活塞敲缸的原因主要有以下這些。 一是活塞與氣缸磨損過量，使得二者間隙過大，比如汽車發動機運行一段時間后，加上潤滑不良，磨損會讓間隙增大，在第一道氣環略下處出現嚴重臺階，活塞沖擊缸體就發出異常聲音，發動機活塞裙部和氣缸標準間隙為 0.143 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

汽車爆胎的原因主要有以下這些。 氣溫過高，像炎熱夏季，輪胎與高溫路面摩擦，胎表溫度上升，熱脹冷縮下，胎體發漲變薄易爆胎。 胎壓過高，讓輪胎長期超負荷，缺陷處易爆裂。 胎壓過低，輪胎與地面接觸面變大，行駛摩擦阻力增加，高速行駛易高溫膨脹。 車 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

發動機爆震的原因主要有以下這些。 點火角提前，就是為了讓活塞在壓縮上止點后馬上有動力，一般在活塞到上止點前就提前點火。可點火太早的話，活塞還在壓縮行程，大部分油氣就燃燒了，沒燃燒的油氣壓力大就自燃，然后就爆震了。 發動機積碳嚴重也是個大 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

汽車缸墊燒蝕的原因主要有以下這些。 首先是高溫高壓氣體的沖擊，發動機工作時，這種氣體燒壞嘴、護圈和石棉板，造成缸墊燒蝕，導致氣缸漏氣、潤滑油和冷卻水泄漏，發動機功率降低、氣缸壓力不足。 其次，氣缸蓋螺栓擰緊力不均勻或不夠，讓氣缸體和氣缸蓋接 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

汽車缸壓不足的原因主要有以下這些。 活塞方面，活塞環磨損嚴重，密封效果下降，活塞與缸壁間隙過大，都會導致缸壓不足。 氣門出現問題，比如氣門密封不嚴、氣門彎曲或折斷、氣門間隙調整不當等，會造成汽缸密封不好，引起缸壓不足。 氣缸墊損壞或者 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

二缸缸壓不足的原因有不少。 比如活塞環磨損，密封不好了，缸壓就會下降。 氣缸壁要是拉傷或者有異常磨損，也會影響缸壓。 氣門座或者火花塞座密封不嚴，同樣會造成缸壓不足。 還有氣缸墊受損也可能是原因之一。 那遇到二缸缸壓不足咋辦呢？ 先檢查氣門 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

汽車缸墊燒蝕的原因主要有以下這些。 首先是高溫高壓氣體的沖擊，這會燒壞缸墊的嘴、護圈和石棉板，導致氣缸漏氣，潤滑油和冷卻水泄漏，進而使發動機功率降低，氣缸壓力不足。 其次，氣缸蓋螺栓擰緊力不均勻或不夠，會讓氣缸體和氣缸蓋接合面變形，影響密封 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

發動機多缸失火的原因主要有以下這些。 點火方面，像點火線圈故障、高壓線問題、火花塞間隙不合適、電極燒蝕或積碳，都會導致點火不良，引起多缸失火。 噴油方面，噴油壓力不足、線路故障、噴油嘴堵塞或泄漏等，會造成燃油供應問題，進而引發多缸失火。 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

發動機爆震是個讓不少車主頭疼的問題，引起它的原因主要有下面這些。 點火角度過早是常見原因之一。為讓活塞在壓縮上止點后能馬上有動力，往往會在活塞到上止點前就提前點火。可要是點火太早，大部分油氣在活塞還處于壓縮沖程時就燃燒了，沒燃燒的油氣承受 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

福美來 2 代缸壓不足的原因有不少。 一是氣缸或活塞環出問題，像磨損過大、活塞環對口、卡死、斷裂，還有活塞環長時間高溫后彈性不足，密封不了活塞。 二是氣缸墊損壞或不密封，兩缸相鄰處的氣缸墊壞了會讓相鄰氣缸竄氣。 三是氣缸蓋下平面翹曲，像汽車 閱讀全文>>

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• 2024-12-21

發動機活塞敲缸異響的原因主要有這些。 一是活塞與氣缸壁間隙過大或者活塞變形。冷態時這個間隙大，敲缸聲就嚴重，溫度升高活塞膨脹，間隙變小，聲音會減輕。 二是燃燒室內積炭多，柴油發動機壓縮比變大，氣體壓力溫度高，柴油燃燒爆震，壓力波撞擊汽缸壁有 閱讀全文>>

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• 2024-12-20

發動機活塞敲缸的原因主要有這些。 一是活塞與氣缸壁的間隙過大，正常標準間隙為 0.143 - 0.182，最大磨損極限是 0.35 ～ 0.40，超過就易敲缸。 二是發動機運行久了會有磨損，潤滑又不良，這會加大活塞與氣缸的間隙。 三是第一道 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

汽車發動機敲缸是個讓人頭疼的問題，原因有不少。 像冷卻系統泄漏、缺水，這會影響發動機正常散熱，從而可能導致敲缸。 發動機要是漏油或機油消耗大，機油欠缺，就無法充分潤滑，也容易敲缸。 高速或超負荷運轉，發動機溫度過高也不行。 還有活塞銷或缸套 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

輪胎爆胎的原因主要有以下幾種。 一是氣溫過高，夏季路面溫度高，輪胎與路面摩擦使胎表溫度上升，熱脹冷縮導致胎體發漲變薄，抗壓性變差且內壓升高，從而容易爆胎。 二是胎壓問題，胎壓過高會讓輪胎長時間超負荷，缺陷處容易破裂爆胎；胎壓過低則會增大輪胎 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

柴油發動機拉缸的原因有很多。 大修時裝配不當，比如車輛發動機及其組合部件解體大修中部件裝配不協調，或大修后未磨合好就長時間高速或超負荷運轉會導致拉缸。 空氣濾清器不好，空氣中灰塵進入燃燒室并與潤滑油混合，其中的硅化合物硬度大，會造成拉缸。 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

診斷發動機爆震故障的原因主要有以下這些。 首先是發動機過熱，要查明具體原因。比如可能是冷卻系統出問題，或者燃油壓力不穩定、燃油質量不佳等。 其次是點火系統故障，點火提前角過大，像曲軸位置傳感器錯位、正時皮帶錯位、動力控制模塊程序失效、空氣流 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

發動機突然爆震可能由多種原因造成。 點火角過早，活塞還沒到壓縮上止點就提前點火，這就容易引發爆震。 發動機過度積碳也不行，積碳多了壓縮比增大，爆震就可能出現。 空燃比要是不正確，比如燃料空氣混合比太稀，燃燒溫度會升高，導致爆震。 燃油辛烷值 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

發動機發生爆震主要有以下原因： 1. 點火角過于提前。為了讓活塞在壓縮上止點結束后盡快獲得動力，通常會提前點火。但提前過多，會導致大部分油氣在活塞還處于壓縮沖程時就燃燒，從而引發爆震。 2. 發動機過度積碳。燃燒室內積碳過多，不僅會使壓縮比 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

發動機無缸壓的故障原因主要有以下這些。 首先是進氣門或排氣門的問題。比如氣門沒有間隙，或者氣門間隙過小，甚至氣門完全頂死，還有氣門、氣門座圈大面積燒蝕，氣門座圈脫落、氣門斷掉等，這些都會導致無缸壓，嚴重的還會造成活塞損壞。 其次是缸套、 閱讀全文>>

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• 2024-12-14

汽車爆缸的原因主要有以下幾個方面。 一是發動機散熱效果差。發動機工作時會產生大量熱量，需要依靠冷卻系統及時散發，如果散熱不良，工作溫度超過原設計能承受的溫度，就容易爆缸。比如車輛的水箱故障、冷卻液不足或者風扇損壞等，都可能導致散熱不佳。 閱讀全文>>

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• 2024-12-10