途樂

近日，海外媒體曝光了一組日產新款途樂在店內的照片。目前新車已在海外市場發售。預計最快年內繼續以平行進口的形式引入國內市場。動力方面，新車將搭載5.6L V8自然吸氣發動機，最大功率298kW，峰值扭矩560Nm。傳動系統匹配7速自動變速箱，配備四驅系統。日產新款途樂的前臉配備了家族式的V型碳黑進氣格柵，兩側安裝了分體式LED大燈，比老款更加厚重。車身側面配備多幅式鋁合金輪轂，并配有金屬材質的迎賓踏板。車尾采用隱藏式排氣布局，尾門上方的金屬鍍鉻飾條貫穿整個車尾，黑色鍍鉻飾條上方裝有車型專屬LOGO。日產新款途樂內飾配備了全新的四輻式多功能方向盤和升級的大尺寸懸浮式液晶中控屏。下方的實體按鍵布局也進行了升級優化，并提供了駕駛模式切換旋鈕。功能。此外，新車還采用了2+2+3的七座布局設計，前排座椅后方配備了后排娛樂系統，進一步提升了內飾的豪華感。

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一大眾途樂V6多少錢 1大眾途銳V6車型如果是中低端車型，新車售價不到50萬。這款車型的越野性能和性價比都不錯，但問題是這輛車太耗油了。二尼桑途樂售價多少 進口圖樂中東版148萬148萬三尼桑途樂售價多少 這車已經停產了，只能買二手的了。這輛車的原價新車價格超過50萬元。四大眾touaregv6tsi越野多少錢 這個跨度太大了，從65-100不等。

一途樂怎么樣？途樂具體型號是什么。 y60 y61。現在有一個新的y62二東風日產途樂怎么樣 行車電腦超級給力。不僅可以顯示車速、油耗等常規數據，還可以設置升檔提示和怠速報警。非常方便（來源：）三進口途樂怎么樣 1內飾不錯，音量大，音質好，很震撼。收音效果很靈敏，接口也很豐富。感覺挺不錯的，音樂和廣播的轉換很快。四尼桑途樂SUV越野性能怎么樣？ 1首先，途樂越野性能好，質量可靠。油耗很高，十到二十很正常，柴油版的稍微好一點。動力強勁，爬坡有力。良好的操控性和良好的舒適性。

日產途樂實際油耗，日產途樂搭載4.0L和5.6L發動機，百公里綜合油耗分別為14.7L和16L左右。日產途樂是平行進口車。在售車型有2018款和2020款，均符合國五排放標準。銷售價格在55.8-84.18萬之間。日產途樂所售汽車的長寬高分別為5156mm、1995mm和1955mm，軸距為3075mm。日產途樂在售汽車的規格為：1.安全配置：防抱死制動、制動力分配、制動鋪放、牽引力調節、車身穩定性調節、主駕駛氣囊、主駕駛氣囊、胎壓監測、后排兒童座椅接口。2.店鋪輔助搭配：定速巡航、上坡鋪裝、陡坡緩降、前倒車雷達、后倒車雷達、駕駛模式選擇、智能進入、無鑰匙啟動、雙溫區自動空調、多功能方向盤、空氣凈化、車載冰箱等。3.底盤制動：日產途樂所售汽車的前后懸架均為雙橫臂獨立懸架，采用前四驅模式，四驅模式為全時四驅。日產途樂銷售的汽車前后制動器為通風盤式，駐車制動器為踏板式。好了，時間有限。()邊肖會在這里介紹你。相信你看完之后對日產途樂的實際油耗有了一定的了解。如果你不知道別的，可以在下面給邊肖留言。()邊肖會盡力幫助你的。

豐田的蘭德酷路澤被譽為越野車“不朽的男神”。它自誕生以來一直暢銷，軍隊、聯合國和越野熱一直都很喜歡它。事實上，硬派，中，日產、途樂和蘭德酷路澤的日本越野車幾乎同時進入中國，但由于各種原因逐漸被埋沒。2012年，途樂最終推出了Y62車型，這是途樂的一次進化。這一變化讓途樂和蘭德酷路澤有了正面競爭的能力。過去，蘭德酷路澤100和途樂Y61幾乎同時進入中國，兩者在越野車圈中地位都很高，但途樂在舒適性上稍遜一籌。這里太硬派，了，已經很多年沒變了。相比之下，蘭德酷路澤一直在發展。此外，蘭德酷路澤系列更早進入中國，比途樂更出名。隨著時間的推移，途樂逐漸被埋沒。2016年，蘭德酷路澤，豐田，一汽宣布停產。從那以后，很多喜歡的消費者只能通過平行進口購買。目前，蘭德酷路澤的最低價是62萬元左右。途樂最低匹配車型在48萬左右，都是中的大型SUV和硬派的日系越野車代表，今天我們就對比一下這兩款車型的“蓋版”(最低匹配)，看看到底有多強。外觀對比與蘭德酷路澤，相比，途樂Y62的整體尺寸要大得多，看起來像一輛全尺寸的SUV。從外觀上看，途樂蓋版與高端車型沒有太大區別，主要體現在一些細節上，而蘭德酷路澤則不同。鐵輪、黑格柵、霧燈、大燈組等的減幅太多。甚至連最基本的登機踏板都沒有配備，看起來有些寒酸。如果你買的話，后期需要改造的地方就不像途樂那么能接受了內部比較內飾方面，由于是“蓋版”車型，所以兩款車的內飾都保持了“簡約”的風格。途樂在中，的控制臺上采用了少量的皮革包裝，而蘭德酷路澤則采用了大面積的搪塑材料。雖然不豪華，但價格上還是可以接受的。貴反而受歡迎。蘭德酷路澤和途樂？哪個更好兩輛車的座椅都是用纖維材料制成的，駕駛員和副駕駛都是在蘭德酷路澤，手動調節的，而途樂支持主駕駛員6個方向和副駕駛4個方向的手動調節。Gai版在蘭德酷路澤是5座版，在途樂，是7座版，兩款車的第二排座椅都支持靠背角度調節。兩輛車的第二排都是為純平的地板設計的。對于這輛大型SUV來說，后排有足夠的空間，舒適度也是相當的。后座全部放下后，途樂可以形成一個純平空間，方便裝東西或者當床露營。相比之下，蘭德酷路澤稍遜一籌，第二排座位被放下后會產生一個“臺階”，很不均勻。動力總成的比較在動力方面，兩款車都配備了4.0LV6自然吸氣發動機。途樂的最大功率為279馬力，蘭德酷路澤的最大功率為275馬力，最大扭矩為394牛米。途樂配7AT變速箱，蘭德酷路澤配6AT變速箱。兩套電站是各自品牌中穩定性和耐用性最好的產品。越野配置比較兩款車均采用非承載式車身，區別在于途樂后橋采用獨立懸掛，而硬派蘭德酷路澤為全橋懸掛在越野配置中，途樂配備了多種路況、全時四輪驅動、陡坡緩降、后差速鎖、上坡輔助和車身穩定性控制系統。相比之下，蘭德酷路澤后橋沒有配備差速鎖，但蘭德酷路澤配備了強大的低速爬行功能。雖然少了一個差速鎖，但是這個系統的效果并不比差速鎖差。由于車身體積龐大、風阻大、車輛重量等因素造成的油耗問題，兩款車都配備了輔助油箱，進一步提高了續航里程，對于硬派越野車來說尤為貼心。為什么蘭德酷路很貴說到這里，大家可能會覺得途樂外觀比蘭德酷路澤，好很多，基本配置更高。雖然后橋配備了獨立懸掛，但它有一個額外的差速鎖，這也是一個游戲回來。為什么低配置的蘭德酷路澤這么貴？首先，自蘭德酷路澤進入中國，以來，所有前幾代汽車的銷量都非常高，其卓越的穩定性和越野性能使其享有盛譽。對于這種級別的車輛，人們腦海中的第一印象是經常選擇蘭德酷路澤，途樂Y62進入中國時間較短。雖然車也很好，但是沒有被大家接受，影響力略差。其次，還有心理因素。21世紀所謂的“感情價值百萬美元”。蘭德酷路澤不僅代表了高水平的越野車，也是越野情懷的代表典范，讓很多人為情懷買單。如何選擇至于這兩款車的選擇，在我看來，如果務實或者囊中羞澀的話，還是選擇的“丐幫版”外觀整體性高，后期需要改裝的零部件少，投資少。這輛車的配置比蘭德酷路澤，的高得多，所以更容易購買。如果你不需要錢和談論感情，那么選擇蘭德酷路澤!

如果這兩款車對比的話，我們推薦庫魯澤。這款車技術性能穩定成熟，安全性舒適性好，操控性好，外觀時尚穩定，動力十足，油耗低，保值率高。如果把途樂的油耗和陸地巡洋艦比，個人感覺是途樂的油耗比較低，但這和駕駛習慣有關:1。來過這里的人都覺得圖雷的外觀青春洋溢，充滿運動風，讓人感受到無限的活力。是活潑型的，可能更適合年輕人；2.蘭德酷路澤的外觀屬于霸氣側漏，整體外觀穩重成熟，很百搭，比較適合成熟的人；3.總之兩款的外觀各有千秋，不分上下。喜歡他們的人會很喜歡他們。途樂采用4.0L和V6發動機，同時還配備了直噴噴射機構和7速手自一體變速箱，因此途樂的最大馬力可達279馬力，最大扭矩可達396牛·米。蘭德酷路澤同樣采用4.0L自吸v6發動機，但不同的是匹配的是6AT變速器，所以蘭德酷路澤的最大馬力為275馬力，最大扭矩為385牛·米。從數據可以看出，途樂的馬力比比蘭德酷路澤強，但蘭德酷路澤的油耗比途樂低，合理燃油表現更好。

我是途樂車主，用途樂三年時間了，原先我忠實的豐田用戶，那為什么放棄豐田選擇途樂的原因，不說是人都明白，那我就來說說，對比起豐田，途樂和優缺點吧： 缺點1、途樂4.0的油耗，哈哈，反正我沒有低過14升/百公里的，進藏沒16以上是絕對做不到的，還好支持92號汽油，相對油耗開支上會降低一些。 缺點2、途樂Y62從上一代的Y61的一體硬制后橋，更換成了如今的四輪獨立懸掛系統，在一些非鋪裝路面的表現和通過性，差過硬橋，這也是相比豐田的差別。 缺點3、減配、減配、減配，就連一個輪胎內襯都要自己后加，真心是節約成本到了極限，其它的配置就更不用說，改裝是必不可少的開支。 缺點4、使用費用高，保養材料費高，車輛配件價格高，后期的使用一切都高，相比豐田來說。 說了這么多缺點，那也說說優點，途樂我們并不陌生，打開電視，聯合國救援車隊的大白車，沒錯，就是途樂，說說大白的優點： 優點1、整體性能穩定，使用我和操作方便，帶中央差速鎖，可支持行駛過程中的模式切換，方便、方便。 優點2、寬大無比和舒適性，空間巨大，車輛行駛過程中的乘坐舒適性非常高。 優點3、相對豐田的4.0功率更完美一些。 日產途樂降價為何如此快？一個曾與蘭德酷路澤5700，雷克薩斯570抗衡的硬派越野車從2012年的139萬降到目前的40多萬，今天居然淪為了低端霸道的配菜，想想當年Y61，Y62的風光，途樂的命運真令人唏噓。其實買車跟買房差不多的，這里我們好好來對比分析一下。 大眾、豐田作為全球 汽車 業的領頭羊，市場占有率是越來越高。像日產這些品牌要生存發展，最有效的方式只能是打價格，犧牲價格的途樂必須要降低成本。所以途樂能減則減，絨布座套可以忍，誰讓我喜歡你高大威猛的外形；CD可以忍，誰讓你有差速鎖；手動座椅可以忍，誰讓你空間很大；265的胎和鐵鋼圈也可以忍，誰讓你越野能力行。 這就跟別人直接給個精裝房，途樂倒好直接就給個毛坯房，什么都要自己花錢去裝修，水電要自己鋪，地板要自己裝，連門窗都要自己去裝等等，這些都算了，可我怎么也想不通的是樓頂居然連防水都沒做好，這才是關鍵。 ①15一25個的油耗我怎么忍？看上去燒的是油，實際上是在燒我的血汗錢啊。 ②40多萬的車卻只有兩個安全氣囊，頭部氣囊和膝部氣囊也是沒有的。這是重大的安全隱患。 ③途樂剎車燈容易出現問題、導致駐車傳感器可能被燒，這時電腦就會限制車身啟動，雖然車身可以通電卻不能啟動。這原因主要是出現在尾燈經過改裝的車身上，尤其是國產尾燈，燈泡功率過大就可能導致傳感器被燒。 ④別說4.0L的，就算搭載5.6L大排量的自然吸氣發動機，最大功率293kw，最大扭矩555Nm，匹配7速自動變速箱，也難推動2788kg的身軀，這么一大胖子開起來肉啊。 ⑤每次停車或調個頭，得跟考駕照一樣小心謹慎，你設計這車就是為了考驗我的車技？ 懸掛確實比較軟，濾震效果完全沒有想象中那么好。 ⑥第二排座椅不能前后移動。 ⑦途樂掛擋異響，主要體現在停車時掛P擋會有異響。 ⑧途樂最常見的問題當屬氣門室滲油，可能車主不會特別容易發現或特別在意，因為問題發生的地方較為隱蔽，多數情況下都是在常規維修保養情況下由售后人員告知。 ⑨其他的喇叭失靈，原車音響做工很糙不耐用，鑰匙不靈敏，保養貴，配件貴就不一 一分析了。 開著幾十萬的車，每天卻要面對這么多糟心的問題，很多人忍無可忍，無需再忍， 出手賣了，畢竟眼不見心不煩。 途樂這款車我還是比較了解的，途樂是日產旗下的一款越野車，要說這個越野車還真不簡單，它是聯合國組織常用的一款車輛，它跟豐田陸巡是是一個級別的越野車，所以喜歡玩越野的選擇途樂的其實也蠻多的。 買 途 樂的人為啥有些千百公里就賣了，那可能是以下原因了。 一， 上個月我才剛幫粉絲淘一個途樂，這款車普遍反應就是油耗高，目前真實油耗在15-25個之間，當然也有性子急得踩到過30升油的，喝油的老虎大概就是在說它了。 二， 車身較大，如果在市區停車那是非常不方便的，路邊臨時停車位真不容易停進去，我上次幫粉絲淘的那一臺我就被戲弄了，我開去就是好不容易找到一個停車位了，停進去了，門打不開了，最后從天窗爬了出來，非常尷尬。 三， 途樂的后期維護費用是非常的高比霸道高多了，這方面來講沒有豐田厚道，單純換個機油需要900快左右，一次常規小保養沒有2000人民幣下不來，車身零部件幾乎沒有啥現貨，都要等，本來就是越野車，等配件那誰還玩啊？ 其 實 途樂的優點蠻多的 途樂作為日產的高級越野車他的越野性能相當的出色，并且價格低廉（相對玩越野的人來說）不到50萬的價格就能擁有，不僅越野能力出色，舒適型也相當出色，畢竟日產大沙發是名不虛傳的，這款車采用的4.0L的自然吸氣發動機，開著那就是兩個字好開，動力隨叫隨到！ 什么叫都？真正買途樂的人都是實在不繃面子的人。沒有幾個人說不好，個別賣的都可能是經濟原因。還有就是開始覺得4.0實在，后來發現動力確實是差了點想換5.6。這些才是開途樂的人真實世界，沒有開過的只會嘰歪。 根本原因是消費層次不一樣，因為他不具備消費的起這個層級的車，當時覺得價格便宜買的起的，最后使用起來卻發現它真得是起始定價百萬價格的車。那幾個硬派性能都差不多，各具特點。但是高強度越野大多都白扯。真正高強度越野的車就固定那幾個，而且都需要改裝，否則都是瞎搞，出危險機會高。 看了六條評論，也就第一和第六條的博主開過途樂是車主。其它的都是眼看著天，口留著哈喇子的油手們。說到油耗，途樂可以做到，最少每百公里11升，高的百公里二十五六升，甚至三十多升的也有。這和開車的人密不可分，每個人的駕駛習慣和用車環境，決定了車輛的最終油耗。不要人云亦云，途樂長啥樣都不知道，就跟著后面比比。把嘴癮搞得很大似的！是平時通少了吧？可以按樓梯間里的疏通小廣告，打了試試，通通更暢快！途樂的駕駛操控和乘坐舒適度，那是沒的說的，更是其它同類車型比擬不了的。（車主和開過的都知道）至于內飾配置，那就是蘿卜白菜，各有所愛了。車便宜了，配置低點那很正常。自古一分錢一分貨，出多少錢買多少東西，這是等價的，不用再教你們這些，只出“笨冰棒錢“，就要吃“哈根達斯”的嚯嚯了吧！最后，至于那些沒開多久，就要換車的主。那還真是只有他們自己知道，真實情況他們永遠都不會說。告訴你的，都是為了下次有機會再那樣說！ 我認為有這幾點，首先油耗太高！一般也有十七八個！開時間長了真的有些受不了！第二，車大了，去哪也不方便，不好停！再一個，實用性能一般，沒有感覺的那么好用，有了落差！ 途樂輸在車殼軟，所以跑爛路各種異響，后整體橋換成獨立懸掛，不適合有強度越野，多片差速器有過熱保護，Auto模式下是后驅車，是適時4驅，并不是全時4驅，賣的便宜是有道理的，車沒有漏可撿，一分價格一分貨 途樂，途個樂呵，越野沒他啥事情，油耗很高，車大停車不方便，出了大真沒發覺啥優點。 我的途樂開了三萬二千公里了，越開越喜歡，有氣場，性價比高，動力強，且沒什么質量毛病，一點兒也沒覺得在城市難停車。再換車，依然還會選途樂！

因為宣傳力度太差，價格偏高離譜認可度遠不及陸巡，性能雖然不錯，價位又偏高，外觀的霸氣又不及紅杉和凱雷德領航員，就更別提攬勝Q7GL等大眾化的名車了，所以注定途樂會走同門師弟樓蘭的老路。途樂因為之前的幾款的圖了是鋼板彈簧，地盤比較硬，公路行駛沒有陸巡舒服。這次新款取消了鋼板彈簧，用了獨立懸架，優化了公路舒適性。銷量直線上升。日產途樂基本介紹：途樂（Patrol）是日產汽車首款全尺寸SUV，第六代在2010年初發布。在保留硬派越野車風格的同時，引入諸多時尚流行元素以及科技元素。日產途樂和英菲尼迪QX56為同平臺車型，但較后者更適于越野。動力方面，日產途樂搭載的是一臺5.6L V8發動機，采用汽油直噴系統等技術，最大功率達到了398馬力，峰值扭矩更是有550N·m。與之相配的是7速自動變速器。日產新一代途樂于2011年7月下旬正式登陸中國市場。試駕感受：在大部分人的眼中，這款途樂的外形趨于平淡、甚至無味，算是歸屬于硬派的風格，但其實不然，如今的途樂已經走過了60年，歷經了5次換代，而眼前的這款車無論是在設計上還是風格上，都更加向城市使用與豪華性相靠攏。即使在樣式的設計上依然比較保守，但從細化的配置中你便可以發覺，代表豪華性的配置(氙氣大燈、前燈組清洗、前雷達與攝像頭等)一應俱全。龐大的軀體會使明眼人一眼便可以看出緣由，沒錯，它擁有與英菲尼迪QX56相近的尺寸(軸距均為3075mm)，甚至連大體的線條也保持著一致的風格。除了長度相比略短150mm之外，寬高兩項數值甚至還分別大出了50mm與25mm，可見途樂的自身優勢還是十分顯著的。翻開全尺寸SUV的圖庫，會發現輪轂的樣式上都沒什么太大新意，原因很簡單，造型并不是這類車所注重的，結實耐用才是關鍵。普利司通Dueler(動力俠系列)輪胎在這類車中的配備也很常見，這款全地形輪轂可以提供途樂在各種地形下的良好發揮。

.途樂路虎都是大型的知名品牌,都是性能高,速度快,油耗低。衛士屬于小型品牌的車輛,其性能和油耗一定沒有大型品牌車輛好。

途樂4.0L車型的百公里油耗大約是14升，5.6L車型的百公里油耗大約是16升。途樂是日產旗下的一款全尺寸suv，這款車在國內的銷量和口碑不錯。日產途樂一共搭載了兩款發動機，一款是4.0升v6自然吸氣發動機，另一款是5.6升自然吸氣v8發動機。4.0升v6自然吸氣發動機最大功率為205kw，最大扭矩為394牛米，最大功率轉速為560轉每分鐘，最大扭矩轉速為4000轉每分鐘。“小熊油耗”的途樂油耗報告中，1194位4.0版本途樂車主的百公里油耗范圍在13.91-18.20升之間，平均油耗16.06升/百公里。畢竟是個身長5米多、體重2.5噸多的大家伙，如此體型加上如此定位，倒也不驚人，畢竟高油耗也是大型硬派越野車身份的彰顯。途樂是尼桑的首款全尺寸SUV，所謂全尺寸SUV就是大型SUV。途樂在保留硬派越野車風格的同時，引入了諸多時尚流行元素以及科技元素。途樂與英菲尼迪QX56是同平臺打造的，但比英菲尼迪QX56更適用于越野，更加硬派。途樂輪胎型號是多少？途樂輪胎型號是265/70R18(胎寬265mm，胎厚186mm，扁平率是70%，輪轂直徑是18英寸)。這款車輪胎規格，對于不同車型略有不同，另外，這款車備胎規格是全尺寸的。途樂是日本日產汽車推出的一款車系，首款車系發布于1951年，主打越野車配置，以硬派自居。截至2016年共發布六款車系，以堅固的車身和可靠的性能成為越野車豪華車系。外觀方面，新車裝配了全新的Nismo外觀套件，其中該車前保險杠造型更加動感，Nismo標志性紅色元素的融入也給人感覺更加富有激情。同時，這款車尾部裝配了單邊共兩出的排氣系統以及全新造型的22英寸鍛造鋁合金輪圈，令整車風格更加運動。

百公里油耗13升。途樂5.7搭載的是一臺排量5.7升自然吸氣發動機，平時在道路行駛時的油耗是13升左右。途樂是日本日產汽車推出的一款車系，首款車系發布于1951年，主打越野車配置，以硬派自居，截至2016年共發布六款車系。

4點0L車型百公里油耗約14升，5點6L車型約16升。途樂是日產旗下的一款全尺寸suv。這款車在國內有著不錯的銷量和口碑，很多國內消費者都非常喜歡。日產Toure搭載了兩款發動機，一款是4點0升v6自然吸氣發動機，另一款是5點6升自然吸氣v8發動機。

杜爾變速箱是AT自動變速箱，不是CVT。日產途樂搭載7AT變速箱，由世界著名自動變速器公司JATCO生產，是全球第三大自動變速器制造商，由日產集團控股。 日產將新款途樂定義為“全地形專家”，保留了強悍的非承載式車身結構，同時懸架系統升級為四輪獨立模式。四輪驅動系統提供四種路面控制模式:沙地、路面、沙地和巖石。駕駛員可以通過中控臺上的旋鈕，根據實際路況方便選擇。同時，New Toure還配備了液壓車身動態控制系統(HBMC)，可根據路面反饋隨時實時調整車身姿態。標配駐車輔助系統、胎壓監測系統和日產獨有的B-LSD限滑裝置。 在舒適度方面，似乎我們也不用擔心他。空空氣懸架讓您遠離劇烈顛簸。大而舒適的真皮 座椅 是日系車的強項，軸距超過3.1m的三排座椅安排起來也非常輕松，配置方面，主動巡航、電動尾門、車身環繞攝像頭也都可以看到。 動力系統方面，廠家只發布了一款5.6 V8汽油發動機，其實并不陌生。和現在的QX56發動機是同一個VK系列，但是增加了DirectInjection和VVEL(連續可變氣門升程)，最大功率400馬力，最大扭矩550牛米，與日產7速自動手動變速箱匹配。

尼桑途樂是一款SUV車型，整體表現較為出色。對于長途行駛來說，它有一些優點：1. 寬敞舒適：途樂的座椅舒適度比較高，且寬敞，對于長時間行駛來說較為舒適。2. 強勁動力：途樂搭載了一臺V8發動機，動力充沛，加速和超車輕松。3. 穩定性好：途樂采用四輪獨立懸掛，配合全時四驅系統，穩定性較好，在高速行駛和復雜路況下表現良好。不過，途樂也有一些缺點：1. 油耗較高：V8發動機油耗較大，長途駕駛需要考慮油耗成本。2. 車身較大：途樂車身較大，轉彎半徑較大，在市區或狹窄路段行駛較為不便。3. 維修費用高：途樂零部件較為復雜，維修費用較高。因此，如果您對舒適性、動力和穩定性等要求較高，途樂可以是一個不錯的選擇。但是需要考慮其油耗和維修成本等方面的問題。

途樂 是 日產 旗下的全尺寸SUV，主打越野性能。從1951年命名為4W60/70的第一代途樂亨空誕生至今，已經過去了60多年。目前其第六代產品在國內銷售，與來自英國菲尼迪的 QX 56同平臺，但自駕游的人并不多。是否存在一些缺陷？我們來分析一下日產途樂的六大缺點。 缺點:動機有點肉。 搭載5.6L大排量自然吸氣發動機，最大功率293kw，最大扭矩555Nm，匹配7速自動變速箱。雖然現在提升功率/提升扭矩比較搶眼，但畢竟2788kg的整備質量擺在那里，開起來還是有點肉。 缺點:油耗高 大排量發動機肯定是要吃油的，加上這樣的整備質量，給整臺發動機加分不少"負擔”，也算是名副其實"老虎”，工信部綜合工況油耗14.7L/100km，車主油耗區間14.36 ~ 19.12L/100km，平均百公里油耗16.74L L。 缺點:第二排座椅不能前后移動。 第二排座椅需要扳手才能翻轉，而且不像大部分7座SUV可以前后移動。由于車身較高，第三排乘客進出非常困難。 缺點:車身大，停車不方便。 日產途樂外形尺寸:5140x 208 0 x1 960mm，軸距 307 5mm。各方面都比競爭對手 蘭德酷路澤 5700和 雷克薩斯LX 570大，而且空之間必須有保證。而且涉水深度達到700mm，真的是為越野設計的。但是這么龐大的車身，在城市里開車很不方便，更別說停車了，而且車前盲區比較大。 缺點:懸掛偏硬。 前面說了，是為越野打造的，底盤調校不如家用車舒適，而是基于非承載式車身和懸掛形式。不過對小震動的處理還是比較靈敏的。在光滑的柏油路上，會有輕微的彈跳，后排比前排明顯很多。 缺點:室內設計風格簡單。 怎么說呢？表面上看，表里一定是青菜蘿卜，各有所愛。整體設計風格有些精致簡約，顏色以深黑色為主。乍一看是一種淡定的感覺。不過，還是對得起這個價格。很大一片區域都是桃木和皮革的覆蓋，這在當時是相當高級的。 摘要 看完了以上途樂的六大缺點，相信你已經找到了途樂少人開的原因，但更重要的原因是它的價格要50萬起，讓很多人望而卻步。但是，也不是沒有優勢。它的優點是越野能力強，大空距離，霸氣，動力平順，可靠三件套。如果是你的"蔬菜”選一輛二手的途樂也不錯。 @2019

你好，在東北35萬元預算只能買二手尼桑途樂或者奧迪a8，兩者在東北寒冷極端的天氣下選擇途樂好點，謝謝。途樂在動力上沒有降低標準，還是全時四驅，而且還有多越野模式可以選擇，特別是還有后橋差速鎖，這個對于越野來說，非常的實用，特別是在天氣惡劣和路面環境復雜的情況下，真的是大大增強了我的安全性。其它時間段，在市區使用，動力沒有什么問題，非常的給力。途樂的外觀整體就是霸氣，當然細節方面也有小小的時尚感在里面，就是感覺未來好長時間，這車的外觀都不會過時。車漆的顏色也好看，我買的白色，整車就是霸氣中帶點精致，如果是深色系的話，那就只剩下霸氣了。A8L作為奧迪車型的旗艦，并非世界上最貴的車型，但絕對是最好的車型之一。它有先進汽車技術的堆砌。 全新一代的奧迪A8L 3.0升發動機采用先進的渦輪增壓汽油發動機，分低功率版和高功率版；新一代的W12的6.3升發動機，可以使龐大的車身在4.7秒的時間內從0跑到100公里/小時，500馬力的A8L 6.3 W12。2022年8月26日，全新一汽奧迪A8L正式上市，A8L家族共提供5種車型，售價82.98~195.48萬元，S8L售價207.68萬元。

中途四驅百公里油耗12-15L。汽車油耗主要取決于發動機技術、變速器速比、汽車外形的風阻系數以及駕駛員的駕駛習慣。發動機的熱轉換率越高，其內耗越低，可以將更多的汽油燃燒轉化為發動機旋轉功的輸出。以下是車輛油耗的對應關系。1.油耗也和排量有關，油耗也和排量有關。這種關系不是絕對的。更大的氣缸容積(排量)可以容納更多的可燃混合氣(空氣燃料)。當然，在其他條件下，氣缸容積(排量)越大的發動機動力油耗必然越高。2.油耗和速度。通常開車時，轉速范圍基本在1000-3000轉之間，普通家用車的極限轉速不一定上下移動超過6000轉。如果堵車時家用車的速度保持在極限速度的兩倍(10000轉)，油耗當然會很高。3.改裝油耗和車輛加寬了輪胎，增加了輪胎摩擦力，增加了車輛載重，直接增加了車輛油耗。同時，也有車主對尾翼和汽車圍擋進行了改造，加裝尾翼無疑增加了汽車的風阻。汽車在低速時，尾翼根本不起作用，需要增加行駛阻力和整車負荷，會影響油耗的增加。

全新一代途樂將于2020年9月25日上市，外觀方面，途樂前臉與常見的日產家用車有所不同。采用大面積蜂窩狀格柵和加厚鍍鉻裝飾條。車身側面微微隆起的腰線和筆直的線條，看起來十分硬朗。動力方面，途樂搭載4.0LV6自然吸氣發動機，最大功率205kw，最大功率轉速5600rpm，最大扭矩394nm。與之匹配的是7速手自一體變速箱。內飾方面，途樂充滿了皮革和紅木的裝飾。寬大的中控臺上沒有任何與越野有關的東西。變速手柄后面只有一個旋鈕，可以調節越野模式。有沙地，四種模式：道路，巖石和雪地。