日產新奇駿對比雷諾科雷傲 均改頭換面

　　新奇駿（詢底價|查參配）、科雷傲乘用空間體驗：

　　新奇駿座椅體驗：座椅柔軟 前排均配有電動加熱座椅

　　新奇駿座椅與科雷傲有很大差別，座椅柔軟度要高過科雷傲，乘坐更為舒適，填充物飽滿，座椅側圍要比科雷傲長，包裹性更好一些。體驗者能夠很好的找到自己的駕駛位置，頭枕貼合度要比科雷傲好很多，新奇駿在主副駕駛席均設有電動調節功能，電加熱系統也是必備的配置。

　　后排乘坐空間新奇駿要比科雷傲更為寬敞，我們測得腿部空間接近兩拳，不過后排乘客沒有小桌板可以使用，頭部空間奇駿不是很理想，只有兩指距離，全景天窗開度到后排座椅位置，與科雷傲相比有些偏小。

　　后排專享的出風口設置在中央，也就是常規位置，但不能獨立控制風速，不過編輯認為科雷傲只不過是把傳統的手動風門結構變成了自動控制，我們的最終目的是控制風量，誰又會在乎它的工作方式。

　　新奇駿行李箱體驗：

　　新奇駿的后懸增加了120mm，使得行李箱空間得到了很大擴充，從原來的410升增加到603升，后背箱底部有一個獨立的儲物空間，可以放置小件物品，并可以將隔斷拆除，有多種組合方式。不用時可整體折卸，后排座椅可整體放平形成一個平整的地板。

　　科雷傲座椅體驗：布局合理 座椅舒適

　　從數據上來看雷諾科雷傲的軸距基本上接近2700mm，所以寬敞的乘用空間就更加不需要多疑了。駕駛SUV車型最享受的是那種高高在上藐視小轎車的感覺，較高的坐姿讓駕駛員的視野更加開闊，判斷距離也變得更加準確，科雷傲的座椅包裹性不算很強，但支撐很到位，不像日系車型那像軟。

　　體驗者身高175cm，坐在科雷傲駕駛席上其頭部空間非常寬裕，腿部也能找到舒適的位置，雷諾科雷傲前排主駕駛位裝配了6方向電動座椅，在座椅旁裝飾面板上還設有座椅加熱開關，不過初接觸此車還是注意不到這個開關的位置。

　　后排座椅與前排座椅相比同樣舒適，在前排座椅的靠背后還設立有小餐桌，因為小餐桌占用了一部分空間，體驗著在后排座椅量得腿部空間只有一拳，似乎有些偏小了，頭部空間也保持一拳距離，但科雷傲的全景天窗延伸至后排乘客頭部位置，這也減輕了一部分局促感。

　　在后排區域內還可以對后部出風量進行獨立控制，出風口與以往車型有些不同，被安排在“B”柱上，控制風量的按鍵在中央扶手箱背面。

　　后門上擁有B級車上常見的手動遮陽簾，原廠茶色私密玻璃匹配上遮陽簾，購車后根本用不著貼膜了。

　　科雷傲行李箱體驗：

　　科雷傲行李箱地板極為平整，行李箱襯板上還有防滑條。空間寬敞對于一臺SUV車型來說是最基本的，但是如果它的尾門可以分兩段開啟，那么還是比較特別的，可以根據不同需要來調整。

　　如果我們搬運較大件物品，在行李箱側壁上還有可以控制后排座椅的把手，輕松解決前后穿梭調整座椅的麻煩。