日產新奇駿對比雷諾科雷傲 均改頭換面

　　[太平洋汽車網 北京車市]對于一個汽車集團來說同一平臺可以演變出多種車型，因為這樣做可以節約大量的研發資金。正如我們眼前所見新科雷傲與新奇駿（詢底價|查參配）一樣，它們擁有相同的發動機和變速箱，也同時在去年年底完成了中期小改款，差異在于雷諾科雷傲采用了進口方式銷售，而奇駿則采取國產合資方式銷售。

　　我們此次對比的是奇駿與科雷傲的最高配車型，它們分別代表了該車系的最高水準，從表中看到科雷傲的指導價高于奇駿2.7萬元，加上現有的經銷商優惠，導致售價方面兩款車型更是相差不大，那么誰更能打動中國消費者的心呢?

　　外觀對比：新奇駿設計硬派 科雷傲更加柔美

　　科雷傲和奇駿在去年年底都推出了2012款車型。其中新奇駿對前臉的處理主要是通過大燈與中網的變化所體現出來的，最明顯的要數鍍鉻裝飾邊緣拐角處由之前折角改為圓角，感覺細膩了一些。相反，科雷傲的變化則更加明顯，新款車型放棄了之前個性極強的非主流設計，而改用了帶有橫向鍍鉻裝飾條的盾形中網，車燈除了形狀發生了改變之外，燈眉的加入也讓前臉顯多了幾分俏皮勁。

　　保險杠部分，科雷傲要比新奇駿接近角顯得更大一些，而奇駿雖然在接近角方面稍小了一些，但保險杠底部采用了塑料黑色杠邊設計，因此在越野時即使發生拖底情況，劃痕也不會非常明顯的留在車身上，要是換做科雷傲可就沒那么幸運了。

　　兩款車型大燈都采用了透鏡式設計，可以使光線更加均勻，照射范圍更廣。只是在燈源方面新奇駿采用了氙燈，而科雷傲則仍采用鹵素燈泡，另外值得一提的是新奇駿還配有大燈清洗功能，在夜晚泥濘的環境下這個功能會凸顯它的實用。

　　車身側面部分，兩車同樣保持了自由家族的特色。稍稍帶有溜背造型的科雷傲更能討巧女性消費者，雖然氣勢上不如新奇駿方正俊朗的造型，但對于國人來說外形看著順眼遠比內部空間實用不實用重要得多。另外新奇駿的外后視鏡跟整車設計相同，使用了方正型設計，并且右反光鏡集成了右側倒車輔助影像功能，因此加上車尾后視攝像頭，在倒車過程中安全得到了更好的保證。

　　兩款車型均采用17寸鋁合金輪圈，在輪圈設計上奇駿采用了雙五幅設計，更顯男性血氣方剛。而科雷傲的五幅輪轂則顯示出法式的柔美浪漫氣息。在輪胎方面兩款車尺寸同為225/60 R17，但科雷傲配備的馬牌輪胎顯然比新奇駿的優科豪馬輪胎更高級一些。

　　內飾：新奇駿延續外觀風格 科雷傲盡顯時尚動感

　　新奇駿

　　進入新奇駿車內我們看到，全黑色的內飾搭配銀色飾條很有層次感，也很符合當今“大玩家”的審美觀。重新調整過的儀表臺設計也很規整，延續了外觀的硬派風格，給人一種干練簡潔的感覺。

　　新奇駿在功能方面配備了日產AVM全景監控影像系統，駕駛者可以了解車輛360°全方位車身周圍情況。裝備的全自動空調系統使用起來也非常順手，三個旋鈕的阻尼感也恰到好處。

　　空調控制下方是前排座椅加熱功能和陡坡緩降功能按鍵，以及四驅多功能旋鈕。在注重舒適度的同時也可以讓奇駿在多復雜路面暢通無阻。

　　方向盤采用三幅式設計，并使用了真皮打孔的材質，手感不錯。左邊功能按鍵主要負責音響系統的節目選取和音量控制，右邊功能按鍵則負責定速巡航功能。

　　儀表盤的設計乍一看有點大眾車的風格，雖然相比之前儀表盤缺少了立體感，但從中央電子顯示屏可以看出，這能讓駕駛員可以更方便的讀取車輛信息。

　　方向盤左下方是控制車頂兩個探照燈的開關以及ESP關閉按鈕(其實很少有人會關閉ESP，它的存在即是提示此車配備了ESP系統而已)。

　　新奇駿還為駕乘人員配備了擁有超廣視野的超大型全段式全景天窗，全部開啟后的效果能讓車內更加通透。

　　科雷傲

　　科雷傲的內飾設計也是由全黑色搭配銀色飾條，但是整體看來多處都是由弧線或圓形設計完成，所以看起來動感十足，風格上個性化很強。

　　相比新奇駿，科雷傲在舒適度配置上要更勝一籌，雙溫區全自動空調帶有顯示溫度的液晶屏，而且還少有地把空調控制區放在了音響控制區的上方，操作起來還是相當方便的。

　　在中控臺上方還有一個藏在類似“頭盔”里的大尺寸的液晶顯示屏，它可以顯示導航信息以及多媒體信息。音響控制區下方是科雷傲的定速巡航功能以及四驅功能和陡坡緩降功能按鍵。

　　方向盤與奇駿一樣也采用三幅式設計并用真皮包裹，但樣式上有很強的個性色彩。多功能按鍵尺寸很大使用起來很方便，在方向盤后方還藏有一個固定式多功能按鍵，其中包括了音響控制、藍牙電話以及語音輸入功能的操作。

　　科雷傲的儀表盤采用了三圓形設計，比較普通，但黑底白字讀取清晰，并分有兩個液晶顯示屏，左邊為行車信息，右邊為檔位信息。

　　方向盤左下方是大燈調節、儀表盤亮度調節、前后雷達開關以及TCS(牽引力控制系統)，可惜并沒有像新奇駿一樣配備ESP系統，但是裝配了電子駐車系統。

　　科雷傲有一個最大的亮點就是在電子手剎旁邊加入了智能駕駛控制系統，并布有多個快捷按鍵，可以很輕松的控制導航系統以及音響系統，這無疑給日常用車帶來了極大的方便。

　　天窗方面與新奇駿不同的是，科雷傲采用的是兩段式全景天窗，只有前半部分才可以開啟。

　　兩款車部分配置對比：

　　新奇駿、科雷傲乘用空間體驗：

　　新奇駿座椅體驗：座椅柔軟 前排均配有電動加熱座椅

　　新奇駿座椅與科雷傲有很大差別，座椅柔軟度要高過科雷傲，乘坐更為舒適，填充物飽滿，座椅側圍要比科雷傲長，包裹性更好一些。體驗者能夠很好的找到自己的駕駛位置，頭枕貼合度要比科雷傲好很多，新奇駿在主副駕駛席均設有電動調節功能，電加熱系統也是必備的配置。

　　后排乘坐空間新奇駿要比科雷傲更為寬敞，我們測得腿部空間接近兩拳，不過后排乘客沒有小桌板可以使用，頭部空間奇駿不是很理想，只有兩指距離，全景天窗開度到后排座椅位置，與科雷傲相比有些偏小。

　　后排專享的出風口設置在中央，也就是常規位置，但不能獨立控制風速，不過編輯認為科雷傲只不過是把傳統的手動風門結構變成了自動控制，我們的最終目的是控制風量，誰又會在乎它的工作方式。

　　新奇駿行李箱體驗：

　　新奇駿的后懸增加了120mm，使得行李箱空間得到了很大擴充，從原來的410升增加到603升，后背箱底部有一個獨立的儲物空間，可以放置小件物品，并可以將隔斷拆除，有多種組合方式。不用時可整體折卸，后排座椅可整體放平形成一個平整的地板。

　　科雷傲座椅體驗：布局合理 座椅舒適

　　從數據上來看雷諾科雷傲的軸距基本上接近2700mm，所以寬敞的乘用空間就更加不需要多疑了。駕駛SUV車型最享受的是那種高高在上藐視小轎車的感覺，較高的坐姿讓駕駛員的視野更加開闊，判斷距離也變得更加準確，科雷傲的座椅包裹性不算很強，但支撐很到位，不像日系車型那像軟。

　　體驗者身高175cm，坐在科雷傲駕駛席上其頭部空間非常寬裕，腿部也能找到舒適的位置，雷諾科雷傲前排主駕駛位裝配了6方向電動座椅，在座椅旁裝飾面板上還設有座椅加熱開關，不過初接觸此車還是注意不到這個開關的位置。

　　后排座椅與前排座椅相比同樣舒適，在前排座椅的靠背后還設立有小餐桌，因為小餐桌占用了一部分空間，體驗著在后排座椅量得腿部空間只有一拳，似乎有些偏小了，頭部空間也保持一拳距離，但科雷傲的全景天窗延伸至后排乘客頭部位置，這也減輕了一部分局促感。

　　在后排區域內還可以對后部出風量進行獨立控制，出風口與以往車型有些不同，被安排在“B”柱上，控制風量的按鍵在中央扶手箱背面。

　　后門上擁有B級車上常見的手動遮陽簾，原廠茶色私密玻璃匹配上遮陽簾，購車后根本用不著貼膜了。

　　科雷傲行李箱體驗：

　　科雷傲行李箱地板極為平整，行李箱襯板上還有防滑條。空間寬敞對于一臺SUV車型來說是最基本的，但是如果它的尾門可以分兩段開啟，那么還是比較特別的，可以根據不同需要來調整。

　　如果我們搬運較大件物品，在行李箱側壁上還有可以控制后排座椅的把手，輕松解決前后穿梭調整座椅的麻煩。

　　新奇駿、科雷傲動力配置

　　日產的發動機一向給人的印象是運轉平順安靜，新奇駿的發動機搭載了2.5L直列四缸引擎，并且擁有CVTC連續可變氣門正時控制，最大馬力達到了180匹/6000轉，最大扭力245牛米（25公斤米）/4000轉。實際操駕時，從1200轉至6000轉，扭力的發放很順暢。

　　新奇駿在動力傳動單元最大的亮點就是搭載了"4X4 i"的四驅動力分布系統以及極少在SUV上面搭載的"X Tronic"CVT變速箱。該系統設有三個不同的檔位：兩驅模式可以在日常駕駛中有效的降低燃油消耗；在自動四驅模式下，系統就會自動對油門踏板的角度、發動機的轉速和扭矩輸出進行監控，在發現車輪打滑的同時將扭矩自動分配到需要扭矩的車輪上，該模式可在較差的路面上使用，能顯著提高車輛的主動安全性和操控性；而鎖定四驅模式，可將前后輪的扭矩分配在約50：50的比例，這種模式適合在一些冰雪、泥濘、沙地等惡劣路況上使用。新奇駿放棄了上一代奇駿的FF-S底盤，換上了一款日產與雷諾聯合開發的C底盤，新底盤的前懸為麥弗遜式獨立懸架，后懸為多連桿結構，前后懸都配備了副車架，從而進一步的提高了駕駛舒適性和操控性。該底盤懸掛系統對城市和越野道路都能很好適應。

　　科雷傲除了和日產奇駿共用平臺之外，動力總成也是一樣的，都是2.5L排量直列四缸發動機搭配CVT無級變速器，除了省油之外，CVT變速器也為舒適性作出很大貢獻。發動機最大功率為126kW，最大扭矩226Nm，論數據并不出彩，但成熟可靠是其主要賣點。

　　在裝備四驅系統的車型上還具備驅動模式選擇和陡坡緩降功能。科雷傲的四驅系統有三種模式，從上至下分別是前驅，自動，50:50前后固定分配（等同中央差速鎖）。一般情況下，前驅兩輪驅動可以降低油耗，AUTO檔在必要時車輛會自動把動力分配至后輪，四驅鎖定功能只能在非鋪裝路面上使用，主要應對特殊路況。日常使用建議選擇AUTO檔。

　　行情：新奇駿市場優惠8千元 科雷傲市場優惠1萬元

　　奇駿自上市以來一直受到大眾的青睞，此前2012款新奇駿的上市時也引來了不少消費者的關注，目前北京地區經銷商現金優惠保持在8千元左右，現車不是很多，顏色多以白色、灰色為主，預定則需等待一個月才能提車。科雷傲自上市2012改款以來銷量增加不少，目前在北京地區現金優惠在1萬元左右，多店現車較多，顏色方面可選。對這兩款車型感興趣的朋友可以聯系當地經銷商詳細咨詢購買。

　　保養及用車費用總覽：

　　在保養方面，新奇駿享受兩年5萬公里的質保政策，相對科雷傲的三年10萬公里確實少了一些。不過在保養費用上，作為進口車型科雷傲只比新奇駿高出一點點，在網店數量和便利性方面東風日產要比雷諾多出很多。

　　全文總結：

　　由于這兩款車屬為同平臺的產物，所以新奇駿與科雷傲兩車的核心系統差異不是很大，新奇駿在性價比方面可能會更高一些，即消費者可以用更少的錢買到更實用、更適合自己的配置。如果追求動感個性和進口品質，那么購買科雷傲就是個不錯的選擇，畢竟三年10萬公里的部分項目免費保養很有誘惑力，但是進口車的零配件的調用周期會比國產車略長，在維修時可能時間會更長一點。

　　鳴謝以下經銷商提供測試車輛（排名不分先后）：

　　2012款新奇駿

　　經銷商名稱：北京東風日產東風南方亮馬專營店（原：北京東風日產東風南方首汽專營店）

　　經銷商地址：北京市朝陽區亮馬橋路25號(燕莎橋向東1500米路北)

　　經銷商電話：(010)64329583

　　2012款科雷傲

　　經銷商名稱：雷諾北京北汽眾興專營店

　　經銷商地址：利澤中園二區208號眾運大廈A座

　　經銷商電話：(010)64392789