【試駕】馴獸 富士翼豹、力獅、傲虎與森林人評測報告

　行情主編提醒您：別忘了PCauto還提供最準確的報價、最詳細的車型資料！ 　　　 前言 富士車型技術講解 公路天才　富士翼豹篇 狂野之獸　富士力獅篇 運動健將　富士傲虎篇 叢林奇兵　富士森林人篇 綜合點評

叢林奇兵　富士森林人

類型	評分	一句話短評
外觀	★★★	外形設計中庸，類似美式公路取向的SUV。
內飾	★★☆	內飾設計有欠時尚，相對呆板的設計不像日本車的風格。
動力	★★★★	與越野通過性相比，快跑可能更適合森林人。
操控	★★★☆	與翼豹同一底盤，令這款車的運動操控性能非常出色。
制動	★★★★	制動表現有力、高效，安全表現令人安心。
工藝	★★★☆	內外設計不夠精細。
平穩	★★★★	高速轉彎極限極高，穩定表現佳。

　　有時候在上海的馬路上可以偶爾看到森林人的身影，其實很多人選擇森林人的原因就是這款車型既像轎車又像吉普車。目前在國內，像森林人這類STATION WAGON車型還十分罕見，它歸屬SUV類，北美市場此類車比較多，而正式引入國內銷售的只有三款，分別是富士的森林人（Forester），和奧迪的ALL ROAD，富豪的XC70。 　　森林人于1997年正式推出第一代，以翼豹轎車IMPREZA的底盤為平臺，融合轎車、MPV和越野車的特性開發的SUV，推出的幾年時間里獲得不少稱贊。而此次我們試駕的富士森林人為二代，第二代產品首次在日本推出的時間是2002年，隨后在歐洲和美國市場也嶄露頭角，比起上一代有了許多改進。 　　森林人外形低調，唯一引人注目的是其引擎蓋上的進氣口。在我們這次評測的四款車中只有它和翼豹是帶有此種進氣口的。2.0XT版雖然總高僅1585mm，但離地間隙卻有195mm。從外觀上，已經很難將它歸類于SUV或是轎車。

　　大多數越野車的四驅系統屬于低速四驅，重在通過分動箱的控制讓每個車輪都有足夠的附著力，而森林人裝配的斯巴魯獨有的全時四驅系統則屬于高速四驅系統，這樣的四驅系統更為突出的是四驅車在各種路況下完好的保持車輛行駛的可靠性，這也包括在郊外的崎嶇與濕滑路面。 　　富士Forester2.0XT便是常時四驅車AWD，它與爬山涉水高離地間隙的吉普車不同， 在公路上的操控有如轎車。它沒有加力箱，底盤設計也是轎車式的，這種AWD車仍是為高速轎車而設，更佳的抓地力、更穩定的行駛。可以說，森林人的整體結構與傳統轎車在駕乘表現、駕駛方式上都沒有明顯區別。森林人在美國高速公路安全碰撞測試中，在前方及側面碰撞中得到五顆星的最高評價，并在整體測試中得到最高的G級評價，這對于一款日系車型而言實屬難得。

　　很多人說森林人尾部造型更適合用在MPV上，因為太缺乏個性。

　　引擎方面，森林人裝載的是2.0水平對置4缸16氣門渦輪增壓汽油發動機，可以提供177馬力的功率和245牛米的扭矩，自動變速系統操控起來十分便捷，腳下的油門與精確的方向盤配合，過彎，入位、攀爬、下坡控制可以游刃有余。2.0XT使用的是2.0升增壓設計，不過增壓調校不是很高，所以最大馬力和扭矩都比不上翼豹那么強猛。但相比同級轎車對手，它的馬力和扭矩仍高出一些。在0-100km/h加速測試中，它的成績可與運動型轎跑車不相上下。該車的安全配置也很豐富，不但有4通道ABS、EBD、ESP等主動安全系統，還配備了4個安全氣囊。后排座位向前反倒放平后空間的變量就更大了。