銳志前塵 豐田共用車架的三款FR車型

    第四代

    生產年份：1989-1992

第四代Chaser

    1989年，第四代Chaser登場。相比上一代，新車外觀變得更斯文，同時，車身相對扁和矮，空氣動力性能更為優秀，這是上世紀90年代初豐田的設計風格。此代車型分近10個型號，其中Avante Twin Cam 24，GT Twin Turbo和Avante G紛紛展現豐田的新技術。最強性能型號GT Twin Turbo使用上1G-GTE，最大馬力210ps/6200rpm，比上一代增加30匹；最高配置的Avante G型號在Avante之上加入眾多的電器配置，讓其成為當年標桿車型。1989年8月，Avante G-L作為Avante G的加強版推出，配置更趨豪華；Avante G 3.0則使用上3.0升7M-GE引擎，最大馬力190ps/6000rpm，峰值扭矩250Nm/4800rpm。不過最強的型號仍然是小改款后的Avante G 2.5和GT Twin Turbo。Avante G 2.5采用上Supra上的新武器2.5升自然吸氣1JZ-GE，最大馬力180ps/6000rpm；GT Twin Turbo則使用Supra的頂級動力系統1JZ-GTE，在雙渦輪系統鼓吹下，輸出280ps/6200rpm，峰值扭矩298Nm/4800rpm，達至日本本土的馬力上限。至此，Chaser樹立起其極速四門豪華房車之位。

第四代Cressida

    Cressida方面，引擎只提供了7M-GE作唯一選擇，3.0升排量，最高輸出190ps/6000rpm和250Nm/4800rpm，變速箱也只有上一代流傳下來的4前速型號。配置上，有電動窗、中控門鎖、巡航定速等作為標配，ABS系統、真皮座椅、一鍵開合天窗、單碟CD則列為選裝件。其時，作為出口中型家用轎車的Cressida正逐漸被凱美瑞取代，故豐田已沒有花太多心思在其之上，而這也成為最后一代的Cressida。

    題外話，該代Cressida由于多年來主攻北美高級家用車及行政轎車市場，豐田深知其在當地的適應性，自然成為當年雷克薩斯LS400的開發藍本之一，所以Cressida退出北美市場，具有戰略性意義。