頓挫

變速箱和發動機不匹配 這個問題由來已久 新愛麗舍也沒有解決 只有通過換擋技巧來適應了

就是變速箱換擋的原因，不是問題，如果深踩油門兒的話到1800轉變速箱不換檔，就不會有頓挫感了。正常現象，不用擔心。

如果是自動擋車型，這個問題很正常，因為世嘉采用的是4擋液壓自動變速器，相對來說技術比較老，輕微頓挫是很正常的。還有就是在變速箱油溫沒上來的時候會產生換擋沖擊。

這個問題是由于壓縮機第一次吸合時壓縮機油還沒有被攪動到摩擦副間，機械阻力就會大一些，就有可能出現頓挫感較強的現象，運轉后壓縮機油會很快起到潤滑作用，再吸合時機械阻力就小的多了，也就沒有問題了。要想解決這個問題，試試更換性能更好的壓縮機油。

如果出現了閃燈的現象說明自動變速箱已經自檢出了故障，因此在換擋時會有異常的頓挫感。具體的原因還要到服務站進行故障讀取才行。建議盡快檢查避免造成故障的擴大。

檢查電動節氣門是不是臟了？清洗后做初始化再試試

開空調的話肯定會對動力產生影響，如果是老車的話，這種情況會更加明顯。如果是頓挫感十分強烈的話，除了你所說的供不上油，還可以檢查一下點火系統。如果點火線圈和高壓線點火變弱的話在加速時也有可能出現明顯的頓挫感。

發動機在加速或收油門時頓挫感過大除了要檢查進氣系統積碳外還應注意使用幾年后的發動機支架會因為緩沖橡膠的老化、撕裂或失去彈性而影響其緩沖發動機沖擊的性能。所以建議在保養時重點檢查一下發動機支架的狀況。

電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發性和固定時段。區分很簡單偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發生。導致您愛車出現頓挫的原因是變速箱油內有油泥在變速箱內循環堵塞閥體內的油道則就會出現頓挫的問題，時間久了就會導致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。

去清洗油道噴油嘴估計你的空氣濾芯很久沒吹過了有堵賽現象空濾長期不清洗會導致進入燃燒室的空氣含大量的灰塵而灰塵會在節氣門處與已成為霧狀的燃油會合容易粘連在各部位比如怠速馬達的小孔節氣門片等等記得以后做保養的時候吧空濾拿出來吹一下更換也沒有太大的必要

我也是今年剛提的車，時間不長19款的2.0舒適。車子上90以后確實有頓挫，前段時間剛去升的級，目前沒有上高速。早上冷啟動的時候排氣管冒黑煙，大約十秒鐘左右。

我買的是手動的。光車價5.08萬。開起來感覺還行。離合有點高容易熄火。開一個星期適應一下就好了。其它方面都 不錯

兄弟，換了你會發覺你會又省事又賺多了，實話說，買這車時我就在論壇了解了這車的頓挫異響，但我總覺得運氣會好，買了，買后除異響外，我一直都說這車還可以，底盤實，油耗省，但廠家就是異響無法解決(其實其他問題也有，如黑屏，拖拽，但我主要是異響受不了)，確實最后無法忍受5月份虧6萬多將車高興的賣了，你會發現你會賺更多，精神方面，時間方面都是一大解脫，我也不想貶低什么法系車，至少科雷傲還沒完善，還是個半成品，確實無法用，有可能，它底子好，但離一個好產品還有點距離，而廠家又不想再化錢完善它了。

一般情況下都是由于以下兩種原因造成的，一是由于發動機點火系統的工作狀況不良造成的，比如存在點火質量過弱或者是存在間歇性斷火的現象，再有就有可能是由于電子燃油噴射系統的工作狀況不良造成的，比如燃油壓力過低或者是噴油嘴存在積碳或結膠等進而導致噴油不暢霧化不良的狀況造成的，不過對于才行駛了5000多公里的車輛來講，存在此種問題的幾率還是很小的，所以說您所描述的上述現象如果只是偶爾會出現的話，那么也可以先繼續使用觀察一段時間，有可能經過一段時間的使用及磨合就會得到好轉，否則的話就需要及時到專修店進行相關檢查分析判斷了。

您好，這個情況一般原因是發動機缺缸或者燃油壓力不足造成的，需要檢查更換損壞的火花塞，點火線圈，更換汽油濾芯，檢查汽油壓力，更換損壞的油泵。

你說的這種加油門冒很大的百煙，應該是藍煙！首先要確定發動機里面差不差機油、如果不差就是缸頭墊片壞了！缸頭墊片幾園錢，修理費不知道你們那邊什么行情！有不懂的可以繼續追問我！

變速箱出現闖擋、頓挫、沖擊、打滑、異響，很多情況下，并不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫沖擊打滑問題的發生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。根據自動變速箱修理協會數據稱：“在所有有故障的自動變速箱當中有90%以上是因為過熱導致的。”　　高溫會破壞變速箱油的質量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質或臟污）亦會在變速箱內部產生（例如閥體），導致變速箱出現頓挫、沖擊。如果溫度超過120℃，橡膠密封材料會開始變硬， 最后導致滲漏，液壓降低。如果溫度更高，變速箱開始打滑，打滑又會反過來使溫度升得更高。（奧迪等高端車型就會報警，進入變速箱保護模式）如不及時解決，變速箱就會報廢。　　因此，清除掉變速箱內頑固性臟污與雜質、有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問題，并預防其再次發生。這也是實現免拆修解決變速箱故障的關鍵所在，具體內容可以百度詳細了解！

到4s店做個變速箱編程然后自適應學習一下

13款經典福克斯就是老福克斯，配件與09款通用。變速箱是愛信4速的，穩定性極高，故障低。換擋間距大，動力輸出直接。老福克斯是福特唯一的好車發動機與變速箱的動力匹配下足了功夫，成就了老福克斯動力輸出極穩，感覺不到換擋明顯的加速頓挫或者沖的感覺。變速箱根本不使用現在的雙離合（所有雙離合都漏油不用看了），老的愛信4速的東西穩。而愛信6速的東西基本都是在20萬以上了，還有一個標志508，這車用的也是愛信6速，懸架也厲害，大概穩定性達到寶馬5系的級別。老福克斯的最大賣點是車身穩，得益于后懸架，懸架材質沒有縮水，用的是雙層沖壓件，不是用單層。這個懸架叫刀鋒，是一種改版雙橫臂懸架，因為加入了連桿控制，所以歸類于多連桿懸架，其實跟多連桿沒多大關系。雙叉臂懸架是雙橫臂的子集，一個分支，刀鋒就是改版的雙橫臂接近雙叉臂。老福克斯的穩定性超過同價格所有車沒問題，比寶馬3系高30%。而福克斯在歐洲的定位本身就比寶馬高。

變速箱出現沖擊、頓挫，很多情況下，并不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫沖擊打滑問題的發生。目前比較傳統的解決方式就是更換變速箱油，有效果但無法根治。拆修變速箱非專業人士不敢輕易操作，現在隨著科技的發展，通過不拆修的的方式，也是可以解決變速箱頓挫問題的