馬自達Atenza/CX-5試駕 創馳藍天駕到！

● 馬自達CX-5賽道試駕感受：

　　馬自達CX-5采用的是2.0L SKYACTIV發動機，功率上稍微比ATENZA上的低一些。由于CX-5本身車身較ATENZA重，所以動力表現上CX-5不及ATENZA來得直接。國產CX-5的方向盤上沒有換擋撥片，手動模式需要使用換擋桿來進行加減檔，稍嫌不便。

　　國產CX-5在油門踏板上增加了一個強制降擋按鈕，通過這個按鈕能夠手動觸發變速箱降檔動作，估計ATENZA的國產版也會加入這個功能。

　　對于SUV來說，CX-5在彎道的側傾并不嚴重。但在懸掛調教上傾向于安全性更高的轉向不足趨勢。在ESC的幫助下，CX-5的彎道操控性能還是可圈可點的。

　　和ATENZA一樣，CX-5也是采用了馬自達開發的中型SKYACTIV變速箱，最大承受扭矩為270Nm。通過增大鎖止范圍至89%提升了燃油經濟性4-7%。

　　CX-5的EPAS電動助力系統的調校和ATENZA非常不同。CX-5的方向盤明顯偏重，希望正式上市的產品能作出相應的調整。

　　總結：不走尋常路，一直是馬自達有別于其他汽車廠商的一個突出特點。這也使得馬自達的產品在設計和技術上都極具特色。在“套娃”設計、技術拿來主義盛行的今天，馬自達還沿用傳統的人工車身造型以及堅持技術攻關，這不得不讓人佩服馬自達人骨子里的那種不屈不饒的精神。相信獨特的魂動設計理念打造的極具動感的車身外觀設計和頂尖創馳藍天技術定會俘虜不少年輕車主的心。

　　在動力性上，ATENZA和CX-5處于同一個水平。在操控性上，采用大尺寸輪圈、寬胎以及車身較輕的ATENZA則比CX-5要好不少。SKYACTIV創馳藍天動力總成加上i-stop/i-eloop這兩項技術，使得ATENZA和CX-5的油耗表現非常出色。

　　時尚動感的外形、節能環保的動力系統、高剛性車身以及扎實的底盤都是ATENZA和CX-5的突出賣點。國產后這兩款車受關注的程度絕對會飆升。至于銷量嘛，還是得看實際售價。

　　創馳藍天技術作為馬自達旗下的核心技術，太平洋汽車網技術頻道將會對此技術進行更為深入的剖析，敬請留意。