每月初，新勢力汽車品牌會(huì)陸續(xù)發(fā)布上一月的銷量數(shù)據(jù)。

12月自然也不例外，零跑、蔚來、小鵬、理想、嵐圖、智己、極石、啟源等諸多品牌陸續(xù)確認(rèn)；銷量均精確到個(gè)位數(shù)，比如零跑汽車的70327輛，蔚來汽車的36275輛（含樂道品牌和螢火蟲品牌），等等。

而就在一系列的新老品牌數(shù)據(jù)中，還是有一個(gè)奇奇怪怪的存在。

它就是小米汽車的數(shù)據(jù)，其公布的2025年11月數(shù)據(jù)還算是一個(gè)大約數(shù)值：

超過4萬輛！超了多少呢？

40001輛是超過四萬輛，49999輛也是超過四萬輛。

但是其10月零售銷量顯示為48654輛，如果11月的銷量數(shù)據(jù)是40001輛則已出現(xiàn)環(huán)比下跌的情況，短周期分析參考結(jié)論顯然是不夠積極的；如果11月的銷量數(shù)據(jù)是49999輛，在非傳統(tǒng)車市旺季的階段里實(shí)現(xiàn)增長則要給出積極預(yù)期。所以準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)是非常重要的，反之，給出一個(gè)模糊的大約值，其帶來的顯然是非準(zhǔn)確的結(jié)論，抑或者說根本無法下結(jié)論。

可是小米汽車作為現(xiàn)象級熱門品牌，其一舉一動(dòng)都會(huì)成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)；而汽車零售銷量準(zhǔn)確數(shù)據(jù)往往需要十余天的統(tǒng)計(jì)，結(jié)果則是小米汽車至少可以在1~10日之間令人基本“看不透”卻會(huì)被持續(xù)熱議。

于是，一個(gè)圍繞小米汽車和其余新勢力品牌的爭議話題至少要持續(xù)十天。

這對于蔚來、小鵬、理想等其他新勢力汽車品牌而言，似乎不是一個(gè)理想的狀態(tài)。

面向市場用戶和公眾公開發(fā)布的數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)是準(zhǔn)確的，是嚴(yán)肅的，是不應(yīng)該產(chǎn)生爭議話題的；只有準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)才能夠用于審慎的分析評論，除非數(shù)據(jù)都是模糊的，然而似乎除小米汽車以外，其余新勢力品牌給出的都是精準(zhǔn)數(shù)據(jù)。只是有些汽車愛好者也認(rèn)為可能是小米汽車無法在月初完成準(zhǔn)確數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，可是對于一家科技企業(yè)而言，傳統(tǒng)車企可以做到的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)工作，其是否有充分的理由說明做不到呢？且退一萬步來講，其確實(shí)做不到的話，但做不到的話就不要發(fā)布，把約數(shù)和競爭品牌的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)擺在一起，這樣的做法已經(jīng)令人愈發(fā)的難以接受了。

建議：

相關(guān)機(jī)構(gòu)或行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)當(dāng)就企業(yè)發(fā)布銷量數(shù)據(jù)的行為進(jìn)行必要的約束。

其一應(yīng)當(dāng)禁止企業(yè)發(fā)布批發(fā)銷量數(shù)據(jù)，因?yàn)閿?shù)據(jù)中可能含有面向經(jīng)銷商強(qiáng)壓庫存的數(shù)據(jù)；其無法準(zhǔn)確反映出企業(yè)經(jīng)營狀況，以及企業(yè)品牌和產(chǎn)品的真實(shí)市場表現(xiàn)。并且其中可能含有諸如零公里二手車等通過特殊渠道壓出的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的“含水量”可能是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超標(biāo)的，批發(fā)銷量理論上含有一定的虛假性。

其二應(yīng)當(dāng)禁止企業(yè)發(fā)布模糊數(shù)據(jù)，或禁止企業(yè)自行發(fā)布零售銷量數(shù)據(jù)；由諸如工信部或流通協(xié)會(huì)下屬乘聯(lián)會(huì)等行業(yè)協(xié)會(huì)定期定時(shí)進(jìn)行統(tǒng)一發(fā)布，以避免品牌利用數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)布時(shí)間差和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果差異制造話題，避免出現(xiàn)圍繞數(shù)據(jù)解讀的過度營銷。

無規(guī)則不成方圓，在應(yīng)當(dāng)嚴(yán)肅的數(shù)據(jù)的面前需要有發(fā)布的規(guī)范。

不建議小米汽車再發(fā)布模糊數(shù)據(jù)。