汽車發(fā)動機敲缸后還能不能繼續(xù)使用，這得具體情況具體分析。 要是敲缸不嚴重，只是偶爾有點輕微聲響，短期內(nèi)還能湊合著用，但得盡快檢修。 要是敲缸嚴重，那可就別硬撐著用了，得趕緊處理。 發(fā)動機敲缸的原因挺多的。比如冷啟動后敲缸嚴重熱車后減輕，一般 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

發(fā)動機 3 缸抖動是不少車主會遇到的問題，下面就來給您說說解決辦法。 首先得更換濾芯，空氣濾清器能保護發(fā)動機不被磨損，大概 1 萬公里左右就得換。 火花塞超過 3 萬到 4 萬公里后點火效率明顯降低，得及時更換，不然影響點火。 要調(diào)節(jié)好水溫 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

發(fā)動機爆缸是個讓不少車主頭疼的問題。發(fā)動機爆缸簡單說就是活塞膨脹卡在氣缸中無法活動。 導致這一情況的原因主要有：一是設(shè)計有缺陷，比如某些零部件的設(shè)計不合理；二是機油出問題，像機油質(zhì)量差、機油泵損壞影響潤滑和散熱；三是負荷過高，比如長時間高負 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

發(fā)動機活塞敲缸的原因主要有這些。 一是活塞與氣缸壁的間隙過大，正常標準間隙為 0.143 - 0.182，最大磨損極限是 0.35 ～ 0.40，超過就易敲缸。 二是發(fā)動機運行久了會有磨損，潤滑又不良，這會加大活塞與氣缸的間隙。 三是第一道 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

汽車發(fā)動機敲缸是個讓人頭疼的問題，原因有不少。 像冷卻系統(tǒng)泄漏、缺水，這會影響發(fā)動機正常散熱，從而可能導致敲缸。 發(fā)動機要是漏油或機油消耗大，機油欠缺，就無法充分潤滑，也容易敲缸。 高速或超負荷運轉(zhuǎn)，發(fā)動機溫度過高也不行。 還有活塞銷或缸套 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

發(fā)動機缺缸不修理的后果很嚴重。 首先尾氣排放會出現(xiàn)大問題，含油嚴重超標，三元催化器得燃燒含油尾氣，這必然加速其劣化。 然后車的震動大幅加大，聲音不正常，加速無力，排氣管抖動顯著，尾氣排放有明顯間歇感。空擋踩油門震幅會減輕些。 再有汽油進去不 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

發(fā)動機敲缸簡單來說，就是發(fā)動機中的活塞敲擊氣缸壁發(fā)出“鐺鐺”聲音的現(xiàn)象。 發(fā)動機敲缸分為燃燒敲缸和機械敲缸。 燃燒敲缸是燃燒原因，比如在活塞還沒到上止點時，柴油車向氣缸里注燃油造成燃燒，汽油車是活塞還沒到上止點時，高壓電產(chǎn)生高壓火花點燃混合 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

發(fā)動機缺缸是汽車常見的問題之一，判斷方法主要有以下幾種。 首先是車輛怠速不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速上下波動較大。 其次是發(fā)動機異常抖動，尤其是怠速時明顯，整個車身可能都隨著有節(jié)奏地晃動。 動力也會明顯下降，加速無力，感覺就像損失了一個擋位的動力。 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

想要測量發(fā)動機缸壓，您可以這樣做。 先讓發(fā)動機達到正常工作溫度，這能確保測量結(jié)果準確。 接著，把所有高壓線卸下，將火花塞旋松至兩圈，啟動馬達 6 - 8 秒以上，利用缸筒壓縮氣壓把火花塞周圍雜物吹出，不徹底的話用壓縮空氣吹凈。 然后小心取下 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

發(fā)動機拉缸了還能修復嗎？答案是能，但要視具體情況而定。 拉缸是指氣缸內(nèi)壁被拉成很深的溝紋，導致活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦時喪失密封性，進而降低氣缸壓縮壓力，喪失動力性。 造成拉缸的原因不少，比如活塞和汽缸之間配合間隙過小、潤滑不良、機油選 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

發(fā)動機拉缸了不能繼續(xù)行駛。 發(fā)動機拉缸是個比較嚴重的故障。造成拉缸的原因不少，比如石油問題。日常開車，得按正常周期換油，還得選粘度合適的機油，潤滑油性質(zhì)對油膜影響大，粘度低難形成油膜或膜薄，會讓活塞磨損加劇。 活塞尺寸不對也會拉缸，像活塞、 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

柴油發(fā)動機拉缸的原因有很多。 大修時裝配不當，比如車輛發(fā)動機及其組合部件解體大修中部件裝配不協(xié)調(diào)，或大修后未磨合好就長時間高速或超負荷運轉(zhuǎn)會導致拉缸。 空氣濾清器不好，空氣中灰塵進入燃燒室并與潤滑油混合，其中的硅化合物硬度大，會造成拉缸。 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

發(fā)動機缸數(shù)多的好處不少。 首先，穩(wěn)定性大大增強。車輛運行時，缸數(shù)多能讓工作更平穩(wěn)，不會有大的沖擊和震動，駕駛起來特平順。像四缸車，工作時交替點火，震動明顯，而六缸、八缸甚至更多缸的車，做功沖程能疊加，一個氣缸點火沒完，另一個就接力，動力不斷 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

發(fā)動機爆震現(xiàn)象主要由以下原因引起。 點火角過于提前，為讓活塞在壓縮上止點結(jié)束后立刻獲得動力，通常會提前點火，但這可能導致活塞還在壓縮沖程時，大部分油氣就燃燒，未燃燒的油氣在巨大壓力下自燃，引發(fā)爆震。 發(fā)動機過度積碳也會引發(fā)爆震，燃燒室內(nèi)過度 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

診斷發(fā)動機爆震故障的原因主要有以下這些。 首先是發(fā)動機過熱，要查明具體原因。比如可能是冷卻系統(tǒng)出問題，或者燃油壓力不穩(wěn)定、燃油質(zhì)量不佳等。 其次是點火系統(tǒng)故障，點火提前角過大，像曲軸位置傳感器錯位、正時皮帶錯位、動力控制模塊程序失效、空氣流 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

發(fā)動機突然爆震可能由多種原因造成。 點火角過早，活塞還沒到壓縮上止點就提前點火，這就容易引發(fā)爆震。 發(fā)動機過度積碳也不行，積碳多了壓縮比增大，爆震就可能出現(xiàn)。 空燃比要是不正確，比如燃料空氣混合比太稀，燃燒溫度會升高，導致爆震。 燃油辛烷值 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

發(fā)動機拉缸是否可以申請保險賠償，這得看具體情況。 保險法規(guī)定，保險只賠付被保險人的直接損失。如果發(fā)動機拉缸被定義為直接損失，那就有可能獲得賠償；要是被認定是間接損失，通常無法獲賠。 發(fā)動機拉缸是指在活塞環(huán)運動范圍內(nèi)，氣缸內(nèi)壁有明顯縱向機 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

發(fā)動機發(fā)生爆震主要有以下原因： 1. 點火角過于提前。為了讓活塞在壓縮上止點結(jié)束后盡快獲得動力，通常會提前點火。但提前過多，會導致大部分油氣在活塞還處于壓縮沖程時就燃燒，從而引發(fā)爆震。 2. 發(fā)動機過度積碳。燃燒室內(nèi)積碳過多，不僅會使壓縮比 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

發(fā)動機拉缸是個比較嚴重的問題，處理方法要根據(jù)具體情況來定。 如果是活塞和汽缸之間配合間隙過小，活塞和汽缸之間潤滑不良，機油選用不當，活塞環(huán)折斷、咬死在活塞上，或活塞卡簧折斷或脫落，活塞和活塞環(huán)傾倒一側(cè)緊壓汽缸壁上，那就需要更換活塞和活塞環(huán)。 閱讀全文>>

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• 2024-12-14

發(fā)動機無缸壓的故障原因主要有以下這些。 首先是進氣門或排氣門的問題。比如氣門沒有間隙，或者氣門間隙過小，甚至氣門完全頂死，還有氣門、氣門座圈大面積燒蝕，氣門座圈脫落、氣門斷掉等，這些都會導致無缸壓，嚴重的還會造成活塞損壞。 其次是缸套、 閱讀全文>>

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• 2024-12-14