寶駿

這兩款車輛如果是選擇的話，入手一款寶駿的品牌還是非常不錯，車輛的話在整體的質量做工上也是顯得非常優秀，家用代步的話還是很不錯的，車輛的續航里程上也是表現的很好

倒車影像應該選裝就好了！

你說的這種情況還真的沒有遇見過，按理來說寶駿的1.5TT渦輪增壓發動機沒出現過燒機油的情況啊。你檢查一下油底殼，是不是油底殼沒有裝配好出現漏油啊。

這幾年雖然說我們的自主品牌在造車技術上已經有了空前絕后的進步，但是在一些細節，比如內飾的裝配工藝上，還差得多，這種異響的情況還是很多的。

這兩臺車個人覺得還都不錯，個人還是比較推薦你購買吉利帝豪，畢竟吉利帝豪上市也有一段時間了，質量穩定性總體來說還是不錯的，寶駿RC6這車的質量因為剛上市還真的不好說。

不可以的啊，這個改車標是不符合要求的！會被交警扣留的！所以不建議不要動車標！而且后期過年檢也不會過的，拉貨用這車很實用的！不要在意車標這樣小事！

這個車子選擇的優惠力度在1萬左右，手動低配版本指導價在9.68萬，貸款首付百分之三十，加上保險費用和購置費，你只要準備4萬左右就可以提車了。

這兩個車型我覺得寶駿510的銷量更好，目前剛剛上市，品牌效應不錯，做工也比較突出，通用的發動機技術相當不錯，可以考慮。畢竟他的造型也比較時尚。

寶駿560，外觀考究，做工精細，空間特別大，無可挑剔的大空間，操控靈活，性價比高，建議可以考慮，謝謝~（綜合油耗在7-8個油）

車輛輪胎一般建議是5-8萬公里更換一次，只要輪胎表面沒有明顯的裂紋或者老化紋的，可以看輪胎主排水槽里的止損點和耐磨層之間的距離，在輪胎的胎冠位置也有三角形的止損標志，如果耐磨的位置和排水槽里的止損點或者胎冠的止損標志幾乎平齊了，就說明需要更換輪胎了，如果想選擇靜音效果和舒適性好一點的，建議選擇米其林，如果想選擇耐磨性和操控性好一點的建議選擇倍耐力、固異特、普利司通，如果想選擇綜合性能好一點的建議選擇馬牌，米其林和馬牌的添加劑是硅膠，所以舒適性和靜音性好一些，其他品牌的添加劑都是炭黑

世嘉怎么處理的？我的世嘉冬天響夏天不響，開始就是司機那邊響，換了頂膠、平面軸承，原廠減震都不行，現在6年了，右邊也開始響了

空調有異味一般是這三個地方出現問題：濾芯、風道和蒸發箱。一般來說，當這三個地方有了灰塵滋生出細菌或者發霉的情況下就會產生異味。下面說一下濾芯、風道的具體清理步驟：一、濾芯的清理步驟1、準備好MK6210濾芯和工具，去掉濾芯外包裝。2、扒開膠條，開始拆掉螺絲。3、拆掉舊的濾芯，打入發泡清洗，清洗完后裝

某寶100多塊一個假的雙邊四出，裝飾挺好看，關鍵價格便宜；想搞真的要換排氣，價格要在4位數以上了，沒弄過，只了解過。

我覺得如果不介意變速箱，530的1.8是不錯的，發動機參數感覺很類似卡羅拉1.8的發動機，530所有的1.8發動機都是自動擋，嚴格意義上講，1.8的發動機優于1.5T的，從性能上講就另算了，我感覺1.8的耐用性和穩定性上優于1.5T的，說實話，修車十幾年，我總感覺寶駿1.8的發動機很豐田1.8的卡羅拉那臺發動機有一定的聯系，但又說不上來，畢竟不能找臺寶駿560拆發動機看看。560優于530，外觀控推薦530，實際實用性上560燈光，比例，高度都優于530，大燈位置560跟大多車型位置相同，530燈光視線不好，燈太低不說，吃水度也不如560。日行燈有沒有意義不大。

新舊車剎車異響原因也就不同的。新車時剎車是會有一些異響的，因為剎車片還沒有磨合好，所以會異響，不過會隨著日后的使用就會消失。舊車的話剎車片磨損嚴重變薄了長期不更換導致的，還有長期不對剎車系統進行保養使粉塵和碎屑堆積過多也是會導致異響。剎車片與剎車盤之間進入異物導致的，這個可以很直觀的在剎車盤上看到明顯的異常凹痕。車輛涉水或者下雨時也是會有一些的。

我不知道你是否真的是610的車主。也不知道你說的是否真實。但是，死馬當活馬醫，我還是會去試試加一根搭鐵線。至于你說的電壓不能低于12.3,你確定？，汽車發動以后，電壓都14.3了，怎么可能會低于12.3？電動助力是發動以后才有用的！

你好像這兩款車寶駿的品牌來自于通用技術還是比較成熟的，吉利屬于自主技術，是在國外品牌的基礎上自主研發的，發動機其實都差不多了。

牌子好不好無法斷定，只能從用戶積累來講，從用戶基數來看，寶駿的用戶數要遠高于吉利的用戶，寶駿的車更受到廣大車友的信任。再來講講兩家的車型，首先寶駿作為自主品牌，其背后有著上汽通用五菱是三個汽車廠家的技術支持和資源，同時還有著五菱制造廠近三十年的造車經驗。寶駿比較知名的1.5LDVVT自然吸氣發動機，就是通用的那款經典的L2B發動機技術，在別克和雪佛蘭多款車型上使用，最大馬力達到112Ps，穩定性特別好，用著省心。而寶駿后來的1.5T發動機，同樣是寶駿N15系發動機產品，按照通用汽車動力總成開發打造，相對可靠很多。吉利汽車近幾年發展的也是不錯的，吉利起初賴以生存的動力是源自于豐田的8A系列發動機。吉利首款1.3L發動機MR479Q就是源自于對豐田8A發動機的仿制。后來吉利又推出了JL4G18發動機和JL4G15發動機，而這發動機的源頭就是豐田的1ZZ-FE發動機。搭載這一動力的車型包括吉利金剛、吉利遠景、吉利帝豪、吉利遠景X3等入門級的車型，如果再考慮到JL4G18發動機的裝車情況的話，那么這個范圍還可以擴大到吉利帝豪GL、吉利帝豪GS等車型。目前在吉利的產品架構下，依舊是以十幾年前的老發動機技術作為主要支撐的。當然了，用這臺老發動機的優勢也是很明顯的，至少不會有什么大規模的質量問題。實事求是地講，吉利目前主打的動力技術，依舊是停留在一個口頭先進的層面上，賬面數據的好看不代表性能的卓越。所以從發動機技術的角度來看，吉利也同樣還有路要走。所以整體來說，寶駿要比吉利的技術更可靠些，也更耐用些。

這個答案還真的不好回答！Geely擁有大量的汽車，但是其中大部分都是乘用車。而BaoJun汽車更是以部分商用車為主打，其對家庭轎車的依賴性是一款低端七座，宜商宜家MPV車型寶駿730。過去Geely和BaoJun的直接競爭其實是并不多的。但包駿310、寶駿510和剛剛推出的寶駿530上市之后，BaoJun和吉利汽車開始直面競爭。

1、如用礦物質機油、半合成機油或全合成技術機油的保養間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機油就是10000公里或1年的保養間隔，里程或時間哪個先到以哪個為準，更換一下機油和機油濾芯，檢查空氣濾芯、空調濾芯的清潔度，然后根據實際情況決定是吹一下還是直接更換，例如0W20適合日系光滑內壁，5W30適合歐美車系和國產品牌，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，推薦使用美孚、嘉實多、殼牌、道達爾等大品牌機油，再例如曼牌、博世、馬勒、豹王等機油濾芯都是很好的。2、每2萬公里或者是2年的時候，一般是更換空氣濾芯、空調濾芯，檢查剎車油、防凍液等油水的容量，再就是根據輪胎的磨損程度，把4條輪胎進行一下交叉輪胎。3、每4萬或6萬公里的時候，也就是俗稱的大保養，需要更換火花塞，把全車的各類油液都更換了，更換正時皮帶/鏈條、變速箱油，清洗節氣門、噴油嘴、三元催化器等部件，檢查一下剎車片、輪胎、車載電瓶等損耗品使用情況并酌情更換。