【試駕】馴獸 富士翼豹、力獅、傲虎與森林人評測報告

　行情主編提醒您：別忘了PCauto還提供最準確的報價、最詳細的車型資料！ 　　　 前言 富士車型技術講解 公路天才　富士翼豹篇 狂野之獸　富士力獅篇 運動健將　富士傲虎篇 叢林奇兵　富士森林人篇 綜合點評

運動健將　富士傲虎

類型	評分	一句話短評
外觀	★★★★	作為力獅的旅行版，傲虎除了神韻外與力獅在很多地方都有不同。
內飾	★★★★	內飾精細度與力獅處于同一級別。
動力	★★★★☆	3.0排量拖動傲虎較大的車身也綽綽有余。
操控	★★★★	傲虎的方向盤指向比較準確，回饋力適中。
制動	★★★★	制動效果較軟，不像翼豹那么強而有力，看來是為乘客的舒適性考慮。
工藝	★★★★☆	整車工藝表現非常優秀，畢竟價格也是四款車型中最貴的。
平穩	★★★★☆	抬高了底盤之后，傲虎的穩定性絲毫沒有減少，并增加了一定的越野性。

　　作為同一平臺的不同車型，傲虎就是力獅轎車旅行版，前大燈、轉向燈都與力獅一模一樣，但傲虎位于前保險杠上的兩只霧燈比起力獅大了一些，顯得威武了一些。而兩只霧燈的設計，也有如兩顆虎牙一般“虎虎生威”。此外傲虎發動機艙蓋上隆起的兩條折線增加了力量感，散熱隔柵由力獅的單橫條式改為雙橫條式。整個車身最下方的裙板也由力獅的同色變為了黑色。側面流暢的線條和優雅的外形使不少人會把傲虎當作力獅的旅行款，但高達200毫米的離地間隙卻說明它的“勢力范圍”不僅僅局限于公路。

傲虎（左）與力獅（右）前臉設計神韻非常相似

　　傲虎的底盤離地間隙要比作為轎車的力獅高了不少，達到了209毫米。但不要高興的太早，傲虎的離地間隙與其他SUV相比還是差了很多，這樣一來在高低不平的土路上面這種車很可能會托底。

　　傲虎排氣量為3000cc，擁有180kw／6600rpm的最大馬力與297N·m／4200rpm的最大扭力，在2200rpm時就能爆發83%的最大扭力。而在安全性上，除VDC車輛動態控制系統外，傲虎原車搭載的附EBD剎車力道分配的ABS系統配合四輪碟剎高速剎停車身穩定，達到高檔豪華轎車的水準。雙前座SRS氣囊、側邊氣囊／簾、二段式預緊縮安全帶、頸椎防護頭枕等都為標準配置，在近期舉行的美國NHTSA碰撞試驗中，傲虎更榮獲最高安全等級五星評定。