大眾高爾夫敞篷轎跑車試駕 樂趣不封頂

● 內飾及功能介紹:沒有專屬特別設計，敞篷結構才是重點

　　出身高爾夫家族，除了敞篷結構之外，所有設計基因及工藝標準都和高爾夫車系其他同胞車型完全一致。國內的網友對高爾夫的前臉內飾應該都非常熟悉，這里我們不再詳細描述。

　　軟頂隱藏后，車門玻璃亦能自由開關，后排車窗升降時不光只有玻璃部分移動，其連帶的黑色塑料條也會連同玻璃一起升降。前后排玻璃的連接看似緊湊，但誰也不知道使用幾年后是什么樣子，省去B柱和C柱的敞篷跑車由于部件過多，能否保證整車的緊湊性也是一個很重要的問題，不過筆者相信有著差不多半個世紀敞篷車制造經驗的大眾理應靠譜兒！另外，在開篷狀態下，最好不要升起車窗，一旦發生車禍，誰都無法預料玻璃會成何種姿態進入肉體。

　　購買敞篷跑車，讓人最關注的可能是安全性能。敞篷產發展至今，無論從主動安全性還是被動安全性而言，已經不是什么難題。高爾夫敞篷轎車的靜態扭轉剛度系數超過了13500牛頓•米/度；第一扭轉共振頻率超過17.5赫茲，在敞篷車級別出類拔萃。

　　被動安全上，敞篷高爾夫甚至配備了側面頭胸保護氣囊。和硬頂轎車完全不同，該氣囊隱藏于嵌入式座椅靠背，能夠在駕駛者和前排乘客旁邊打開，保護高度與內飾齊平。駕駛者一側還標配了膝部安全氣囊，這個氣囊配合安全帶，能夠從骨盆和腿部吸收能量，保護脆弱的膝部。由于先天性缺乏B柱和硬頂設計，敞篷高爾夫采用了隱藏式防翻滾支架的設計，兩根剛性奇高的鋼柱隱藏于后排座椅后方，一旦發生四腳朝天式的翻滾，該支架可以迅雷不及掩耳之勢自動彈出以支撐整個車體，保護乘員有足夠的存活空間。

　　敞篷高爾夫就是為小兩口造的車，后排空間歡迎孩子和狗。你若喜歡實用，也別去買其他車，高爾夫不還有旅行版么？總之眼下的高爾夫已經衍生出許多車種，無論你有什么需求，總有一臺適合你，這也算得上變相壟斷吧.......該車在軟頂開閉的操作上需要注意，首先你只能在靜止狀態或者車速低于30km/h時來操作車頂的開關，很多手賤的朋友可能會把車速加速到50km/h甚至更高然后去操作軟頂，很抱歉，你既然這么不尊重這部車的操作說明，那么它也完全不鳥你，哪怕你把軟頂開關按到脫落也沒轍，儀表中央的顯示屏會告訴你車速已經超過最大值，先把車速降下來再說！

　　許多軟頂結構的敞篷車型是不帶尾箱的，不過敞篷高爾夫保留了尾箱，這得益于它精簡的頂棚結構設計，其尾箱的實用性雖然不可和捷達這種真正意義上的三廂車相比，但對于本身儲物空間屈指可數的敞篷高爾夫來說就顯得非常有優勢。據筆者目測，該尾箱的容積放下三個裝滿物品的耐克背包不成為題。如果這樣仍解決不了你的行李存放問題，工程師還為你設計了可放倒的后排座椅，這在敞篷跑車界也是特立獨行的設計。