凱美瑞

以前開的是普銳斯，同樣可以說是日本原裝的車，只不過是國內組裝，現在賣了，剛訂了CT舒適，試駕了一下，感覺兩款車除了都用的一套混動系統外，完全不在一個檔次上，底盤，隔音，舒適性，營造的高級感，雷克薩斯秒殺豐田。

我剛入手es，之前試駕過皇冠，凱迪拉克，凱美瑞2.5以及凱美瑞混動，最終選雷，是因為它的舒適，體現在開的穩，坐的舒服。因為不追求理激烈駕駛，所以對動力沒要求，其他幾款動力確實比es好，凱迪拉克xts動力最強，下來是皇冠，雖然都是2.0t，但凱迪拉克調教成高功率版，油耗明顯高，且小毛病多，不想在三五年后服侍車子。皇冠內飾只有黑色，不喜歡，車型比較老氣，雖然我也是奔四的人，但還是喜歡年輕點。凱美瑞八代，明顯年輕了很多，和上代比感覺脫胎換骨了，我這奔四的人開顯得太年輕了！之前也一直想買混動版，但是敲了下引擎蓋，感覺這用料明顯差好多，再里面坐一下，那坐墊的厚實感明顯沒有雷好。所以最終選了雷。

一年五千公里，有點太少了。估計你也是下一個換電瓶的車主。建議稍微多跑跑哪怕周末開出去郊區轉一圈。車開不壞也得放壞了。機油長時間放置會變質或者質量下降。最好半年或者七八個月去換一次油，別的還好。主要是機油。

還不如買阿特茲，差不多的的功率差不多的價錢肯定選擇自吸機頭呢，或者買老款雅閣，其實老款處了外觀其他三大件都要比十代好，十代針對的是女性不懂車客戶

兄弟，新能源不等于節能，只是化石能源的替代品而已，是否節能是需要根據實際情況來看的。新能源最初的動力應該是出于國家能源戰略格局和環保的角度出發，并非簡單的出于節能的目的。

買混動就買最低配，開開需要什么自己加，韓國車質量還是比國產車還很多，調教也成熟，既然看好這車，主要還是看好他的性價比，和性能，外加這油耗日常eco絕對夠用的，油耗在4.5-5.5直接，看你自己實際情況，運動檔使勁踩，油耗也就到7

可以加裝，本人已成功使用近一年，本論壇里有相關加裝的帖子，樓主自行尋找，除了儀表盤無顯示定速巡航標志外，一切正常，配件馬云家買，原車預留安裝位的

看來你也是懂一些發動機技術的，請你仔細琢磨一下下面這段話現代的阿特金森循環使用電控制裝置改變發動機正時實現了阿特金森循環，同樣通過正時的變化，也能在阿特金森循環和奧拓循環之間切換

哈哈，確實有這么些意思，這也是我的我的第一搭配選項，擔心的是華晨寶馬的質量，不知靠不靠譜，現在開的6代凱美瑞240V已經11年了，沒發生任何問題，質量是真的蠻好的！

現在市場上銷售的混動車，應該是通用混動的第二代產品。個人觀點，發動機與驅動電機之間的動力轉換系統與傳動系統沒有什么大問題。但車上的鋰電池組的情況不是很了解，上海通用也將這一塊視為商業機密，公開信息方面沒有鋰電池組的任何信息，如電池組的容量、電池組的電壓、電池組的充電方式，電池組的維護等。另外這款車沒有備胎，扎個釘子不要緊，但真的碰到我前幾天在高速上碰到的輪胎爆胎這種事，處理起來相當麻煩。從論壇混動車主反映的情況來看，也符合上述觀點，沒有看到過傳動與轉換系統問題的，更沒有看到過發動機與驅動電機方面質量問題的。

看看保養手冊，上面有發動機使用的機油規格型號，根據型號選擇，美孚，殼牌，嘉實多，道達爾,長城都不錯的，選全合成機油。如滿意請采納

我用7.5跟你說吧，8凱沒開過不知道。40只是一個理論值。平路緩踩油門確實可以，但是主要還是腳的輕重。啟動的時候踩重了，車還沒動發動機就著了，踩輕了就是電，行車電腦會根據你腳法的輕重來判斷是否啟動發動機。上坡路基本上除了停車等待都在燃燒，緩上坡會接近平路。我平時不控制腳法，隨便開的。下坡的話，無論多大的坡，車速只要過了75，多說點接近80，發動機就會轉起來，我開了三年了，自己沒見過比這更高的速度，最多就到75,接近80的時候。曾經試過能不能到80以上，很不好意思，沒超過80發動機就轉了。油耗，7.5混凱的油耗，你參考下吧，比8凱多是一定的。5萬4沒清過表，市區60個點，高速30個點，其他10個點。綜合6到6.5，不是表顯，是自己加油算的。因為在北方大連，冬天最多，基本上都在7-9，其他季節不錯，5到6.5吧。糾正一點，混動不是越堵越省，只不過相對來說比純汽油省。

方向機這根本就不是啥大問題，你就算買寶馬奔馳也會有些小問題、車都得有點小問題，只要車是可靠的然后不總有小毛病就行！

自己去試駕吧，看自己需要什么，這個論壇里拖太多，問不出個所以，老妹的奧迪四年了十多萬公里，從沒壞過，也沒燒機油，還有鄰居家一個老款速派2.0渦輪，快十年了，二十多萬公里，也沒修過，不知道論壇里這么多說買了大眾毛病多的是什么情況，當然雙離合還是遠離，這東西如果開車習慣不好的話還真容易壞，這個是一位大眾4s修車師傅說的，

大眾干不過日系才放棄自吸的，你看看老朗逸2.0的發動機的參數，還沒有1.8的高！大眾途觀帕沙特上一代也有6at也是愛信的，抵制日貨可以有，但是不能睜著眼睛說瞎話

我差兩年五十了，二十幾年駕齡，開車從未超過百四，什么時候也認為安全才是唯一的回家路，所以我認為2.0完全夠用了！即使過幾年換車，2.0應比2.5好出手吧？

我去年9月買的28T尊享，開了近一年不到1萬公里，說下我的感受，動力方面很滿意，馬力比較強勁，變速箱6AT除了30碼以前稍有頓挫，開久了可以通過油門控制就越來越輕微了，18款28T全面換裝9AT，頓挫的問題應該解決了，其他小毛病什么故障碼的偶爾出現過一次變速箱維修，其實沒事，一會就沒了，然后再也沒出現過，不過踩大油門的時候動力響應遲滯時間有2秒左右，這點算是最不滿意的，總結幾大垃圾功能：自動泊車、大燈清洗、發動機啟停、座椅加熱（南方）、換擋撥片，毫無用處；覺得最缺的一些功能：自動駐車、一鍵升窗、電動座椅記憶、感應雨刷、后排遮陽簾、駕駛座腰托支撐、感應后備廂，當然你選擇的是豪華的話，只缺自動駐車、后排遮陽簾和感應后備廂功能而已了。個人推薦要買就要28T豪華，很多功能都用得上，動力總成也是很穩定的，18款換裝9AT應該比6AT更好。20T看起來問題多些。最后建議，加裝全景倒車影像，省去很多剮蹭的風險，畢竟這個車比較長。

吉利雙離合是國外的格特拉克提供的6速干式雙離合變速箱，別跟人家濕式雙離合比，差的遠呢，熱保護、頓挫坑的一比

買個新車跑滴滴，新時代的新雷鋒！坐標杭州，跑全職的話算12小時，如果服務分高的話能跑到500流水，看著看不錯吧！雙擎扣去150左右油費，其他車一般250油費，剩下350，一月一保養，全算小保養，大保養不算，500塊，車子算你不會壞，也沒有事故，連違章都沒有，每天工作12個小時，全年無休賺12萬一年，車損不計，無五險一金，隨便找個地方上班也能賺到（當然上班按8小時算，雙休、五險一金加福利），結果是2年下來車廢了，人也廢了，最理想的情況下賺了24萬，與其這樣還不如去開出租，至少車不是自己的。哦，對了，北上廣運管抓住可是3萬，包括杭州

一款全新車型從開始試做到上市要2-3年，其匹配的動力配套早早就定了，特別是這次主打動力的260turbo，必須要上VTEC的，CRV動力不是說換就能換的。