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年底是車市的旺季，但今年杭城二手車市卻沒有出現(xiàn)應(yīng)有的旺勢。上周杭州舊機(jī)動車市場的成交量比上月平均水平降了近1/3左右，舊車市場也襲來了新車降價(jià)帶來的寒風(fēng)。
低價(jià)“老三樣”清倉
自從11月份開始就有不少10萬元以內(nèi)的經(jīng)濟(jì)型轎車紛紛調(diào)整了市場價(jià)格，這也間接地造成了二手車吸引力的下降，對于舊車經(jīng)紀(jì)公司來說，3萬~7萬元左右的低價(jià)位二手車，主要是“老三樣”車型，已沒有什么利潤可以期待，所以大部分商家已經(jīng)開始拋售這些車型的庫存。
據(jù)了解，以往這些車型的最低利潤在3000元以上，但現(xiàn)在只要能夠保證不賠本，商家就會脫手。比如1993年的普桑，上半年賣3.5萬元，現(xiàn)在報(bào)價(jià)只有3萬元，1998年的從7.2萬元降到6.8萬元，對于消費(fèi)者來說，還價(jià)余地很大。
車價(jià)至少降3000元
目前二手車市場中暢銷車型大多為2000年以后的新款車型，價(jià)格在8萬~10萬元的車型，由于目前市場需求比較大，且貨源不足，所以短期內(nèi)降價(jià)幅度不大。據(jù)了解，市場內(nèi)這一價(jià)位的二手車平均出售價(jià)格下降了3000元。個(gè)別降價(jià)比較“兇”的車型直接造成其二手車價(jià)格的大幅度跳水，降幅達(dá)到了10%以上，例如賽歐等車型。過大風(fēng)險(xiǎn)值使舊車經(jīng)銷商失去興趣，這些車型在舊車市場的占有率幾乎為零，很多舊車經(jīng)紀(jì)公司在10月前早已經(jīng)把這些“價(jià)格極不穩(wěn)定”的二手車清倉了，看來新車市場價(jià)格不穩(wěn)定對舊車市場的沖擊不可小視。
進(jìn)口二手車價(jià)還在跌
年底開始出現(xiàn)的進(jìn)口車配額證價(jià)格下降和匯率不穩(wěn)定，造成進(jìn)口車新車價(jià)格大跌。不過，由于進(jìn)口二手車的可供車源不多，僅占市場總份額的15%左右，而且消費(fèi)群體比較單一，所以降價(jià)幅度僅在3000~5000元左右。隨著寶馬等進(jìn)口車型的國產(chǎn)化，造成進(jìn)口二手中高檔轎車風(fēng)險(xiǎn)也在悄悄地增大。因此，舊車經(jīng)紀(jì)公司已經(jīng)很難保住進(jìn)口二手車的高價(jià)位，有購買意向的消費(fèi)者不妨再等等。
為了避免明年年初新車市場混亂造成舊車貶值，現(xiàn)在的舊車經(jīng)紀(jì)公司對二手車輛收購非常謹(jǐn)慎，盡量縮短車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間以降低風(fēng)險(xiǎn)。看來，今年年底二手車商會以薄利多銷的策略來拉動舊車交易量的上升。
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