寶駿

先把凸輪軸傳感器和曲軸位傳感器換了再說,在其它都正常的情況下,它兩決定了車輛能不能發動,價格不貴.估計其中一個有軟故障.

離合器分離不徹底的故障可按下列步驟進行判斷和排除。①將變速桿放在空檔位置，踩下離合器踏板，另一人在車下拆下離合器底蓋，用螺釘旋具撥動從動盤。若撥不動或撥轉費力，則表明離合器不能徹底分離。②檢查離合器踏板自由行程，視情況予以調整。③檢查分離杠桿內端高低是否一致，分離杠桿支架螺栓是否松動，必要時調整或擰緊。④雙片式離合器，應逐個檢查調整限位螺釘與中間主動盤之間的間隙，使之符合要求。⑤如新換摩擦片過厚，可在離合器蓋與飛輪間增加適當厚度的墊片予以調整，各墊片的厚度應保持一致。⑥如經上述檢查調整仍然無效，應將離合器拆下分解，仔細檢查各機件的技術狀況,必要時予以修理或更換。

我把寶駿510的車子（或別的競品車子）放在一起對比過，單聽發動機的聲音，漢騰要比510安靜，車子發動機好壞是我選車的標準。

我的也是，把燈泡拆下來，重裝就好了，過段時間又不亮了，后來在修理店里，師傅把燈泡那里的接觸片挑一下就沒出現過了，你可以試下。

尺寸方面，4570mm的車長配上1870mm的寬度以及1705mm的車高，作為緊湊型SUV的定位足夠可以滿足普通家庭的出行需要。內飾才是其主要的亮點，中控臺上懸浮式的大尺寸液晶顯示屏成為了其最大的亮點，梯形的設計也讓人感覺到了設計師的獨特用心。車內整體采用的是暗紅色與灰白色的搭配，全液的儀表盤檔次十足。平底式的三幅方向盤運動氣息十分濃厚，這內飾，真的是比寶馬還要漂亮了。

買完車，你找個坡，練一天，熟悉一下半坡輔助功能，這玩意跟我們學車的時候不一樣，剛開始我用著很不習慣，我都是腳離開剎車就踩油門，結果總是能聽到剎車盤磨得滋滋響，后來習慣了一下，這車如果半坡輔助介入后，你就可以像樹懶一樣慢慢操作就好了。

車底處靠近車門的位置有個凸起就是支千斤頂的位置，發圖沒用，建議你在保養的時候，車在舉升機上的時候看看舉升機支的位置就可以了，當然隨車的用戶手冊上也有介紹，自己翻看一下記得牢

年時候有些偶爾性問題偶爾性熄火后方向盤鎖住啊藍牙連接啊啟動數秒啟動啊這些我車也有，我也能接受。畢竟價位在這。那個滋滋的，建議你看看車上零碎東西的擺放。咚咚響，應該是懸掛直接到底，我走爛路有過。

首先我需要糾正你一個錯誤，不是說全合成機油一年更換一次就可以了，這是非常錯誤的。即使是美孚一號或者更高端的全合成機油，它的機油壽命都不超過6個月，使用里程數一般不超過1.2萬公里。所以，如果你開車非常少的話，全合成機油一年換兩次是必要的。其次，你沒有說清楚是哪款車型。對于大部分的寶駿車型來說，更換全合成機油是完全沒有必要的。有的時候，比較粗的發動機還是需要粗機油來保護，太精細的全合成達到不到機油的100%功效，等于說是花了高價買到了不適合的東西。 最后，關于小保養，我建議可以自行購買材料去街邊店更換。沒必要去4S店的維修中心，花費近150元的工時費更換。當然，第二次保養，我還是建議你去4S店進行更換，但你需要了解到一些信息：1、4S店使用機油的品牌以及標號2、車輛使用全合成機油是否有必要3、4S店的機油價格根據這三條信息，一般寶駿4S店更換的機油是道達爾的5W-30半合成機油。而你在街邊店經常能后見到的是10W-40的半合成殼牌機油（簡稱：黃殼），這兩款機油的售價都在130-160元左右，品質相差不大。去4S店更換需要不少的工時費，這倒是真的沒必要。

正是,以1.5L的動力,185/15的摩托輪胎,還想賣多少錢?若是定價高了,為何不選飛度/致炫/威馳FS,省油/耐用又保值?非要后排那兩個小板凳,兩個腳都放不下,前排/中排座位都偏高,低于1.6米的人坐上去,會覺得兩腳吊起來一樣,頭枕也只有一個調節卡位,且偏高,小孩坐的話,直接后腦勺靠那兩鐵桿上去了,不知寶驢的工程師怎么想的.還有各種有翻折,異常的重手/費力,比如開關門,座位靠背的翻折,前后滑動等,廉價感無處不在.前天先是去看了宋MAX,后去看了360,差距太明顯了,可惜的是宋MAX6座中排折后不能放平.

深表同情，車的問題確實有，廠家處理問題的態度確實很一般，我的1.5T脫檔問題也投拆過，廠家居然說要磨合到兩萬公里，高速路上塞車情況下，掛一檔連掉三次的感覺你受得了么？后面處理了一下差速器，目前行速盡兩萬公里，偶爾還是會有卡檔，掛不進去，掉檔的現象，不管了，就這樣開著吧?。。。。。。。。。。?/div>

寶駿560最近幾年，都賣的還不錯，確實名聲打得也比較響，所以我身邊買寶駿560的人，也不少，但是反響卻不是很好。我覺得最嚴重的問題就是，它的底盤設計不太科學，這個車的后懸架是扭力梁非獨立懸架，直白點說，用這種懸架，會直接影響坐車的舒適性，而且顛簸感很重，稍微比較差的路況，你就會坐的想吐啊，當然，除此之外，小毛病也不少，例如什么天窗太小，沒有眼睛盒，霧燈不亮，這些也讓人很煩心?。‘斎蝗绻@些問題，你都可以接受，那也就沒什么了，我自己開的是風光580，動力這塊確實不錯。雖然起步也有點肉，但是后勁很強，走些爛路，都沒什么問題。而且樣子我比較喜歡，大氣！

本身就承受著排氣的高溫再加上三元分解出的水，鐵質是排期生銹很正常?？隙ú蝗绮讳P鋼的排氣耐用，總之是排氣選材的問題

那個叫非法進入防盜，日產好多車型沒有，不確定是否是全系都沒有。以前老款豐田就是全系都有，現在可能為了壓縮成本有可能部分車款取消了，你得自己確定下子。不過，這個非法進入防盜這玩意不光是從里面開要叫喚，從外面用機械鑰匙插鑰匙孔開鎖也會叫喚，得用遙控才能關住。理論上說，有這個的應該可以防止小偷撬開鎖偷東西，但是卻從來沒見過有小偷撬不開的車鎖，尤其是這種幾十萬以下的家用車，這個要是都研究不好，小偷也出不了師。真沒必要糾結這個，有這玩意的哪天車遙控出問題了，機械鑰匙捅開叫喚個不停，也是件挺討厭的事，而且這個對防盜到底起多大作用，我還比較懷疑呢，理論上的東西好多都是扯淡的，就比如那個電瓶，都說免維護的好，但是只要你會維護鉛酸的，會自己加蒸餾水，用個六七年都沒有問題，免維護可遠遠沒有這個耐用。就別糾結這個了。

什么是召回？是必須車輛設計和生產中存在缺陷什么又是缺陷？？？？是指由于設計、制造等方面的原因而在某一批次、型號或類別的汽車產品中普遍存在的具有同一性的缺陷，具體包括汽車產品存在危及人身、財產安全的不合理危險，以及不符合有關汽車安全的國家標準、行業標準兩種情形。看到沒？普遍存在的同一性缺陷，我們批次一樣，我存在的問題你不存在，算不算同一性缺陷？

①駕駛：前驅是目前汽車應用最廣泛的驅動方式，相對后驅來說，設計和組裝的費用更低，還減輕了車身重量，一般而言同樣排量的車型，前驅車的油耗更低；然而，由于車身大部分質量集中在前部，一定程度上制約了前驅車的操控激情，前驅車的前輪一方面要負責驅動，一方面要負責轉向，容易出現過彎時轉向不足。反之，隨著部分的機械部件從汽車前部移到后部，后驅車的前后重量分布更容易接近50：50，大大地改善了汽車的平衡性和操控性，進一步滿足駕駛樂趣。通俗點說，前驅是拉著走，后驅是推著走，不同的驅動形式給駕駛員的感受是不同的。②乘坐：汽車作為代步工具，在舒適性上對內部空間有一定的要求。相對而言，前驅車在乘坐空間的表現上要更有優勢，首先前驅結構盡量壓縮發動機艙大小，將更多的空間分配給車內；其次，前驅車不需要后驅動軸和后齒輪箱，所以在空間的利用上有更多的余地，具體可表現為后座乘客的腿部空間更寬松，后備廂地板更加平整。如滿意請采納

汽油方面92號和95號的汽油都可以使用，一般情況下根據你車輛說明書里面的詳細要求去選擇吧，渦輪增壓的車型由于壓縮比相對比較高一點推薦選擇95號的汽油，這樣的話車輛的動力以及油耗各方面都會更加的給力，尤其是跑高速的時候這種情況可以說更加的明顯，相對的使用的費用可能會高一點，但是整體讓車輛有更好的表現，我覺得這個也是物有所值的，不妨根據你自己的實際的用車的需求去考慮。

一分錢一分貨，換一個自主品牌也差不多，比如江淮的生銹，比如gs的冷卻液，等等……如果你是工程師（攻城師）就知道成本有多難。自主品牌的車，基本都是在低端車占有率高，可利潤低。畢竟還是要養活千萬個家庭。只能說，這樣的價格符合它的質量預期既可以，不偏不倚。大眾不是也有燒機油等等的問題，人家還貴……可就是有人買還幫著吹著質量好，相信德國車

都有首保憑證吧4S店交付給你除了新車還有以下資料：發票：共有發票聯，報稅聯,注冊登記聯共三聯，有的店也會將最后的抵扣聯也交給客戶，一共就是四聯。這個是最重要的票據，丟了就沒法上牌照了，補辦很費勁，所以務必保管好。車輛信息表：信息表為A4紙打印，右上角會有二維碼，切記不要把二維碼污染，更不能折疊。車輛信息表是和發票一并開出，如果出了問題，需要重新開發票而且會很麻煩。車輛合格證原件：有可能有些4S店的車輛合格證被抵押在銀行，可能當時拿不到，此時需要復印件。車輛一致性證書：核對銘牌上的排氣量、出廠年月、車架號、發動機號等內容，合格證上的號碼必須要與車上的發動機號、車架號一致保單（尤其是交強險副本）：辦理保險需要發票復印件，身份證復印件，合格證復印件。在車交付后，還有以下物品需注意清點：車輛使用說明書、車主手冊（含維修保養單），檢查車備用鑰匙、車后備箱內的滅火器、三角警示牌、隨車工具及備胎等是否齊全。