車型的誕生背景可以追溯到1990年代初期，當時雷諾剛剛從1980年代后期的困難時期中走出，迫切需要一款能夠彰顯品牌運動基因的車型，就像十年前的雷諾5 Turbo那樣。雷諾Sport Spider的設(shè)計理念非常明確：既要作為單一品牌賽車系列的比賽用車，又要滿足道路駕駛的需求。

這款車型在設(shè)計上采用了極其激進的理念。車身采用鋁合金底盤配合塑料復(fù)合材料車身，整備質(zhì)量僅為930公斤左右，堪稱輕量化的典范。更為獨特的是，車輛完全采用開放式設(shè)計，沒有固定車頂，購買者可以選擇安裝前擋風(fēng)玻璃或者僅使用風(fēng)擋板。這種設(shè)計讓Sport Spider更像是一臺能夠上路的賽道日專用車，而非傳統(tǒng)意義上的敞篷跑車。

動力方面，雷諾Sport Spider搭載了一臺2.0升16氣門四缸發(fā)動機，這臺代號為F7R的發(fā)動機與雷諾Clio Williams使用的是同一款。該發(fā)動機能夠輸出150馬力的最大功率和186牛米的峰值扭矩，配合輕量化的車身，使得這款車能夠在6.9秒內(nèi)完成零百加速，最高時速可達215公里/小時。值得一提的是，為了追求純粹的駕駛體驗，車輛完全沒有配備助力轉(zhuǎn)向、ABS防抱死系統(tǒng)和空調(diào)等舒適性配置。

雷諾Sport Spider在阿爾卑斯工廠位于法國迪耶普的生產(chǎn)線上進行手工組裝，每輛車從開始到完成大約需要90小時的工時。這種精工細作的生產(chǎn)方式也部分解釋了其相對較高的售價。從1996年到1999年的四年生產(chǎn)期間，總共生產(chǎn)了約1685臺民用版本，另外還有90臺專為賽事打造的Trophy版本。Trophy版本的發(fā)動機經(jīng)過調(diào)校，最大功率提升至180馬力，專門用于雷諾組織的單一品牌錦標賽。

盡管雷諾Sport Spider在技術(shù)上頗為先進，但其市場表現(xiàn)并不理想。與同期的競爭對手蓮花Elise相比，后者在銷量上遠超前者，第一代Elise銷售了超過10000臺，而Sport Spider僅售出1685臺。這種差距不僅體現(xiàn)在銷量上，在專業(yè)媒體的評測中，Elise獲得了1996年度性能車大獎，而Sport Spider卻未能入圍相關(guān)獎項的候選名單。

雷諾Sport Spider的生產(chǎn)歷程見證了1990年代歐洲小眾跑車市場的一個縮影。雖然它在商業(yè)上未能取得預(yù)期的成功，但其獨特的設(shè)計理念和純粹的駕駛體驗使其在汽車愛好者心目中占據(jù)了特殊的地位。如今，這款車型已成為收藏家們爭相收藏的珍品，其稀有的產(chǎn)量和獨特的設(shè)計使其在二手車市場上具有很高的收藏價值。