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冬季是需要隔熱防曬貼膜的。 很多人覺得夏天為了隔熱、防曬等才需要貼膜，冬天則沒必要，這種觀點不對。車的保護不分季節，冬天給車貼隔熱防曬膜好處多多。 隔熱防曬膜的隔熱是雙向的，夏天能阻擋熱量進入車內，冬天可以阻擋車內熱量流失，能讓車內保持溫暖 閱讀全文>>
低速車鋰電池的重量因多種因素而有所不同。常見的低速車鋰電池有磷酸鐵鋰等類型。一般來說，相比鉛酸電池，鋰電池重量要輕很多。像常見的鉛酸電池組重量多在15 - 35公斤，而鋰電池一般在2 - 10公斤 。 具體到不同規格的鋰電池，重量差異也較 閱讀全文>>
判斷低速車鋰電池的優劣，可以從以下幾個方面著手。 外觀方面，好的鋰電池外觀飽滿，沒有凸出、鼓包或變形現象，外包裝完好無損，不存在粉末和漏液問題。同時，外殼不能有明顯損壞、彎曲或裂紋，正負極終端干凈，無腐蝕或氧化情況。而且優質電池體積適中、 閱讀全文>>
低速車鋰電池維護成本不高。鋰電池化學性質穩定，不易出現漏液、鼓包等問題，因維護不當造成損失的情況少，從這方面看就節省了維護成本。 在使用壽命上，鋰離子電池充放電循環次數在1000 - 2000次之間，按正常使用頻率，使用壽命可達5 - 8 閱讀全文>>
冬季使用輪轂保護圈一般沒啥安全隱患。質量合格的輪轂保護圈，材質和設計都經過嚴格測試，正常行駛時不會影響車輛動態性能。 輪轂保護圈通常由高強度塑料制成，沒有鋒利邊緣和棱角，不會對輪轂或輪胎造成傷害。就像特斯拉汽車安裝后也不影響正常駕駛，還能帶 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池內阻一般小于80毫歐算正常 。不過這不是絕對數值，實際判斷時還要考慮多方面因素。 串聯的磷酸鐵鋰電池，除了看單個電池內阻，還要關注內阻差和容量差異。內阻差一般在1到2毫歐 ，容量差異控制在10mAh，這樣能保證電池組性能穩定。 閱讀全文>>
固態電池比鋰電池好在多個方面。 能量密度上固態電池更高，理論能達到500-900瓦時/升，比能量可達400-500瓦時/公斤 ，像金屬鋰負極、氧化物電解質、三元正極固態電池能量密度已達350-400Wh/kg。而鋰電池能量密度約250Wh/ 閱讀全文>>
鐵輪轂和鋁輪轂區別在這。 外觀上，鋁輪轂造型豐富，相當美觀，鐵輪轂造型單一。 重量方面，因鐵和鋁密度不同，同樣體積下鋁輪轂更輕，能讓車身和輪胎重量降低，車輛操控性更好。 價格上，鋁輪轂成本高，售價也就更高，高端車多用鋁輪轂，低端車常用 閱讀全文>>
三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池各有優勢。 比能量上，三元鋰更出色。由于二者電極材料和化學性能不同，在相同容積或重量下，三元鋰電池能存儲更多電量，車子能跑的里程數更高，相同質量下三元鋰電池比能量是磷酸鐵鋰的1.7倍。 安全性方面，磷酸鐵鋰更好。在 閱讀全文>>
車漆掉了一小塊漏鐵了，若面積小，先在掉漆處用砂紙摩擦，提高粗糙度。接著噴足量防銹漆，等漆干燥后，用砂紙磨平，最后用補漆筆稍微修復。要是不想用補漆筆，沒有點漆筆的話，牙膏也行，牙膏有一定防銹效果，能先把鋼板蓋住，之后再打蠟，粗蠟或水蠟都可以， 閱讀全文>>
冬季上汽大通T70皮卡是需要座套的。冬季給愛車裝上座套，好處多多。不僅能保護原車座椅，避免日常使用中的磨損、弄臟等，還能提升車內的舒適度，讓冬日駕車體驗更美好。 冬季上汽大通T70皮卡座套有多種材質可供選擇。比如有全皮款和冰絲款。全皮款質 閱讀全文>>
冬季使用防滑輪胎要注意這些。 控制車速，起步和加速別過猛。正常起步可用2檔，特殊情況用3檔，能減少汽車扭矩避免輪胎打滑。加速別猛加油，不然輪胎高速旋轉與地面附著力減小易打滑。若起步就打滑，全收油門，調整方向確保行駛正確。 定期檢查輪胎狀態， 閱讀全文>>
影響汽車鋰電池性能的因素不少。 溫度方面，低溫對其影響顯著。在寒冷天氣里，鋰電池活性下降，內部化學反應速度變慢，電解液導電性變差，電池實際可用容量明顯減少。就像冬天開純電動車，要消耗更多電力維持基本操作，再加上電池因低溫能量損失，續航里程 閱讀全文>>
三元鋰電池的使用壽命一般在5到8年。要是使用得當，在電動汽車上起碼能用5到8年，行駛里程大概15 - 20萬公里，按淺充淺放計算循環壽命至少1000次，正常情況下合格的能使用8年；要是每三天充放電一次，一年充放電120次，使用壽命能達10年 閱讀全文>>
大通V80冬季難啟動可這么解決。 停車時盡量把車停在避風處或者車庫里，能避免惡劣天氣影響，降低啟動難度。 啟動前，打開點火鑰匙，等儀表盤上黃色線圈符號標志亮起，等它自行熄滅，重復3到5次來預熱發動機。 啟動后讓車子怠速運轉3到5分鐘再行駛， 閱讀全文>>
三元鋰電池價格因多種因素而異。目前市場上三元鋰電池的售價大概在 1 - 3 元/AH 左右。100 度電的三元鋰電池采購價大約在 4 萬 6 到 5 萬 3 之間。不過上車還需考慮其他費用。 三元鋰電池有多種規格型號，應用領域不同、參數不 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池的電壓因情況有所不同。 單只磷酸鐵鋰電池電芯的標稱電壓通常是 3.2V，這也是電芯的放電平臺電壓，即電芯滿電開始放電到放電終止過程的平均電壓。充電上限電壓一般為 3.65V ，這是磷酸鐵鋰電芯滿電時的空載電壓。放電下限電壓約為 閱讀全文>>
冬季雪地胎很不錯。 雪地胎的胎面膠柔軟，在冬季冰雪路面優勢明顯，能大大提高冰雪路面抓地力，為車輛提供出色牽引力和制動力，制動距離更短，可操作性更好，在積雪路面上下坡更方便。其特殊橡膠配方，在寒冷天氣里橡膠質地依然柔軟，不會在冰上打滑。 雪地 閱讀全文>>
上汽大通三元鋰電池能修復。 不過其修復過程復雜，需要專業設備與技術人員操作。 一種修復方法是充電，要是電池因為過放導致內阻增大而無法充電，可嘗試用脈沖充電的方式來激活，以此恢復電池的充電功能。 當電池內部的電解液出現干涸或者變質的情況時，可 閱讀全文>>
想購買極氪冬季加熱包，可以通過極氪 APP 操作。 打開極氪 APP 找到“愛車”選項，接著在“功能商城”里往下滑，滑到最下面就能看到“冬季溫度包/溫暖包” ，價格為 2400 元。 購買完成后，就是激活步驟。先在功能管理中找到“待激活功 閱讀全文>>
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