【試駕】馴獸 富士翼豹、力獅、傲虎與森林人評測報告

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　　力獅的前懸掛依然為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛，和一般日系車偏軟的懸掛風格不同，力獅的底盤給人異常扎實的感覺，是典型的偏重駕駛操控性的歐洲風格。在試車過程中，無論是多急的過彎，都不會出現嚴重側傾現象，即使車速達到160km/h，也沒有絲毫“發飄”的感覺。力獅車身的穩定表現令我們對其頓生好感，與之前翼豹那種囂張的動力表現，力獅含蓄內斂、厚積薄發的動力表現受小編的喜愛。不過如果是尋找純粹駕駛感的話，力獅可能比翼豹少了幾分駕車的樂趣。 　　如果富士要將這次評測中的四輛車的某一量國產化的話，那么就國內車市的接受程度來說，力獅無疑是首選。不過要將這樣猛的車型國產化，勢必要一定勇氣。

　　富士力獅更詳盡評測：【試駕】亦剛亦柔 富士力獅3.0測試