銳志前塵 豐田共用車架的三款FR車型

    Verossa

    生產年份：2001-2003

要接受Verossa的設計需要時間和毅力

    Chaser和Cresta的退市，豐田并未完全妥協。究竟這個市場是否真的不再需要運動化的前置引擎后輪驅動豪華四門轎車？如果真的不需要，緣何Altezza和IS200在1998年上市后卻又大賣？半信半疑的豐田決定向市場投下一枚問路石，那便是源自第9代Mark II的Verossa。

Verossa的內飾比外觀做得出色多了

    基于Mark II的Verossa可以視為Mark II的整容版本，復刻80、90年代中歐風格的車頭、車尾和車側深陷的兩道弧線，第一眼感覺頗為怪異，但未至怪誕，看久了還是能夠接受，之后又覺得這車挺特別。當然，外觀這東西見仁見智，未必每個人都可以接受到Verossa的設計。該車總共有6個型號，分別使用3顆不同的直6引擎和3具不同型號的變速箱。

內部空間不寬敞，但是很有質感

    20,20Four和20Four G Package是入門級型號，搭載1G-FE引擎，輸出為160ps/6200rpm和200Nm/4400rpm。20是唯一使用電控4速變速箱的型號，20Four和20Four G Package則采用全時四驅，后者更輔以合金輪圈和真皮座椅作為標準配備。

    25和V25是中階型號，以1JZ-GTE引擎裝車，200ps/6000rpm和250Nm/3800rpm的動力經5速變速箱輸出，已經讓車子表現完全區別于2.0升的入門級型號。再者，V25前后軸均裝有橫向穩定桿，輪圈更是17寸，加上全真皮內飾作選裝件，運動型豪華四門轎車形象再現。

    頂級版的VR25則是對Mark II車系以往Tourer V的延續，在1JZ-GTE助威下，280ps/6200rpm的最大馬力和377Nm/2400rpm的最高扭矩，經由5速手動或4速自動變速箱梳理，乃同級最高水準之作。

Verossa市場表現不佳，編輯認為和外觀有關

    可惜，事實證明，Verossa并非市場期待的作品，僅僅面世3年即被廠方叫停，連同第9代Mark II，豐田這場翻身仗終告失敗。