正時

發動機主軸與氣門凸輪軸之間的傳動鏈條。由于主軸轉角與凸輪軸轉角之間必需維持特定的同步關系，對應于汽缸到達上止點與氣門開啟之間的時間關系，所以稱為“正時”。

正時皮帶屬于橡膠部件，是屬于易耗品之類的，一般來說車輛行駛到6-8萬公里就要進行更換，尤其是北方地區，我的建議是6萬，最好不超過8萬，南方的話，可以延長到8-10萬公里！

EA211 正時皮帶官方更換里程是30萬公里，9萬公里保養。正時皮帶一般為90000公里檢查，如需更換則進行更換。具體費用各地區工時費不同，具體咨詢4S店。

一般，汽車制造商明確規定了正時傳動系統的定期更換時間為6萬公里，但是除了汽車制造商的時間規定外，還要結合自身的用車情況更換。

正時系統是發動機配氣機構的重要組成部分，是保障發動機呼吸順暢的重要因素之一。

大約在500到1500元左右。成本來說，需要更換的東西一般就是一條正時皮帶，必要時正時皮帶張緊器也有可能要一起更換，不同的車型，正時皮帶的價格相差很大；同一款車型不同配件廠家生產的正時皮帶價格也可能相差很大；一般合資車的正時皮帶約300元左右，當然說的是原廠件，在4S會貴一些。工時方面，也跟車型有關，有的車型只需要花一點點功夫就可以更換好正時皮帶；而有的車型則有可能需要花上幾個小時，所以工時有可能從100元到500元都有可能；同樣，4S店里工時也會貴得多。正時皮帶一般都在車子行駛每10萬公里左右要進行檢查、更換。不同的車型對正時皮帶要求檢修更換的里程、時限有所不同，請參考車輛使用說明。

一般來說車輛行駛到6-8萬公里就要進行更換，尤其是北方地區，我的建議是6萬，最好不超越8萬，南方的話，可以延長到8-10萬公里。

按照汽車使用手冊規定，按時更換。一般建議在臨近更換時間之前就提前更換。這樣安全性更高。有經驗的車友卡伊按照時間或公里數進行預估。差不多在8萬公里-10萬公里，或者使用3-4年就要定期維護并及時更換正時皮帶。

汽車換正時皮帶一般在1200元左右。正時皮帶每行駛八萬公里或者六年就需要更換，以防止皮帶老化，在行駛中出現斷裂的情況。

正時皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5-10萬公里就需要更換。

發動機正時皮帶，是發動機配氣系統的重要組成部分。發動機外部皮帶，是在發動機外部使用的皮帶。與正時皮帶不同。外部皮帶分很多種，有發電機皮帶、空調皮帶等，通過外部皮帶的傳送把機械能轉換為電能、熱能等。

正時皮帶是根據英文技術術語Timing belt翻譯而來，于60年代首次出現。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。通俗的講，就是控制與調節進氣閥門與排氣閥門的開閉時間。正時皮帶在發動機里面扮演了一個“橋梁”的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。正時皮帶的作用：在正時皮帶的連接作用下，當發動機運轉時，活塞的行程、氣門的開啟與關閉及點火的順序，時刻要保持同步運轉。正時的意思就是通過發動機的正時機構，讓每個氣缸正好做到：活塞向上正好到上止點時，氣門正好關閉，火花塞正好點火。正時皮帶屬于橡膠部件，而橡膠的一大特性就是會老化。加上平常的磨損，所以正時皮帶到達規定時間必須及時更換。一般隨車原廠的比較耐用，10萬公里左右更換即可。不過，車輛到達8萬公里，每次保養最好都要檢查一下。如果沒有問題，可以繼續使用，發現有裂紋等現象，要及時更換，以免行車途中斷裂，出現意外。

兩者的不同之處就在于材料和品質不同。正時鏈條的使用壽命更長，正時皮帶的最大的優點是成本低，而且工作的時候工作噪音小。

會造成發動機氣門、點火系統不能正常運轉?；钊麜捎趹T性上下運動，而氣門的開閉已經停止，在狹小的燃燒室內活塞很有可能與氣門發生碰撞，導致氣門頂桿被撞彎，活塞頂部被撞凹，甚至汽缸蓋也會被撞出窟窿。

1、汽車在行駛過程中突然出現怠速不穩、容易熄火現象時，可能是加油不通暢導致加速無力，通過檢查排除節氣門等其它元件故障時，需要對汽車的正時系統進行檢查，可能是正時系統出現跳齒導致，建議車主及時聯系4s店或者是專業的汽車維修店，避免出現更大的故障，造成損失。2、發動機在行駛過程中突然熄火，重新打火聽到起動機的轉速很高但無壓縮時，是因為正時皮帶斷了導致，這種情況在車齡比較長的汽車上比較常見，需要及時檢查氣門，檢查氣門是否被破壞。3、當車輛加速時，發動機漲緊輪出現異響，或者是發動機皮帶輪部位有異響，建議車主及時檢查。附：正時皮帶檢查方法：1、車主可以通過汽車的保養手冊對汽車的正時皮帶進行使用壽命的估算，即使沒有達到規定的更換里程，建議車主每隔一定公里數也要進行檢查，不要等到需要更換時再檢查，提前檢查確保行車安全。2、汽車的正時皮帶與發電機在同一側，外面被正時皮帶罩保護著，拆掉正時皮帶罩就可以看到正時皮帶。

更換正時皮帶的費用大概在500-1500元左右，建議車主在更換汽車正時皮帶前去4s店或專業的汽車維修店進行咨詢，貨比三家，選擇性價比較高的地方更換汽車的正時皮帶。附：正時皮帶：發動機的正時皮帶起到承上啟下的作用，上部連接發動機缸蓋的正時輪，下部連接的是曲軸正時輪，在發動機的運轉過程中，正時皮帶起到傳動的作用，但在使用過程中正時皮帶會產生磨損，正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，導致氣門與活塞撞擊，影響發動機的正常使用，需要消費者及時的更換正時皮帶。汽車正時系統的傳動部件有兩種，分別是正時鏈條和正時皮帶，正時皮帶在發動機中應用的時間較長，技術相對較成熟，成本較低，使用時噪音比較小，但在使用過程中車主需要及時的檢查，一般5-10萬公里就需要更換。由于正時皮帶裸露在發動機的外部，使用時間過長后正時皮帶表面會開始老化、裂紋、皮帶打滑等現象，需要車主在使用過程中及時檢查正時皮帶的使用情況，避免因正時皮帶導致汽車故障。

張緊器作用在發動機的正時皮帶或正時鏈條上，對其起導向和漲緊的作用，使其始終處于最佳漲緊狀態。一般分為油壓和機械兩種方式，它們都可以自動的對正時皮帶和正時鏈條進行漲緊度的調節。

理論上說，正時鏈條可以終生免維護，但這也是理想情況下。在實際使用的時候，正時鏈條也會產生一定磨損，尤其是車子經常滿載高速行駛時，磨損也會加重。

如果皮帶有硬度降低、磨蝕、纖維斷裂、或者裂紋、裂縫的現象，就表明皮帶已破損，不可以繼續使用。

我09年8月的車，5萬4，開的也不算少，基本短途，還沒換年數長了要仔細檢查，惰輪有問題也會搞壞皮帶，不是單單看里程的，要看檢查結果。我今年春節讓閑云看過，他說沒問題