正時

正時皮帶屬于橡膠部件，是屬于易耗品之類的，一般來說車輛行駛到6-8萬公里就要進行更換，尤其是北方地區，我的建議是6萬，最好不超過8萬，南方的話，可以延長到8-10萬公里！

換個空調皮帶，換個前剎車片就可以了，其他的都是扯淡！多看看群里有關更換正時皮帶的帖子，早換的都知道怎么回事了

換正時三件套吧，如果發電機和助力皮帶也老化了就一起換了，拆一次不容易。這種聲音我遇到過，除非是專業維修的，很難處理好，而且維修收費跟換三件套差不多了，還不如直接換新的。

有細紋可以換了，外面換蓋茨三件套大約六七百，4S最起碼也是九百以上，換正時需要專業的對齒輪治具，一般汽修店都沒有，可以自己問問，沒有的話說明修通用的車不是特別專業，建議找有治具的地方弄，外面半桶水師傅太多了

1.5必須是鏈條的。江淮主打1.5T，自主最強動力。。。2.0只是用來跑跑場，江淮根本不想大賣2.0T

正時皮帶一般情況下在七～八萬公里就有扎紋開裂的現象啦！必須換新！

不客氣啦，希望我的回答對你有所幫助。望采納！

修的好。

應該咨詢一下售后！

可情況

皮帶

2000多吧建議換個免維護正時鏈條不出意外的話應該可以用到你車報廢

是皮帶，基本上說應該不用換的。

正時鏈條好。正時皮帶在發動機里面扮演了一個“橋梁”的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，采用金屬鏈條來替代皮帶。

1、正常的磨損；2、正時皮帶的結構缺陷；3、惰輪和導向輪轉動不靈活；4、張緊輪運轉不正確；5、外部污染或損壞；6、安裝不正確。

正時皮帶更換完出現嗡嗡響的現象可能是由于正時皮帶安裝過緊導致，如果更換完正時皮帶后出現嗡嗡響現象時，需要及時的處理，避免引發其它故障，造成損失。附：正時皮帶斷裂原因：1、皮帶的正常磨損：正時皮帶一般正常使用2-3年后會出現性能下降甚至是斷裂的現象，發動機經過長期的運轉，皮帶的芯線會失效，屬于正常現象，建議在使用過程中對正時皮帶進行合理的檢查，避免在使用過程中因過度磨損導致皮帶斷裂。2、皮帶折曲失效：當正時皮帶芯線彎曲到非常小的直徑時，正時皮帶也會出現失效現象，急劇的彎曲會使皮帶芯線纖維在巨大的壓力下彎曲和受損，導致正時皮帶的強度下降，出現斷裂，一般是由于皮帶操作不當、安裝張緊力過低、帶輪的直徑過小或帶輪里有異物導致的皮帶折曲。3、沖擊負荷：當正時皮帶的周期性扭矩負載大于正常水平時，這種沖擊負荷會超過皮帶本身的承受能力，可能會讓正時皮帶出現斷裂現象，正時皮帶突然斷裂會對汽車發動機造成影響，建議車主控制好正時皮帶的使用性能，避免出現突然斷裂的現象。4、皮帶安裝張力過高：正時皮帶安裝張力過高會導致皮帶齒部剪切或斷裂，張力過高的正時皮帶上有比較清晰的輪齒磨損痕跡，長時間使用會出現皮帶斷裂現象，適當的皮帶安裝張力值必須要準確的設定。5、帶輪不平行：帶輪在運行過程中，與輪軸成一定的角度，施加在皮帶上的負載不均勻，帶齒之間會出現不均勻的擠壓，也會出現皮帶的斷裂現象。

因為正時皮帶帶動的是排氣門側的凸輪軸,通過鏈條,再帶動進氣門側的凸輪軸，那么更換正時皮帶的原因有哪些呢？

同步帶的失效模式有很多原因，而有時皮帶的失效模式還很難去判定。該產品應用備忘錄的目的就是為了定義、舉例說明并判定通常同步帶的失效模式，以便我們采取適當的預防措施和糾正行動。

正時皮帶的作用就是當發動機運轉時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關閉（時間）點火的順序（時間），在正時的連接作用下，時刻要保持同步運轉。

正常正時皮帶更換周期大概在8萬公里以內。皮帶出現破損時也需要更換。