標致508

內飾方面，標致508L設計大膽前衛，但很簡潔，層次感明顯。整體布局以駕駛者為中心，新天天籟相對中庸。布局和色彩搭配舒適居家，與日常核心思路一致。 兩款車的方向盤都采用了平底設計，但508L的上下部分都是平底的，更具運動感。此外，兩款車都配備了換擋撥片和多動能按鈕，可以實現類似的功能。 508L配備了全液晶儀表盤，而新天籟仍然配備了傳統的機械儀表。前者科技感十足，背部便利性突出。這取決于用戶更喜歡哪一種，但現在，液晶儀表是工藝趨勢。 兩款車都配備了中控顯示屏。508L的設計風格和觸屏速度都比天籟好。新天籟的顯示效果更清晰，UI布局更合理，兩款車都有豐富的可顯示功能。

從座椅造型來看，天籟和標致508L對運動有偏好，對舒適性有偏好。兩車都采用菱形紋飾，但我肯定不好看。不過508L的顏色會更有活力，天籟則更居家耐臟。想想吧。天籟的支撐性和包裹性都很好，舒適性自然不用說，而標致508L的座椅非常柔軟舒適。 兩車的后排依然保持著同樣的造型。標致508L的后排沒有配備中央頭枕，后排的整體舒適性會受到一定影響。相比之下，新天籟在這方面有很好的優勢。

新天籟搭載2.0T渦輪增壓發動機，標致508L搭載1.8T渦輪增壓發動機。前者最大功率252Ps，峰值扭矩380Nm，后者最大功率211Ps，峰值扭矩300Nm。從數據上看，兩車各有優勢，但天籟官方加速能達到6.5S左右 天籟搭載全新CVT無級變速器，可模擬8擋，508L搭載8擋手自一體變速器。

在體型方面，兩個數據基本一致。不過標致508L在車身長度和軸距方面還是比較出眾的。雖然定位于運動風格，但依然是標準的b級車。兩款車的設計和處理都采用溜背式風格。配合修長的車身，保證了優雅，展現了強烈的運動氣質。 標致508L的長寬高尺寸分別為4870mm、1855mm、1455mm，軸距為2848mm，而大眾CC的長寬高尺寸分別為4862mm、1870mm、1447mm，軸距為2841mm。

標致508L采用了標致最新的家族設計。狹長的大燈配上上下尖牙的日間行車燈，十分活潑搶眼。同時鍍鉻的圓點格柵保留了這個級別應有的精致。相比之下，大眾CC雖然相比大眾的家族式有所改變，但橫向進氣格柵貫穿左右，顯得更加優雅。不過配合深邃的大燈，還是流露出一點兇狠的氣質。 側面，兩車都是溜背設計，但509L整體線條會更銳利，視覺效果更干練，CC側面溜得更厲害，但線條略顯平淡。 輪轂的造型上，延續了508L的犀利風格，線條犀利。18寸和黑白搭配運動感很強，CC中低配是普通的多輔條款式，略顯簡約。

內飾方面，標致508L的視覺沖擊力更強，狹長的全液晶儀表和靈感來自鋼琴的中控按鈕。法式浪漫設計感十足。大眾CC的內飾有點對不起轎跑的身份。和家里老大邁騰一模一樣。平淡無奇，確實讓人有些提不起興趣。 法國人對設計的追求，即使是儀表盤，也從未放過。全液晶儀表的顯示界面非常新穎，而CC只配備了一個傳統的指針式儀表，可能對熱愛機械感的消費者更有吸引力。 508L前后排座椅采用鉆石質感，這個價位不多見，棕黑雙色設計。視覺效果更高級，而CC是傳統的座椅造型，但是兩側的機翼會更高，理論上可以提供更好的支撐。

要說標致508L哪個版本更好，小編會推薦1.8T車型，對比1.6T和1.8T車型。從發動機參數來看，1.8T的動力比1.6T強了41Ps，扭矩增加了50Nm，這顯然會讓508L在超車或并線時更有底氣。 1.8T車型將標配主動制動功能，1.6T高配車型需要選配。之前實測的AEB成績不錯，所以從這個角度來說，選裝的1.8T車型會給消費者更安全的保障。 相比1.6T車型，1.8T車型還具有一鍵車窗升降功能，細節的小配置會更方便乘客使用。 之所以推薦1.8T而不是1.6T，是因為1.8T車型全部匹配愛信8AT自動變速箱。與6AT相比，它的擋位更多，傳動比范圍更廣，因此在高速行駛時，它的發動機轉速可以拉得更低，這對提高燃油經濟性有很大的幫助。 雖然1.6T車型上匹配的6AT變速箱并不落伍，但很明顯8AT變速箱可以讓508L獲得更好的燃油經濟性，純高速行駛油耗在5.5L/100km左右。

標致508L的中控屏幕分辨率不是很高，所以習慣了4K電腦屏幕或者電視屏幕的朋友肯定會覺得它的圖像顯示效果有點粗糙。 所有508L系統都具有聯網功能，其Blue-i菜單具有熱點新聞、天氣、在線播報、違法查詢等聯網功能。但這些信息的更新時效和展示效果一般。 由于沒有單獨設計的空調溫度/風量調節按鈕，標致在中控面板兩側專門劃分了空調調節區域，但這意味著需要進入二級菜單才能完成調節操作。 使用508L汽車內置導航系統的一個好處是其地圖界面支持高亮顯示的縮放，而手機地圖的導航軟件只支持單點觸控。 停車時，中控屏幕上呈現的圖像清晰度一般，這和中控屏幕本身以及停車攝像頭的分辨率有一定關系。總的來說，雖然不夠高，但達到基本要求是沒問題的。

標致508運動版是未來將要推出的一款新車。目前，它只在圖片展出，根據官方消息，新車要到2021年才會推出。從官圖來看，新車的外觀融入了很多運動元素，使得整車看起來更加動感。 細節方面，前臉用508字樣裝飾，整體用黑色元素裝飾。此外，后視鏡外殼和輪轂采用了熏黑處理，進一步凸顯了新車的運動性。 動力方面，運動型標致508新車將采用混動系統。據悉，發動機最大功率134kw，電機最大功率80kw，綜合功率在168kw左右，值得關注。

標致508L在前排兩側車窗上配備了雙層隔音玻璃，引擎蓋下配備了厚實的隔音棉，使得整車的NVH性能達到了同級別中的優秀水平。在實際測試中，車輛啟動后，怠速時的噪音為37.9分貝。整車隔音降噪非常好，即使在駕駛后，依然能為車輛提供舒適的駕駛環境。 車速60km/h時，發動機保持在相對節能的轉速區間，此時的噪音數據為58.5 dB，還是不錯的成績。 當發動機急速加速時，發動機的轟鳴聲微弱地傳入駕駛艙，當速度增加到120km/h時，駕駛艙內的噪音數據為72.3 dB，仍在可接受的范圍內。

標致508L方向盤整體尺寸緊湊，握感牢固。采用了不常見的兩輻式，上下為平底，運動氣質很強。兩側多功能按鍵比較齊全，配有換擋撥片，方便駕駛者實際操作。 方向盤左側的按鍵有語音控制和音量調節功能，滾輪用來調節儀表信息。 方向盤右側的按鈕用于控制多媒體功能。按鈕對應于歌曲剪切、菜單、撥打和接聽藍牙電話以及切換聲源。

標致508L和帕薩特的大燈形成鮮明對比。508L的大燈設計兇狠犀利，而帕薩特的大燈則很規矩。從大燈的造型來看，已經形成了兩極分化的用戶群。大燈配置方面，兩款車都配備了自動LED大燈，但帕薩特沒有配備前霧燈。 標致508L的尾燈顯然更加獨特。三盞燈辨識度極高，相連的亮黑色飾板精致大方。帕薩特的尾燈設計比較傳統，比較符合大眾審美，內部的LED光源也有不錯的視覺效果。

標致508L的前后大燈采用了非常犀利的設計風格。日間行車燈像獅子的獠牙一樣延伸進大燈，尾燈則采用獅爪的造型，呈現出很強的一致性。光源方面，前后都是led，功能上支持自動開關和自適應遠近光。配置水平也很優秀。 大眾的大燈采用狹長的造型，被兩條燈帶分成兩部分。遮住眼角的設計搭配LED燈珠，顯得生氣逼人。不過相比第一代的淚眼，CC還是缺少了一絲驚艷。光源方面，CC也是全LED，還支持自動開關和遠近切換。

標致508L大燈非常犀利，咄咄逼人。與中網連接的整體設計非常優秀。燈組結構高度融合，科技感極強。車頭兩側的LED日間行車燈最為搶眼。你可以把它想象成獅子王打架留下的傷疤，或者是露出的獠牙。這種認可是獨一無二的。 標致508L大燈依次點亮，各燈組照明效果清晰。LED日間行車燈造型獨特，辨識度極高。

標致508L配備了焦點音響，而這款頂配車型擁有10個揚聲器，內置古典、爵士、流行、電子、聲樂五種音效，并且可以調節聲級分布。 上揚聲器的設計采用了金屬面板，增強了層次感，顯得更加年輕運動。聲音徐彤比較均衡，雖然沒有太多亮點，但足以輕松滿足流行音樂和搖滾音樂的需求。

這輛車測試的車型是標致508L激情版，車上配備了AQI、AQS系統和PM2.5過濾功能，可以更有效地凈化車內外的污染空氣。但內循環5分鐘的空間凈化速度較慢。現在我們來看看內循環和外循環的表現。 不難發現，在內循環的情況下，前3分鐘凈化效果一般，5分鐘后大幅下降，之后過濾迅速。到了15分鐘，車內的指標已經達到了優秀的水平，比凱美瑞的過濾速度快多了。 在外循環測試下，標致508L3分鐘凈化至中度污染，5分鐘后達到優秀水平，但性能比美銳差。

在節能模式下，標致508L只松開油門，液力變矩器會斷開，車輛進入怠速狀態。但需要配合預見性的駕駛習慣，提前松開油門減速，少踩剎車。同時，油門深度對應的油門開度較小，油門響應速度相對較慢，對油耗有明顯的幫助。 在節能模式下行駛105km。平均車速29km/h，平均油耗7.6L/100km，比標準車型低1.1L/100km。效果出奇的好，但是一定要改變駕駛習慣，避免路怒癥，避免深踩油門，不要和車靠的太近。雖然你少踩剎車，開的更聰明，但是你可以得到最經濟的油耗。

58: 00到家已經3個月了，跑了6000公里。先說說我個人的感受吧！優點是外觀大氣，底盤扎實，內飾豪華，回頭率比較高！缺點：動力略差，噪音略大，還有一點：阻尼異響，時光穿梭！還沒發現其他問題！今天天氣很好，行車電腦已經提示差不多該保養了。因為是首保，提前做好保養就行了，對發動機肯定有好處！ 首次油耗： 這個地方有點漏油，但不嚴重。跑一段時間，觀察一下。 問了下4s除了原裝機油之外能不能換道達爾的機油補差價，不用考慮直接換了。 只是濾芯的包裝太簡單了，質量看起來一般，就用吧。 準備放油。 新的過濾元件就位了，袖手旁觀！外殼底部是塑料滴。 更換的濾芯太暗。 給大白獅注入新鮮血液 油門不算太臟。 空氣過濾器需要氣泵來清除灰塵。 孫4s的價格表，對比一下，看和你的價格有沒有出入。 標致508怎么樣？標致508改裝，標致508保養，標致508保養，標致508油耗？

這款車的后懸架使用了多連桿獨立懸架。一般的汽車前懸架都會使用麥弗遜式獨立懸架，后懸架可能會使用扭力梁非獨立懸架，還可能會使用多連桿獨立懸架，有些超跑后懸架會使用雙叉臂獨立懸架。獨立懸架的兩側車輪中間是沒有任何連接的，這樣兩側的車輪的運動就不會出現互相干涉的情況。使用獨立懸架能提高車子的舒適性和操控性。獨立懸架的成本是比較高的，并且結構也比較復雜。很多緊湊型汽車后懸架都會使用扭力梁，這種懸架的成本比較低，結構也很簡單。508一共搭載了兩款發動機，一款是1.6升渦輪增壓發動機，另一款是1.8升渦輪增壓發動機。1.6升渦輪增壓發動機最大功率為125kw，最大扭矩為250牛米，最大功率轉速為5500轉每分鐘，最大扭矩轉速為1750到4500轉每分鐘。這款發動機搭載了cvvt連續可變氣門正時系統，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。1.8升渦輪增壓發動機最大功率為155kw，最大扭矩為300牛米，最大功率轉速為5500轉每分鐘，最大扭矩轉速為1900到4500轉每分鐘。這款發動機搭載了cvvt連續可變氣門正時技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

標致508obd接口位于剎車踏板的上方,你低下頭就能看到。汽車的obd接口是用來連接診斷電腦的。現代汽車的電子系統和故障診斷系統非常發達，那么當車輛的某個部分發生故障時，電腦會生成故障碼。這些故障碼不會直接顯示在儀表盤上，只有通過故障診斷電腦讀取故障碼才能知道哪個部分出現了故障。obd接口不僅能連接故障診斷電腦，obd接口還能連接一些外置顯示器，那么連接之后外置顯示器就可以讀取一些數據，例如水溫。在改裝時，調電腦的工程技術人員也需要通過obd接口連接汽車，這樣工程師就可以在自己的筆記本電腦上讀取到車輛的一些數據。obd接口是非常重要的，obd接口一般在主駕駛踏板附近。平時用車時注意不要讓泥沙進入obd接口內，并且不要讓obd接口接觸到水。有些汽車讀取數據時需要使用專用電腦，通用型電腦是無法讀取數據的。那么這類車輛在需要讀取數據時，只能去4s店用專用電腦讀取。有些賣二手車的商家也會通過obd接口連接電腦調整車輛的里程表，這樣就可以把里程數很多的車調成里程數很少的車。那么消費者去購買二手車時要學會鑒別汽車的真實行駛里程。