雷諾Clio X65作為該系列的第二代車型，承載著法國汽車制造商雷諾公司在小型車市場的重要布局。這一代車型的開發工作始于1991年，僅在第一代Clio于1990年5月推出一年后便啟動，體現了雷諾對產品更新換代的積極態度和前瞻性規劃。

在項目開發初期，讓·特拉莫爾西（Jean Terramorsi）領導了初步開發階段，但隨著時間推移和開發階段的演進，項目負責人發生了更替。皮埃爾·伯澤特（Pierre Beuzit）于1992年成為項目經理，并在1993年12月完成了最終設計開發。這種項目管理層面的調整確保了車型開發的延續性和專業性。

雷諾Clio II X65于1998年正式推出，生產周期持續至2005年，在市場上服役長達七年時間。這一代車型在設計理念上延續了前代的緊湊型定位，但在多個方面進行了顯著改進。新車型建立在原有平臺基礎上，保持了相同的軸距和輪距，但車身長度增加了6厘米以應對更嚴格的碰撞測試要求。盡管如此，工程師們仍為車內空間的增加找到了解決方案，主要體現在車身高度的提升上。

動力系統方面，X65初期的發動機配置與前代車型相似，提供1.2升、1.4升和1.6升汽油發動機，以及1.9升柴油發動機選擇。2000年初，雷諾推出了搭載全新1.6升16氣門發動機的運動型16V版本，隨后所有較老的汽油發動機都升級為更強勁的版本。這種漸進式的動力升級策略既保證了產品的競爭力，又控制了研發成本。

2001年6月，雷諾為第二代Clio推出了經過大幅改款的版本，進一步增強了車輛性能。這次中期改款不僅在外觀設計上有所調整，更重要的是在技術配置和舒適性方面進行了提升，使得X65能夠在激烈的歐洲小型車市場競爭中保持優勢地位。

值得注意的是，X65時期還誕生了極具特色的Clio V6版本，這是一款采用中置發動機布局的高性能車型。它是雷諾歷史上最激進的Clio車型，采用中置發動機和后輪驅動配置，充分展現了雷諾在技術創新方面的勇氣和實力。

操控性能方面，盡管工程師們在降低噪音、振動和改善乘坐舒適性方面取得了進步，但較軟的懸掛設定導致了更多的車身側傾現象。這種設計取舍反映了雷諾在舒適性和運動性之間尋求平衡的努力，更多地傾向于日常使用的舒適性需求。

雷諾Clio X65的歷史意義不僅在于其技術特點，更在于它在歐洲小型車市場中所占據的重要地位。作為法國汽車工業的代表作品之一，X65承載了雷諾對小型車未來發展方向的探索和實踐，為后續車型的發展奠定了堅實基礎，成為雷諾品牌歷史上不可忽視的重要里程碑。